一种高铁铁轨混凝土枕成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁铁轨混凝土枕成型装置，涉及高铁轨道技术领域，包括支撑装置，所述支撑装置内部下端设置有动力装置，所述动力装置传动连接有转动装置。本实用新型专利技术通过设置成型框、连接块以及防护层围成的成型模具内放置钢筋架以及混凝土来固化成型混凝土轨枕，固化成型后即可通过控制器、电机、蜗杆、定位座、蜗轮、传动轴、支撑座、转动轮、卡接套、连接杆、连接框、辅助块、辅助轨、固定块、成型框、配合槽以及支撑框将成型的混凝土轨枕左右两侧打开，从而解决了现今大多数的高铁铁轨收混凝土枕成型装置在干燥固化混凝土枕的过程中大多不具备相应的推出结构，进而给相应的工作人员取出成型后的混凝土枕带来了一定不便的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁铁轨混凝土枕成型装置


[0001]本技术涉及一种高铁铁轨收混凝土枕制造辅助装置，特别涉及一种高铁铁轨混凝土枕成型装置。

技术介绍

[0002]高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250～300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，而随着高速铁路的速度增长其使用的轨枕性能要求也随之增加，进而则出现了混凝土枕，混凝土枕是指用混凝土浇筑并有配筋的轨枕，按配筋方式分为预应力钢筋式及普通钢筋式，前者抗裂性较好，耗钢量较省，而混凝土枕在制造成型过程中则需要用到相应的模具进行干燥成型。
[0003]但是目前高铁铁轨混凝土枕成型装置在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：
[0004]现今大多数的高铁铁轨混凝土枕成型装置在干燥固化混凝土枕的过程中大多不具备相应的推出结构，进而不能够方便的将成型后的混凝土枕从装置中推出，进而给相应的工作人员取出成型后的混凝土枕带来了一定的不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高铁铁轨混凝土枕成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现今大多数的高铁铁轨混凝土枕成型装置在干燥固化混凝土枕的过程中大多不具备相应的推出结构，进而给相应的工作人员取出成型后的混凝土枕带来了一定不便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁铁轨混凝土枕成型装置，包括支撑装置，所述支撑装置内部下端设置有动力装置，所述动力装置传动连接有转动装置，所述转动装置活动连接有辅助装置，所述辅助装置设置在支撑装置上端，所述支撑装置上侧面前后两端均固定连接有限位装置，两个所述限位装置均活动连接有辅助装置，所述支撑装置后侧面上固定连接有控制器，所述控制器输入端电连接有电源，所述控制器输出端线连接有动力装置输入端。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑装置包括支撑框，所述支撑框上侧面上开设有两个配合槽，两个所述配合槽内均活动连接有辅助装置，所述支撑框下端内壁上固定连接有动力装置，所述支撑框右侧面上开设有卡接槽，所述支撑框左侧面上固定连接有卡接块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述限位装置均包括连接块，两个所
述连接块均固定连接在支撑框上侧面前后两端，两个所述连接块相对端均固定连接有密封层，两个所述连接块均活动连接有辅助装置。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述辅助装置包括两个成型框，两个所述成型框相对面前后两侧均开设有连接槽，四个两两一对所述连接槽内均活动连接有连接块，两个所述成型框下均与配合槽相适配，两个所述成型框下端均固定连接有固定块，两个所述固定块下端均固定连接在连接框上侧面上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接框左右侧面上均固定连接有辅助块，两个所述辅助块分别活动连接在两个辅助轨内，两个所述辅助轨分别固定连接在支撑框内部前后侧面上，所述连接框内活动连接有转动装置。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述转动装置包括连接杆，所述连接杆活动连接在连接框内，所述连接杆左右两端分别卡接在左右两个卡接套内，两个所述卡接套分别固定连接在两个转动轮上端中心处，两个所述转动轮下端中心处相对面分别固定连接有传动轴左右两端，所述传动轴中心处固定连接有蜗轮，所述传动轴左右两端均活动连接有支撑座，两个所述支撑座均固定连接在支撑框下端内壁上。