本实用新型专利技术公开了一种压缩空气进行蓄力的打钉装置，包括机体，机体内设置有弹道和轮盘，机体后侧设置有前缸体、后缸体，前缸体为两端开口的管状结构，后缸体为后端封闭的筒状结构，后缸体前端通过螺纹连接以及前后缸密封圈安装在前缸体后端，前缸体前端通过螺纹连接固定在机体后侧；前缸体内安装有活塞，弹道内安装有撞针，撞针后端固定在活塞前端面上，撞针上设置有啮合齿，撞针通过啮合齿与轮盘进行啮合。本实用新型专利技术的压缩空气进行蓄力的打钉装置，简单实用，结构紧凑，压缩空气推动活塞运动时能量损耗少，推进速度快，储气蓄力的压力要求低，打钉速度快，密封性、稳定性好，重量轻，安全性能高，安全可靠。安全可靠。安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩空气进行蓄力的打钉装置
[0001]本技术涉及射钉装置
，具体为一种压缩空气进行蓄力的打钉装置。
技术介绍
[0002]射钉器是现代射钉紧固技术产品，能发射射钉，它是利用空包弹、燃气、或压缩空气作为动力，将射钉打入建筑体的紧固工具，是木工、建筑施工等必备的手动工具。
[0003]目前的射钉枪，不管是采用空包弹、燃气等爆炸产生的能量作为动力，还是以外接的压缩机提供压缩空气作为动力，均需要消耗大量能源，也存在着使用不方便的缺点；同时，现有的部分射钉枪，虽然采用压缩空气作为动力来源，但是由于结构限制，存在能量损耗大，打钉速度慢，密封性不好，安全性能较差，防护性不高的缺点。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：提供一种压缩空气进行蓄力的打钉装置，以解决以上缺陷。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种压缩空气进行蓄力的打钉装置，包括机体，所述机体内设置有弹道和轮盘，所述轮盘下侧设置有齿轮变速箱和电机，所述变速箱和电机前侧的机体下设置有钉夹组件；所述机体后侧设置有前缸体、后缸体，所述前缸体为两端开口的管状结构，所述后缸体为后端封闭的筒状结构，所述后缸体前端通过螺纹连接以及前后缸密封圈安装在前缸体后端，所述前缸体前端通过螺纹连接固定在机体后侧；所述前缸体内安装有活塞，所述弹道内安装有撞针，所述撞针后端固定在活塞前端面上，所述撞针上设置有啮合齿，所述撞针通过啮合齿与轮盘进行啮合。
[0007]优选地，所述前缸体内部前侧设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫为锥形台状结构并卧置在前缸体内，锥形台状结构的所述减震橡胶垫轴心处设置有圆柱状通孔，所述前缸体内部前侧安装有气缸盖，锥形台状结构的所述减震橡胶垫的下端面安装在气缸盖，所述减震橡胶垫的下侧外壁固定在前缸体内壁上，锥形台状结构的所述减震橡胶垫的上端面悬置在前缸体内部并正对着活塞的前端面，所述撞针悬置在减震橡胶垫轴心处的圆柱状通孔内。
[0008]优选地，所述活塞外壁上设置有两个相互平行的环状平衡环安装槽，两个所述环状平衡环安装槽内安装有平衡环，两个所述环状平衡环安装槽中间设置有环状密封圈安装槽，所述环状密封圈安装槽内安装有活塞密封圈，所述平衡环、活塞密封圈均与前缸体内壁相贴合。
[0009]优选地，所述减震橡胶垫外侧的前缸体外壁上设置有贯通前缸体内部的散气孔，所述前缸体外侧设置有散热板；所述后缸体外壁上设置有贯通其内部的充气孔，所述充气孔内安装有气门芯，所述气门芯后侧的充气孔内安装有气门保险螺丝。
