一种船舶用钢板焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶用钢板焊接装置，包括底部固定架，底部固定架的中心处与第一支架的一端固定连接，第一支架的另一端与第一螺旋杆的一端转动连接，第一螺旋杆的另一端与第一齿轮的轴心处固定连接，第一齿轮外表面的一侧与第二齿轮外表面的一侧啮合。该船舶用钢板焊接装置，通过伸缩杆、防护板和限位条限制钢板的左右方向，然后电磁铁通电将钢板吸附，达到了焊接装置在使用时能够对不同型号、不同大小的钢板进行固定，焊接速度块，焊接质量好的效果，解决了焊接装置在使用时只能对对应的钢板进行固定，不能够对不同型号、不同大小的钢板进行固定，焊接速度慢，焊接质量差的问题。焊接质量差的问题。焊接质量差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用钢板焊接装置


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶用钢板焊接装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，船舶钢板焊接是船舶制造过程中的关键工序，通过焊接制造将钢板与钢板组成一个完整的船体。
[0003]目前现有的船舶钢板焊接装置在使用时不能够对不同型号、不同大小的钢板进行固定，焊接速度慢，焊接质量差，且焊接机构在焊接过程中，只能依次将钢板的两侧分别进行焊接，难以将钢板的两侧同步进行焊接，焊接效率较低，不能满足生产使用需要等问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶用钢板焊接装置，具备焊接装置在使用时能够对不同型号、不同大小的钢板进行固定，焊接速度块，焊接质量好，且焊接机构在焊接过程中，能够将钢板的两侧同步进行焊接，焊接效率高，能够满足生产使用需要等优点，解决了焊接装置在使用时只能对对应的钢板进行固定，不能够对不同型号、不同大小的钢板进行固定，焊接速度慢，焊接质量差，且焊接机构在焊接过程中，只能依次将钢板的两侧分别进行焊接，难以将钢板的两侧同步进行焊接，焊接效率较低，不能满足生产使用需要的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述焊接装置在使用时能够对不同型号、不同大小的钢板进行固定，焊接速度块，焊接质量好，且焊接机构在焊接过程中，能够将钢板的两侧同步进行焊接，焊接效率高，能够满足生产使用需要的效果，本技术提供如下技术方案：一种船舶用钢板焊接装置，包括底部固定架，底部固定架的中心处与第一支架的一端固定连接，第一支架的另一端与第一螺旋杆的一端转动连接，第一螺旋杆的另一端与第一齿轮的轴心处固定连接，第一齿轮外表面的一侧与第二齿轮外表面的一侧啮合，第二齿轮的轴心处与第二螺旋杆的一端固定连接，第二螺旋杆的外表面与第一移动块的一端螺纹连接，底部固定架在靠近第一支架的一端与固定板的一端固定连接，底部固定架在靠近固定板的一端固定安装有电磁铁。
[0008]底部固定架的底部与第二支架的一端固定连接，第二支架的另一端与第三螺旋杆的一端转动连接，第三螺旋杆的另一端与第三齿轮的轴心处固定连接，第三齿轮外表面的一侧与第四齿轮外表面的一侧啮合，第四齿轮的轴心处与第四螺旋杆的一端固定连接，第四螺旋杆的外表面与第二移动块的一端螺纹连接。
[0009]优选的，底部固定架的顶部固定安装有限位条，限位条的数量为四个，每两个限位条为一组，两组所述限位条以底部固定架正面的中线为对称轴对称设置在底部固定架的两
侧。
[0010]优选的，第二螺旋杆的另一端与第一电机的输出端固定连接，第四螺旋杆的另一端与第二电机的输出端固定连接。
[0011]优选的，第一移动块的底部与上部伸缩杆的一端固定连接，上部伸缩杆的另一端固定安装有上部焊枪，且第一移动块在靠近上部伸缩杆的一端固定安装有红外线灯。
[0012]优选的，固定板的一端与伸缩杆的一端固定连接，伸缩杆的另一端与防护板的一端固定连接，且固定板的数量为四个。
[0013]优选的，第二移动块的底部与下部伸缩杆的一端固定连接，下部伸缩杆的另一端固定安装有下部焊枪，且下部焊枪和上部焊枪的一端均固定安装有距离传感器，下部焊枪和上部焊枪的另一端均固定安装有温度传感器。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种船舶用钢板焊接装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该船舶用钢板焊接装置，通过伸缩杆、防护板和限位条限制钢板的左右方向，然后电磁铁通电将钢板吸附，达到了焊接装置在使用时能够对不同型号、不同大小的钢板进行固定，焊接速度块，焊接质量好的效果，解决了焊接装置在使用时只能对对应的钢板进行固定，不能够对不同型号、不同大小的钢板进行固定，焊接速度慢，焊接质量差的问题。
