电联接盒及其所用的搭接端子制造技术

在具有包括大载流能力的电路（１８）的内电路的电联接盒（Ｋ）中，其改进在于：电路（１８）是由多股（１６ａ）的导线（１６）和与导线（１６）的多股线（１６ａ）搭接的搭接端子（１７）构成。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总地来说涉及机动车的电联接盒，具体讲，涉及的电联盒其中是以集中的方式提供包括多个熔断器和继电器的电子电路，这样，通过采用仅由导线和端子而无须采用用作内电路的总线带构成的内电路来适当地实现导线束的分接。为了易于应付这种类型的传统电联接盒内电路设计的改变，导线与外部端子之间的联接和导线与导线之间的联接是由压接端子实现的，该压接端子处在通过割除导电金属板而形成的总线带一部分的位置上。此时，由于导线和端子间的联接应在任何时刻都稳定地执行，因而采用具有单芯导体的单股导线，并将其与压接端子压接，以与压接端子电联接。也就是说，在每根导线为多股的情况时，它将难于使导线与压接端子的接触区在任何时刻都稳定，因此，不能采用多股的导线。通常，单股导线最大截面为0.85mm2，因而其上不能流过大电流。因此，需要将总线带用于具有大载流能力的电联接盒内电路部分中，例如用于熔断器和继电器上游的电源电路中。如附图说明图1所示，一种如日本技术公开第1-166419(1989)和2-136989(1990)所公开的已知电联接盒被用作置于熔断器4上游的电源电路1中，而负载电路2放置在熔断器4的下游，并由导线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有包括大载流能力的电路（１８）的内电路的电联接盒（Ｋ），其特征在于：电路（１８）是由多股（１６ａ）的导线（１６）和与导线（１６）的多股线（１６ａ）搭接的搭接端子（１７）构成。

【技术特征摘要】
JP 1994-12-29 339749/941.一种具有包括大载流能力的电路(18)的内电路的电联接盒(K)，其特征在于电路(18)是由多股(16a)的导线(16)和与导线(16)的多股线(16a)搭接的搭接端子(17)构成。2.一种具有内电路的电联接盒，该内电路包括具有大载流能力的第一电路(18)和具有小载流能力的第二电路(15)，其特征在于内电路是由导线(13，16)和联到导线(13，16)上的端子(14，17)整体地形成；第一电路(18)是由多股(16a)的第一导线(16)和搭接到第一导线(16)的多股线(16a)的搭接端子(17)构成；以及第二电路(15)是由单股的第二导线(13)和与第二导线(13)中的导线压接的压接端子(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：阪雄次，井上典，鬼塚孝浩，冈义人，小林诚实，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]