一种套管制造技术

本发明专利技术用于当导线组被设置在汽车中的暴露在水中的区域内并同时被分成两股或多股线束时，能确保导线组不受水的影响。在用橡胶或弹性体材料制成的圆筒形主管１１的一端１１ａ上形成有锥形大直径部分１２。主管１１的另一端１１ｂ封闭。两个圆筒形支管１３、１４从主管１１的侧表面沿基本上垂直于主管１１纵向的方向伸出，在支管１３、１４的前端形成有锥形大直径部分１３ａ、１４ａ。另外，本发明专利技术还涉及用于设置及使用这种套管的方法。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于防止导线组进水的套管，最好是当汽车中的导线组被分成两股或多股线束时设置该套管，它特别被设计以防止导线组进水，所述导线组设置在有尾窗式汽车的车顶和后门之间，所述汽车的后门窗户能够独立于后门的打开和关闭运动而打开和关闭。而且，本专利技术涉及设置和使用这样一种套管的方法。为了设置用于向有尾窗式汽车的后门供应电力的导线组，使用了套管5，它包括一段细管部分5a和大直径锥形部分5b、5c，导线组可穿过细管部分5a，而大直径锥形部分5b、5c位于细管部分5a的相对两端。套管5的一个大直径部分5b安装在车顶钢板1端部的通孔2中，而另一个大直径部分5c安装在后门框架的通孔4中。导线组W通过车顶钢板1的通孔2、套管5的细管部分5a和后门框架3的通孔4而设置在门的内部。在某些有尾窗式汽车中，安装在后门上的后门窗户能够独立于整个后门的打开和关闭运动而打开和关闭。在这种有尾窗式汽车中，后门框架具有图9所示的双层结构。导线组被分成组并插入后门的车门主框架3a上的通孔4a和车门窗户夹持框架3b上的通孔4b中。在这种情况下，如附图说明图10所示，套管10A、10B、10C分别安装在车顶钢板1、车门主框架3a和窗户夹持框架3b的各通孔2、4a、4b中。但是，在车顶钢板1和后门框架3a、3b之间暴露在水中的区域(Y)内，导线组W没有被套管覆盖，因此，就可能使水顺着导线组W的导线之间进入车顶或后门(框架内部)内。这样，在套管10A、10B和10C的开口处，在导线组W的导线之间要填充诸如硬树脂一类的防水材料以固定整个导线组。但是，填充防水材料需要耗费时间且费用较高。另外，从外部能够看见暴露在水中的区域(Y)，并且由于导线组暴露在外面而显得并不美观。本专利技术克服了上述问题，目的是在设置导线组时确实避免导线组暴露在水中，特别是当导线组在汽车的暴露在水中的区域内被分成两股或三股线束时，避免该导线组暴露在水中。一种用于连接至少两个优选可相对移动的元件的套管，该套管具有包括一根主管的分支结构，将主管连接到第一部件并将支管连接到第二部件，从车顶到有尾窗式汽车的后门设置导线组，该导线组可穿过所述主管，由此可达到本专利技术的上述目的，本专利技术的优选实施方案是从属权利要求的主题。根据本专利技术，提供了一种套管，它用于连接至少两个最好是可相对移动的部件，该套管具有包括主管的分支结构，导线组通过或者可以通过所述主管，其中主管至少分成两条支管，主管和每一条支管在其前端均包括一个连接部分。因此，提供了一种套管，其中主管可连接到第一部件上，且两条或多条支管可连接到另一个第二部件上或者最好是两个其它的第二和第三部件上，其中一条支管与第二部件相连，而另一条支管与第三部件相连。根据优选实施方案，每个连接部分均包括一个锥形大直径部分，它们分别位于两条或多条支管和主管的各管的前端。优选地，提供一种套管，它具有分支结构，其中导线组穿过的管子被分成至少两条管子，并且在两条或多条支管和主管的各管的前端形成有锥形大直径部分，锥形大直径部分安装或者可以安装到其上安装了套管的部件的通孔中。根据套管的这种结构，位于主管和两条或多条支管的前端处的锥形大直径部分安装或者可以安装到其上安装了套管的部件的通孔中，且导线组穿过相应管子。