本实用新型专利技术属于公路施工技术领域，尤其是一种高速公路施工用的路面养护装置，针对了对公路进行养护修补时较为不便且施工效率较低的问题，现提出如下方案，其包括移动座，移动座的底端安装有多个呈均匀分布的万向轮，移动座的顶端固定有料筒，料筒的顶端连通有进料斗，料筒的顶端转动连接有转动杆，转动杆的外侧壁固定有多个呈环形分布的搅拌叶；本实用新型专利技术中通过驱动电机带动搅拌叶对料桶内的填充浆料进行搅拌，防止料桶内的浆料沉淀分离，使填充浆料更加均匀，提高了修补质量，驱动电机转动的同时还能带动辅助铺平机构对填充后的马路进行铺平，节省了人工和时间，大大提高了养护效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工用的路面养护装置
[0001]本技术涉及公路施工
，尤其涉及一种高速公路施工用的路面养护装置。
技术介绍
[0002]公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。
[0003]公路上出现破损和裂痕时需要对破损处进行修补，人工修补较为耗时耗力，且施工时间长，效率低，人力和物力成本较高，而现有的修补机器一般通过灌料机对破损处进行填充，虽然节省了一定时间，但修补后还需要人工对其进行铺平，不够便捷，施工效率较低。
[0004]因此，需要一种高速公路施工用的路面养护装置，用以解决对公路进行养护修补时较为不便且施工效率较低的问题。
技术实现思路
[0005]本技术提出的一种高速公路施工用的路面养护装置，解决了对公路进行养护修补时较为不便且施工效率较低的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路施工用的路面养护装置，包括移动座，所述移动座的底端安装有多个呈均匀分布的万向轮，所述移动座的顶端固定有料筒，所述料筒的顶端连通有进料斗，所述料筒的顶端转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧壁固定有多个呈环形分布的搅拌叶，所述转动杆的外侧壁紧固套接有蜗轮，所述料筒的顶端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定有驱动轴，所述驱动轴的外侧壁紧固套接有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮之间啮合传动，所述料筒的一侧安装有出料阀，所述出料阀的一侧连通有输料管，所述输料管的一端延伸至移动座的外部，所述输料管的一端连通有铺料喷头，所述移动座的底端设置有辅助铺平机构。
[0007]优选的，所述辅助铺平机构包括与所述移动座顶端转动连接的转轴，所述移动座的顶端固定有安装架，所述安装架的顶端固定有安装座，所述驱动轴与所述安装座的内壁转动连接，所述驱动轴的一端与所述转轴的顶端均固定有相互啮合的锥齿轮，所述转轴的顶端与所述安装架的顶端转动连接，所述转轴的外侧壁紧固套接有半齿轮，所述半齿轮的外侧壁紧固套接有齿形环，所述齿形环的底端与所述移动座的顶端滑动连接，所述齿形环的一侧外壁固定有两个对称设置的齿形板，所述移动座的顶端转动连接有两个对称设置的扇形齿轮，所述扇形齿轮与相邻的所述齿形板互相啮合，所述扇形齿轮的一端固定有连接杆，所述连接杆的底端固定有摆动杆，所述摆动杆滑动贯穿所述移动座的顶端侧壁，所述摆
动杆的底端固定有刮板，所述刮板的底端固定有橡胶刮片。
[0008]优选的，所述齿形环的两侧内壁分别开设有对称设置的齿条板，所述半齿轮与其中一个所述齿条板互相啮合。
[0009]优选的，所述安装架的两侧侧壁分别滑动贯穿有两个对称设置的滑动杆，所述滑动杆的一端与所述齿形环的一侧侧壁固定。
[0010]优选的，所述移动座的顶端开设有两个对称设置的滑动通槽，所述滑动通槽呈弧形设置，所述摆动杆穿过相邻的所述滑动通槽，所述摆动杆与滑动通槽之间滑动连接。
[0011]优选的，所述安装架的一侧侧壁固定有扶手，所述扶手呈倾斜设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中通过驱动电机带动搅拌叶对料桶内的填充浆料进行搅拌，防止料桶内的浆料沉淀分离，使填充浆料更加均匀，提高了修补质量，驱动电机转动的同时还能带动辅助铺平机构对填充后的马路进行铺平，节省了人工和时间，大大提高了养护效率。
[0014]2、本技术中通过齿形环与扇形齿轮相互配合能够带动刮板和橡胶刮片对填充后马路进行铺平，无需后期人工进行铺平处理，降低了施工成本，节省了施工时间，大大提高了养护效率，该装置能够实现对浆料进行搅拌和填充，同时还能对填充后的马路进行铺平，结构简成本较低且功能俱全，具有较好的适用性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种高速公路施工用的路面养护装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种高速公路施工用的路面养护装置的结构拆剖示意图；