[0017]2、该船舶用钢板焊接装置，通过上部伸缩杆和上部焊枪相配和，同时通过下部伸缩杆和下部焊枪相互协作，达到了焊接机构在焊接过程中，能够将钢板的两侧同步进行焊接，焊接效率高，能够满足生产使用需要的效果，解决了焊接机构在焊接过程中，只能依次将钢板的两侧分别进行焊接，难以将钢板的两侧同步进行焊接，焊接效率较低，不能满足生产使用需要的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术三维结构剖视图；
[0019]图2为本技术图1的A处放大示意图；
[0020]图3为本技术正面结构示意图；
[0021]图4为本技术右侧结构剖视图。
[0022]其中：1底部固定架、2第一支架、3第一螺旋杆、4第一齿轮、5第二齿轮、6第二螺旋杆、7第一移动块、8固定板、9温度传感器、10电磁铁、11第二支架、12第三螺旋杆、13第三齿轮、14第四齿轮、15第四螺旋杆、16第二移动块、17限位条、18第一电机、19第二电机、20上部伸缩杆、21上部焊枪、22红外线灯、23伸缩杆、24防护板、25下部伸缩杆、26下部焊枪、27距离传感器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，一种船舶用钢板焊接装置，包括底部固定架1，底部固定架1的顶部固定安装有限位条17，限位条17的数量为四个，每两个限位条17为一组，两组所述限位条17以底部固定架1正面的中线为对称轴对称设置在底部固定架1的两侧，可以限制钢板的左右移动，底部固定架1的中心处与第一支架2的一端固定连接，第一支架2的另一端与第一螺旋杆3的一端转动连接，第一螺旋杆3的另一端与第一齿轮4的轴心处固定连接，第一齿轮4外表面的一侧与第二齿轮5外表面的一侧啮合，第二齿轮5的轴心处与第二螺旋杆6的一端固定连接，第二螺旋杆6的另一端与第一电机18的输出端固定连接，第四螺旋杆15的另一端与第二电机19的输出端固定连接，可以控制焊枪的左右移动，第二螺旋杆6的外表面与第一移动块7的一端螺纹连接，第一移动块7的底部与上部伸缩杆20的一端固定连接，上部伸缩杆20的另一端固定安装有上部焊枪21，且第一移动块7在靠近上部伸缩杆20的一端固定安装有红外线灯22，可以保证钢板需要焊接的地方处于焊枪的正下端，底部固定架1在靠近第一支架2的一端与固定板8的一端固定连接，固定板8的一端与伸缩杆23的一端固定连接，伸缩杆23的另一端与防护板24的一端固定连接，且固定板8的数量为四个，进一步固定钢板，防止钢板晃动，底部固定架1在靠近固定板8的一端固定安装有电磁铁10。
[0025]底部固定架1的底部与第二支架11的一端固定连接，第二支架11的另一端与第三螺旋杆12的一端转动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用钢板焊接装置，包括底部固定架(1)，其特征在于：所述底部固定架(1)的中心处与第一支架(2)的一端固定连接，第一支架(2)的另一端与第一螺旋杆(3)的一端转动连接，第一螺旋杆(3)的另一端与第一齿轮(4)的轴心处固定连接，第一齿轮(4)外表面的一侧与第二齿轮(5)外表面的一侧啮合，第二齿轮(5)的轴心处与第二螺旋杆(6)的一端固定连接，第二螺旋杆(6)的外表面与第一移动块(7)的一端螺纹连接，底部固定架(1)在靠近第一支架(2)的一端与固定板(8)的一端固定连接，底部固定架(1)在靠近固定板(8)的一端固定安装有电磁铁(10)；底部固定架(1)的底部与第二支架(11)的一端固定连接，第二支架(11)的另一端与第三螺旋杆(12)的一端转动连接，第三螺旋杆(12)的另一端与第三齿轮(13)的轴心处固定连接，第三齿轮(13)外表面的一侧与第四齿轮(14)外表面的一侧啮合，第四齿轮(14)的轴心处与第四螺旋杆(15)的一端固定连接，第四螺旋杆(15)的外表面与第二移动块(16)的一端螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶用钢板焊接装置，其特征在于：所述底部固定架(1)的顶部固定安装有限位条(17)，限位条(17)的数量为四个，每两个限位条(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：成松玲，
申请(专利权)人：王璐，
类型：新型
国别省市：