因此，即使当导线组设置在汽车的暴露在水中的区域内同时被分成几股线束，也确实能够避免导线组进水。进一步优选地，该套管用于设置从有尾窗式汽车的车顶到后门的导线组，最好是用在后门窗户能够独立于后门的打开和关闭运动而打开和关闭的汽车中。其中两条支管最好从主管的侧表面伸出，所述主管最好用橡胶或弹体材料制成，其一端制成优选为具有锥形大直径部分的连接部分，而另一端封闭；导线组设置或者可设置成穿过主管和两条支管、同时又分成两股线束的形式。上述套管用于或者可以用于从有尾窗式汽车的车顶到后门设置导线组，在所述汽车中，后门窗户能够独立于后门的打开和关闭运动而打开和关闭，其中两条支管从主管的侧面伸出，主管由橡胶或者弹性体材料制成，其一端形成锥形大直径部分，而另一端封闭；在两条支管的前端形成有锥形大直径部分；导线组以下述方法从车顶设置到后门，即将主管一端的锥形大直径部分安装到车顶钢板的通孔中，使从通孔中拉出的导线组穿过主管并通过两条支管前端的开口拉出该导线组同时将导线组分成两股线束；将两条支管前端的锥形大直径部分安装到后门的车门主框架和玻璃夹持框架上的各通孔中。根据这种结构，导线组能够从车顶设置到后门，而不会暴露在位于有尾窗式汽车的车顶和后门之间的暴露在水中的区域中，在所述汽车中，后门窗户能够独立于后门的打开和关闭运动而打开和关闭。更进一步优选地，主管和至少两条支管是单独成形的，其中主管包括两个或多个从表面、最好是从侧表面伸出的连接管，其中优选由树脂管制成的至少两个连接部件的一端均安装或者可以安装到至少两个连接管的每一根管的前端，并且带有连接部分、最好是在其前端形成有锥形大直径部分的每一支管的末端或者后端安装在相应的连接部件上。优选地，主管的一部分制成波纹部分，它最好位于主管连接部分和所述至少两支管之间，最好是该部分基本上沿其整个纵向长度延伸。这样，套管能够根据后门和后门窗户的打开和关闭操作进行变形。这就防止了套管的锥形大直径部分从后门主框架和玻璃夹持框架中脱离接合。优选地，主管和两条支管是单独成形的，并且以下述方法相连，即制成两个从主管侧面伸出的较短的连接管、将用树脂管制成的连接部件的一端安装到两条连接管每一条管的前端，并将前端具有锥形大直径部分的每一条支管的后端安装到对应的连接部件上。根据这种套管，在导线组穿过主管和线束穿过连接部件端部的开口被拉出并穿过支管之后，就可将支管与连接部件相连。因此，导线组能够更容易地穿过套管。根据另一个优选实施方案，从主管的表面、最好是侧表面伸出的至少一部分或者一个连接管与对应的支管具有同样的椭圆形或者矩形截面，并且相应的连接部分、最好是相应支管前端的相应锥形大直径部分沿不同于0°或180°的角度、最好是基本上垂直于支管的纵轴线方向扩展。进一步优选地，从主管侧表面伸出的连接管和支管具有同样的椭圆形或者矩形截面，并且支管前端的锥形大直径部分沿基本上垂直于支管纵轴线的方向扩展。这种套管可容易地这样装配，使支管的锥形大直径部分的扩展方向和主管的锥形大直径部分的扩展方向之间具有特定的关系。根据本专利技术，还提供一种用于设置根据前述一项或者多项权利要求所述的套管的方法，所述套管用于连接至少两个部件、最好是可相互移动的两个部件，该方法包括以下步骤将主管连接到第一部件，并将支管连接到第二部件，最好是单独地连接到可相互移动的第二和第三部件。因此，设置在汽车中暴露在水中区域的、同时被分成股的导线组可被套管覆盖。因此，能够确保导线组不进水。