一种复合滑动轴承制造技术

技术编号:33270018 阅读:4 留言:0更新日期:2022-04-30 23:26
本实用新型专利技术提供了一种复合滑动轴承,外圈两侧分别设有密封槽,密封槽内安装有密封圈;外圈一侧端面设有装球缺口,内圈通过装球缺口装入外圈,装球缺口上安装有密封片;外圈和内圈构成球面摩擦副,球面摩擦副采用自润滑方式或油润滑方式,外圈内球面和内圈外球面可增加减摩涂层或耐磨涂层的方式来增加使用寿命,使用耐磨涂层的同时可以适当降低基体硬度来提高产品的耐冲击性能;外圈的外径和内圈的内径可进行减摩设计,来保护安装座孔和安装芯轴,减摩设计包括自润滑减摩、油润滑减摩、涂层减摩、油润滑减摩+涂层减摩;密封圈和密封片设置,能够避免外界杂质进入工作区域,延长轴承的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种复合滑动轴承


[0001]本技术属于机械
,具体涉及一种耐冲击、高耐腐蚀、长寿命的复合滑动轴承。

技术介绍

[0002]轴承是装备制造业的重要基础部件,随着高铁、地铁、飞机等轨道交通的快速发展,我国轴承工业发展也处于重要的战略机遇期。在这些特殊场合工作的复合滑动轴承,需要具有以下几项特性:(1)耐冲击,由于轴承的高速度使用环境,产品应具有高韧性、耐冲击、高耐磨的特性;(2)强耐腐蚀,轴承安装多位置裸露,温度多变,湿度较大,需要适应恶劣的环境和多变的气候,对轴承的耐腐蚀能力要求非常高;(3)高防护性,由于使用环境多处于户外和野外环境,会有灰尘、盐水、细砂颗粒、油污等杂物进入功能区域导致轴承失效,所以轴承一定要有很高的防护性;(4)长寿命,特殊工作环境导致了不能频繁维护,这就需要轴承具有长寿命的性能;(5)配套件保护功能,由于和轴承安装的其他配件多是成本较高的零件,更换成本较高,所以特种轴承应具有保护配套件的功能;(6)防脱落,为了防止外圈和安装座孔脱落或者跟转,需要设置防打滑装置。

技术实现思路

[0003]有鉴于此,本技术提供了一种耐冲击、高耐腐蚀、长寿命的复合滑动轴承,以满足特殊工况对复合滑动轴承的各项需求。
[0004]本技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0005]一种复合滑动轴承,包括在外圈两侧分别设有的一个密封槽,所述密封槽内安装有密封圈;所述外圈一侧端面设有装球缺口,内圈通过装球缺口装入外圈,装球缺口上安装有密封片;
[0006]所述外圈和内圈构成球面摩擦副,所述球面摩擦副采用自润滑方式或油润滑方式;
[0007]所述外圈的外径和内圈的内径进行减摩设计;所述减摩设计包括自润滑减摩、油润滑减摩、涂层减摩、油润滑减摩+涂层减摩。
[0008]上述技术方案中,所述油润滑方式是在外圈或内圈上设计油槽和油孔,或者在外圈和内圈上同时设计油槽和油孔。
[0009]上述技术方案中,所述油槽为一道周向槽或者多道周向槽。
[0010]上述技术方案中,所述油槽还包括一道轴向槽或多道轴向槽。
[0011]上述技术方案中,所述油槽为交叉槽,所述交叉槽为8字槽、十字交叉槽或田字网格槽。
[0012]上述技术方案中,在内圈外球面增加减摩涂层或耐磨涂层,或者在外圈内球面增加减摩涂层或耐磨涂层,或者内圈外球面和外圈内球面同时增加减摩涂层,或者内圈外球面和外圈内球面同时增加耐磨涂层,或者内圈外球面增加耐磨涂层同时外圈内球面增加减
摩涂层或者内圈外球面增加减摩涂层同时外圈内球面增加耐磨涂层。
[0013]上述技术方案中,所述耐磨涂层包括镀铬层或者碳膜涂层或陶瓷涂层。
[0014]上述技术方案中,所述油润滑方式是:在内圈外球面增加减摩涂层或耐磨涂层,或者在外圈内球面增加减摩涂层或耐磨涂层,或者内圈外球面和外圈内球面同时增加减摩涂层,或者内圈外球面和外圈内球面同时增加耐磨涂层,或者内圈外球面增加耐磨涂层同时外圈内球面增加减摩涂层或者内圈外球面增加减摩涂层同时外圈内球面增加耐磨涂层。
[0015]上述技术方案中,所述自润滑方式是在外圈内球面表面增加自润滑材料,所述自润滑材料为织物或轴套或FR软带或塑料或树脂或镶嵌式自润滑复合材料。
[0016]上述技术方案中,所述内圈外球面增加耐磨涂层,所述耐磨涂层包括镀铬层或者碳膜涂层或陶瓷涂层。
[0017]上述技术方案中,所述自润滑减摩是在外圈的外径或内圈的内径表面压装或粘贴自润滑材料,所述自润滑材料为织物或轴套或FR软带或塑料或树脂或镶嵌式自润滑复合材料。
[0018]上述技术方案中,外圈外径面或内圈内径面上自带挡边或者外加挡圈。
[0019]上述技术方案中,所述自润滑材料设计成单法兰结构或双法兰结构。
[0020]上述技术方案中,所述涂层减摩是通过在外圈的外径或内圈的内径表面增加减摩涂层。
[0021]上述技术方案中,所述密封圈和密封片的形状为O型密封圈、唇形密封圈或片形密封圈,所述唇形密封圈的截面形状包括Y形、V形、U形、L形、S型、框型。
[0022]上述技术方案中,所述外圈的一端面上设计有连接结构。
[0023]上述技术方案中,外圈与内圈的合套方式,能替换为:内圈为双剖分结构或外圈为双剖分结构或外圈开缝装配结构或内外圈整体结构。
[0024]本技术的有益效果为:
[0025](1)本技术中外圈一侧端面设有装球缺口,内圈通过装球缺口装入外圈,保证内圈为整体结构,提高了轴承的耐冲击性;本技术还可以选用外圈为双剖分结构、内圈为双剖分结构、外圈开缝装配结构、内外圈整体结构塑性变形等方式进行合套,设计多样性,可以满足多种客户需求;另外,本技术轴承的球面摩擦副油润滑方式可以选择减摩涂层或耐磨涂层,内外圈的减摩设计可以选择减摩涂层,能够降低基体的硬度,提高轴承整体的耐冲击性。
[0026](2)本技术将轴承裸露在外的表面(如外圈端面、连接结构、内圈端面)可以采用镀镍、镀锌镍合金、镀镉、镀锌、镀铬、喷漆、电泳漆、喷塑、磷化、发黑、钝化等处理方式,加强轴承的抗腐蚀性。
[0027](3)本技术在外圈两侧分别设有的一个密封槽,密封槽内安装有密封圈,外圈一侧端面设有装球缺口,装球缺口上安装有密封片,通过设置密封圈、密封片,能够避免外界杂质进入工作区域,延长轴承的使用寿命;本技术中油润滑中油槽设计有多种形状,能够保证润滑充分,延长使用寿命;另外,内外圈可根据需要进行减摩设计,保证客户安装座孔和安装芯轴的长寿命。
附图说明
[0028]图1为本技术所述复合滑动轴承的正视图;
[0029]图2为本技术所述复合滑动轴承的剖视图;
[0030]图3为本技术所述外圈结构示意图;
[0031]图4为本技术所述内圈结构示意图;
[0032]图5为本技术所述油槽第一种结构示意图;
[0033]图6为本技术所述油槽第二种结构示意图;
[0034]图7为本技术所述油槽第三种结构示意图;
[0035]图8为本技术所述油槽第四种结构示意图;
[0036]图9为本技术所述油槽第五种结构示意图;
[0037]图10为本技术所述粘贴的自润滑材料示意图;
[0038]图11为本技术所述基体自带挡边示意图;
[0039]图12为本技术所述自润滑材料采用的单法兰结构示意图;
[0040]图13为本技术所述自润滑材料采用的双法兰结构示意图。
[0041]图中:1