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述蜗轮传动连接有蜗杆，所述蜗杆右端固定连接有电机，所述电机输入端电连接有控制器输出端，所述电机为正反电机，所述蜗杆左端活动连接有定位座，所述定位座固定连接在支撑框下端内壁上，所述蜗杆的螺旋升角小于蜗轮蜗杆接触的摩擦角。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过设置成型框、连接块以及防护层围成的成型模具内放置钢筋架以及混凝土来固化成型混凝土轨枕，固化成型后即可通过控制器、电机、蜗杆、定位座、蜗轮、传动轴、支撑座、转动轮、卡接套、连接杆、连接框、辅助块、辅助轨、固定块、成型框、配合槽以及支撑框将成型的混凝土轨枕左右两侧打开，进而即可方便相应的工作人员将成型的混凝土轨枕移动，然后通过控制器控制电机反向转动实现上述步骤的反向来复位该装置，进而方便下次的轨枕制备，而且在需要一次多个制备混凝土轨枕时，即可将多个卡接块与卡接槽连接，同时将多个卡接套与连接杆连接，进而即可实现多个装置使用同一电机进行快速脱模的目的，从而解决了现今大多数的高铁铁轨混凝土枕成型装置在干燥固化混凝土枕的过程中大多不具备相应的推出结构，进而给相应的工作人员取出成型后的混凝土枕带来了一定不便的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视轴侧结构示意图；
[0016]图2为本技术的左视轴侧结构示意图；
[0017]图3为本技术的A
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A剖面轴侧结构示意图；
[0018]图4为本技术的放置装置轴侧结构示意图；
[0019]图5为本技术的动力装置轴侧结构示意图。
[0020]图中：1辅助装置、11成型框、12连接槽、13固定块、14连接框、15 辅助块、16辅助轨、2限位装置、21连接块、22密封层、3支撑装置、31支撑框、32配合槽、33卡接块、34卡接槽、4动力装置、41定位座、42蜗杆、 43电机、5转动装置、51连接杆、52转动轮、53支撑座、54传动
轴、55蜗轮、56卡接套、6控制器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供了一种高铁铁轨混凝土枕成型装置的技术方案：
[0023]支撑装置3内部下端设置有动力装置4，动力装置4传动连接有转动装置 5，转动装置5活动连接有辅助装置1，辅助装置1设置在支撑装置3上端，支撑装置3上侧面前后两端均固定连接有限位装置2，两个限位装置2均活动连接有辅助装置1，支撑装置3后侧面上固定连接有控制器6，控制器6输入端电连接有电源，控制器6输出端线连接有动力装置4输入端。
[0024]支撑装置3包括支撑框31，支撑框31上侧面上开设有两个配合槽32，两个配合槽32内均活动连接有辅助装置1，支撑框31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁铁轨混凝土枕成型装置，包括支撑装置(3)，其特征在于：所述支撑装置(3)内部下端设置有动力装置(4)，所述动力装置(4)传动连接有转动装置(5)，所述转动装置(5)活动连接有辅助装置(1)，所述辅助装置(1)设置在支撑装置(3)上端，所述支撑装置(3)上侧面前后两端均固定连接有限位装置(2)，两个所述限位装置(2)均活动连接有辅助装置(1)，所述支撑装置(3)后侧面上固定连接有控制器(6)，所述控制器(6)输入端电连接有电源，所述控制器(6)输出端线连接有动力装置(4)输入端。2.根据权利要求1所述的一种高铁铁轨混凝土枕成型装置，其特征在于：所述支撑装置(3)包括支撑框(31)，所述支撑框(31)上侧面上开设有两个配合槽(32)，两个所述配合槽(32)内均活动连接有辅助装置(1)，所述支撑框(31)下端内壁上固定连接有动力装置(4)，所述支撑框(31)右侧面上开设有卡接槽(34)，所述支撑框(31)左侧面上固定连接有卡接块(33)。3.根据权利要求2所述的一种高铁铁轨混凝土枕成型装置，其特征在于：两个所述限位装置(2)均包括连接块(21)，两个所述连接块(21)均固定连接在支撑框(31)上侧面前后两端，两个所述连接块(21)相对端均固定连接有密封层(22)，两个所述连接块(21)均活动连接有辅助装置(1)。4.根据权利要求3所述的一种高铁铁轨混凝土枕成型装置，其特征在于：所述辅助装置(1)包括两个成型框(11)，两个所述成型框(11)相对面前后两侧均开设有连接槽(12)，四个两两一对所述连接槽(12)内均活动连接有连接块(21)，两个所述成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴龙飞，
申请(专利权)人：山西万柏迎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：