电动辅助车辆推进系统技术方案

本发明专利技术涉及用于踏板车辆的推进系统(1)。推进系统(1)包括：动力单元(1)，该动力单元使得来自底部托架轴(2)的动力能够与来自两个马达(40，50)的动力结合；第一可变形传动元件(23)，该第一可变形传动元件使得动力能够传递到后轮(73)；以及壳体组件(19)，该壳体组件特别地封装了除了底部托架轴(2)的一部分之外的第一可变形传动元件(23)和动力单元(1)。第一可变形传动元件(23)和动力单元(1)。第一可变形传动元件(23)和动力单元(1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动辅助车辆推进系统


[0001]本专利技术涉及用于踏板车辆的推进系统，特别是用于电动自行车或电动单车的推进系统。推进系统包括动力系统和传动系统，以将动力传递到车辆的后轮。

技术介绍

[0002]文献WO2019043123描述了一种用于自行车的动力系统。该动力系统包括周转齿轮系、曲柄轴、输出板、第一马达以及第二马达。周转齿轮系包括环形齿轮、太阳齿轮和行星架。
[0003]在这种动力系统中，行星齿轮系的输出部和动力系统的输出板之间存在减速级。该减速级产生传动损耗。减速级还增加了动力系统的重量和整体尺寸。此外，在该动力系统中，动力通过可见的链条或带从输出板传递到后轮链轮。该链条或带暴露在污垢中，这降低了传动装置的使用寿命，并增加了对传动装置的维护。此外，该链条或带在骑车人的腿部附近经过可能是脏的和/或危险的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一是提供用于踏板车辆的推进系统，该推进系统将动力系统和传动系统集成到后轮，该推进系统易于制造，提供了优良的安全水平，轻便、稳固、具有小的总体尺寸并且效率特别高。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于踏板车辆的推进系统(1)，所述推进系统包括：
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第一可变形传动元件(23)，所述第一可变形传动元件被布置成驱动所述踏板车辆的后轮(72)；
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动力系统(1a)，所述动力系统包括：
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曲柄轴(2)，所述曲柄轴被布置成围绕第一旋转轴线(30)旋转，
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主输出板(3)，所述主输出板被布置成驱动所述第一可变形传动元件(23)，
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第一马达(40)，
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第二马达(50)，
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周转齿轮系，所述周转齿轮系包括第一输入元件、输出元件以及太阳齿轮(5)，所述曲柄轴(2)和所述第二马达(50)通过所述第一输入元件连接到所述周转齿轮系，以形成所述周转齿轮系的第一输入部，所述第一马达(40)通过所述太阳齿轮(5)连接到所述周转齿轮系，以形成所述周转齿轮系的第二输入部，所述输出元件将所述周转齿轮系连接到所述主输出板(3)，以形成所述周转齿轮系的输出部，并且所述第一可变形传动元件(23)被布置成在所述踏板车辆的动力系统和后轮(72)之间传递动力；以及
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壳体组件(19)；
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后链轮(24)；其特征在于：
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所述主输出板(3)、所述第一输入元件、所述输出元件以及所述太阳齿轮(5)被布置成围绕与所述第一旋转轴线(30)不同的同一第二旋转轴线(31)旋转；
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所述动力系统(1a)包括：
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次级输出板(4)，所述次级输出板被布置成围绕所述第一旋转轴线(30)旋转、并且啮合到所述第一可变形传动元件(23)，
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减速系统，所述减速系统保持旋转方向并且用于在所述曲柄轴(2)和所述第一输入元件之间传递旋转；并且
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所述第一可变形传动元件(23)、所述曲柄轴(2)的一部分、所述主输出板(3)、所述第一马达(40)、所述第二马达(50)、所述周转齿轮系、所述次级输出板(4)以及所述后链轮(24)位于所述壳体组件(19)内。2.根据权利要求1所述的推进系统(1)，所述推进系统进一步包括张紧滚子(22)，所述张紧滚子被布置成对所述第一可变形传动元件(23)进行张紧。3.根据前述权利要求中任一项所述的推进系统(1)，其中，所述壳体组件包括传动壳体(19a)，所述传动壳体封装了所述第一可变形传动元件(23)，所述传动壳体(19a)被布置成仅位于所述后轮(72)的一侧上。4.根据前述权利要求中任一项所述的推进系统(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚瑟，
申请(专利权)人：E二驱动公司，
类型：发明
国别省市：