根据优选实施方案，该方法还包括以下步骤从优选为车顶的第一部件到优选为有尾窗式汽车之后门的第二部件设置导线组，其中优选为后门窗户的第三部件可独立于第二部件的运动而移动或运动，其中后门窗户最好能够独立于后门的打开和关闭运动而打开和关闭；将连接部分、优选为主管一端的锥形大直径部分安装到优选为车顶钢板的第一部件的通孔中；将经通孔从第一部件拉出的导线组穿过主管并穿过两支管前端的开口拉出，同时将它分成两股线束；和将连接部分、优选为两支管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接至少两个优选可相对移动的部件（２１；２２；２４）的套管（１００；２００；３００），该套管具有包括一根主管（１１）的分支结构，导线组穿过或者可以穿过所述主管（１１），其特征在于，主管至少分成两条支管（１３，１４；３２，３３）；主管（１１）和每一条支管（１３，１４；３２，３３）的前端均包括一个连接部分（１２，１３ａ，１４ａ；３４），主管可连接到第一部件（２４）上，支管可连接到其它的第二部件（２１，２２）上或者最好是另外两个第二和第三部件（２１，２２）上；一条支管与第二部件（２１）相连，而另一条支管与第三部件（２２）相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 1997-6-9 150759/971.一种用于连接至少两个优选可相对移动的部件(21；22；24)的套管(100；200；300)，该套管具有包括一根主管(11)的分支结构，导线组穿过或者可以穿过所述主管(11)，其特征在于，主管至少分成两条支管(13，14；32，33)；主管(11)和每一条支管(13，14；32，33)的前端均包括一个连接部分(12，13a，14a；34)，主管可连接到第一部件(24)上，支管可连接到其它的第二部件(21，22)上或者最好是另外两个第二和第三部件(21，22)上；一条支管与第二部件(21)相连，而另一条支管与第三部件(22)相连。2.根据权利要求1所述的套管，其特征在于，每个连接部分(12，13a，14a；34)均包括一个锥形大直径部分(12；13a；14a；34)，它们分别位于两条或多条支管(13，14；32，33)和主管(11)中的每一条管子的前端。3.根据前述一项或多项权利要求所述的套管，它用于设置从车顶到有尾窗式汽车之后门的导线组，所述汽车中最好是后门窗户能够独立于后门的打开和关闭运动而打开和关闭，其特征在于，两条支管(13，14；32，33)最好从主管(11)的侧表面伸出，所述主管最好用橡胶或弹性体材料制成，其一端(11a)形成优选具有锥形大直径部分(12)的连接部分(12)，而另一端(11b)封闭；导线组(W)设置或者可设置成穿过主管(11)和两条支管(13，14；32，33)同时又被分成两股线束(W1，W2)的形式。4.根据前述一项或多项权利要求所述的套管，其特征在于，主管(11)和至少两条支管(32，33)最好是单独成形；主管(11)包括两个或多个从表面、最好是从侧表面伸出的连接管(31a，31b)；优选由树脂管制成的至少两个连接部件(35)的一端均安装或者可以安装到至少两个连接管(31a，31b)的每一根管的前端；每一根带有连接部分(34)、最好是在其前端形成有锥形大直径部分(34)的支管(32，33)的末端安装或可安装在相应的连接部件(35)上。5.根据权利要求4所述的套管，其特征在于，从主管(11)的表面、优选从其侧表面伸出的连接管(35)的至少一部分与相应的支管(32，33)具有同样的椭圆形或者矩形截面，并且相应的连接部分(34)、最好是相应支管前端的相应锥形大直径部分(34)沿不同于0°或180°角度的方向、优选基本上垂直于支管(32，33)纵轴线的方向扩展。6.根据前述一项或多项...

【专利技术属性】
技术研发人员：森启辅，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]