[0017]图3为图2中A区域放大图；
[0018]图4为本技术提出的一种高速公路施工用的路面养护装置的结构仰视示意图。
[0019]图中：1、移动座；2、万向轮；3、料筒；4、进料斗；5、转动杆；6、搅拌叶；7、蜗轮；8、驱动电机；9、驱动轴；10、蜗杆；11、出料阀；12、输料管；13、铺料喷头；14、辅助铺平机构；141、转轴；142、安装架；143、安装座；144、锥齿轮；145、半齿轮；146、齿形环；147、齿形板；148、扇形齿轮；149、连接杆；1410、摆动杆；1411、刮板；1412、橡胶刮片；15、齿条板；16、滑动杆；17、滑动通槽；18、扶手。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种高速公路施工用的路面养护装置，包括移动座1，移动座1的底端安装有多个呈均匀分布的万向轮2，移动座1的顶端固定有料筒3，料筒3的顶端连通有进料斗4，料筒3的顶端转动连接有转动杆5，转动杆5的外侧壁固定有多个呈环形分布的搅拌叶6，转动杆5的外侧壁紧固套接有蜗轮7，料筒3的顶端安装有驱动电机8，驱动电机8的输出轴
通过联轴器固定有驱动轴9，驱动轴9的外侧壁紧固套接有蜗杆10，蜗杆10与蜗轮7之间啮合传动，料筒3的一侧安装有出料阀11，出料阀11的一侧连通有输料管12，输料管12的一端延伸至移动座1的外部，输料管12的一端连通有铺料喷头13，移动座1的底端设置有辅助铺平机构14。
[0022]辅助铺平机构14包括与移动座1顶端转动连接的转轴141，移动座1的顶端固定有安装架142，安装架142的顶端固定有安装座143，驱动轴9与安装座143的内壁转动连接，驱动轴9的一端与转轴141的顶端均固定有相互啮合的锥齿轮144，转轴141的顶端与安装架142的顶端转动连接，转轴141的外侧壁紧固套接有半齿轮145，半齿轮145的外侧壁紧固套接有齿形环146，齿形环146的底端与移动座1的顶端滑动连接，齿形环146的一侧外壁固定有两个对称设置的齿形板147，移动座1的顶端转动连接有两个对称设置的扇形齿轮148，扇形齿轮148与相邻的齿形板147互相啮合，扇形齿轮148的一端固定有连接杆149，连接杆149的底端固定有摆动杆1410，摆动杆1410滑动贯穿移动座1的顶端侧壁，摆动杆1410的底端固定有刮板1411，刮板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工用的路面养护装置，包括移动座(1)，其特征在于，所述移动座(1)的底端安装有多个呈均匀分布的万向轮(2)，所述移动座(1)的顶端固定有料筒(3)，所述料筒(3)的顶端连通有进料斗(4)，所述料筒(3)的顶端转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的外侧壁固定有多个呈环形分布的搅拌叶(6)，所述转动杆(5)的外侧壁紧固套接有蜗轮(7)，所述料筒(3)的顶端安装有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出轴通过联轴器固定有驱动轴(9)，所述驱动轴(9)的外侧壁紧固套接有蜗杆(10)，所述蜗杆(10)与所述蜗轮(7)之间啮合传动，所述料筒(3)的一侧安装有出料阀(11)，所述出料阀(11)的一侧连通有输料管(12)，所述输料管(12)的一端延伸至移动座(1)的外部，所述输料管(12)的一端连通有铺料喷头(13)，所述移动座(1)的底端设置有辅助铺平机构(14)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用的路面养护装置，其特征在于，所述辅助铺平机构(14)包括与所述移动座(1)顶端转动连接的转轴(141)，所述移动座(1)的顶端固定有安装架(142)，所述安装架(142)的顶端固定有安装座(143)，所述驱动轴(9)与所述安装座(143)的内壁转动连接，所述驱动轴(9)的一端与所述转轴(141)的顶端均固定有相互啮合的锥齿轮(144)，所述转轴(141)的顶端与所述安装架(142)的顶端转动连接，所述转轴(141)的外侧壁紧固套接有半齿轮(145)，所述半齿轮(145)的外侧壁紧固套接有齿形环(146)，所述齿形...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶明路，
申请(专利权)人：陶明路，
类型：新型
国别省市：
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