外圈,2

内圈,3

自润滑材料,4A

密封圈,4B

密封片,101

内球面,102

外径, 103

外圈端面,104
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合滑动轴承,其特征在于,包括在外圈(1)两侧分别设有的一个密封槽(106),所述密封槽(106)内安装有密封圈(4A);所述外圈(1)一侧端面设有装球缺口(109),内圈(2)通过装球缺口(109)装入外圈(1),装球缺口(109)上安装有密封片(4B);所述外圈(1)和内圈(2)构成球面摩擦副,所述球面摩擦副采用自润滑方式或油润滑方式;所述外圈(1)的外径(102)和内圈(2)的内径(202)进行减摩设计;所述减摩设计包括自润滑减摩、油润滑减摩、涂层减摩、油润滑减摩+涂层减摩。2.根据权利要求1所述的复合滑动轴承,其特征在于,所述油润滑方式是在外圈或内圈上设计油槽和油孔,或者在外圈和内圈上同时设计油槽和油孔。3.根据权利要求2所述的复合滑动轴承,其特征在于,所述油槽为一道周向槽或者多道周向槽。4.根据权利要求3所述的复合滑动轴承,其特征在于,所述油槽还包括一道轴向槽或多道轴向槽。5.根据权利要求2所述的复合滑动轴承,其特征在于,所述油槽为交叉槽,所述交叉槽为8字槽、十字交叉槽或田字网格槽。6.根据权利要求2所述的复合滑动轴承,其特征在于,在内圈外球面增加减摩涂层或耐磨涂层,或者在外圈内球面增加减摩涂层或耐磨涂层,或者内圈外球面和外圈内球面同时增加减摩涂层,或者内圈外球面和外圈内球面同时增加耐磨涂层,或者内圈外球面增加耐磨涂层同时外圈内球面增加减摩涂层或者内圈外球面增加减摩涂层同时外圈内球面增加耐磨涂层。7.根据权利要求6所述的复合滑动轴承,其特征在于,所述耐磨涂层包括镀铬层或者碳膜涂层或陶瓷涂层。8.根据权利要求1所述的复合滑动轴承,其特征在于,所述油润滑方式是:在内圈外球面增加减摩涂层或耐磨涂层,或者在外圈内球面增加减摩涂层或耐磨涂层,或者内圈外球面和外圈内球面同时增加减...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱伟徐金峰
申请(专利权)人:江苏希西维轴承有限公司
类型:新型
国别省市:

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