[0010]优选地，所述钉夹组件，包括钉夹托架、钉夹、推钉组件，所述钉夹托架安装在机体
下方，所述钉夹安装在钉夹托架内，所述钉夹内安装有若干个相互平行且成一列设置的钉子，所述推钉组件安装在钉夹内，且推钉组件利用弹簧作用在钉子上并将钉子一一推至机体的弹道内。
[0011]优选地，所述机体的弹道前端设置有枪嘴、枪头，所述枪嘴安装在枪头前端，所述枪头通过复位弹簧安装在机体前侧，所述机体内设置有感应器，所述枪头后端正对着感应器，且可与感应器实现接触并触发感应。
[0012]优选地，所述前缸体下方设置有手柄装置，所述手柄装置底部上安装有电池和控制装置，所述手柄装置前侧安装有开关按键，所述开关按键后侧的手柄装置内部设置有开关元器件，所述开关元器件、电机均连接在控制装置上，所述电池为电机提供动力来源。
[0013]优选地，所述电机的输出轴通过齿轮变速箱控制所述轮盘旋转。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]本技术的压缩空气进行蓄力的打钉装置，通过在前缸体后端设置后缸体，并在后缸体中存储压缩空气，以压缩的空气作为动力源，循环使用，无需外接压缩机，使用方便，也避免了采用空包弹、燃气等为动力源所需耗损的大量能源；同时避免双层缸体结构中压缩空气推动活塞时的压力对冲影响，也显著降低了储气蓄力缸体的整体重量；在活塞外壁上设置两个平衡环和密封圈，提高了活塞运动的稳定性和密封性能。本技术的压缩空气进行蓄力的打钉装置，简单实用，结构紧凑，压缩空气推动活塞运动时能量损耗少，推进速度快，储气蓄力的压力要求低，打钉速度快，密封性、稳定性好，重量轻，安全性能高，安全可靠。
附图说明
[0016]图1：本技术结构示意图。
具体实施方式
[0017]结合附图1，对本技术的具体实施方式作如下说明：
[0018]如图1所示，一种压缩空气进行蓄力的打钉装置，包括机体，机体内设置有弹道和轮盘4，机体的弹道前端设置有枪嘴1、枪头2，枪嘴1安装在枪头2前端，枪头2通过复位弹簧安装在机体前侧，机体内设置有感应器3，枪头2后端正对着感应器3，且可与感应器3实现接触并触发感应。
[0019]轮盘4下侧设置有齿轮变速箱16和电机17，电机17的输出轴通过齿轮变速箱16控制轮盘4旋转。
[0020]变速箱16和电机17前侧的机体下设置有钉夹组件；钉夹组件，包括钉夹托架20、钉夹19、推钉组件18，钉夹托架20安装在机体下方，钉夹19安装在钉夹托架20内，钉夹19内安装有若干个相互平行且成一列设置的钉子27，推钉组件18安装在钉夹19内，且推钉组件18利用弹簧作用在钉子27上并将钉子27一一推至机体的弹道内。
[0021]前缸体11下方设置有手柄装置，手柄装置底部上安装有电池21和控制装置22，手柄装置前侧安装有开关按键23，开关按键23后侧的手柄装置内部设置有开关元器件24，开关元器件24、电机17均连接在控制装置22上，电池21为电机17提供动力来源。
[0022]机体后侧设置有前缸体11、后缸体12，前缸体11为两端开口的管状结构，后缸体12
为后端封闭的筒状结构，后缸体12前端通过螺纹连接以及前后缸密封圈13安装在前缸体11后端，前缸体11前端通过螺纹连接固定在机体后侧；
[0023]前缸体11内安装有活塞6，活塞6外壁上设置有两个相互平行的环状平衡环安装槽，两个环状平衡环安装槽内安装有平衡环8，两个环状平衡环安装槽中间设置有环状密封圈安装槽，环状密封圈安装槽内安装有活塞密封圈7，平衡环14、活塞密封圈13均与前缸体11内壁相贴合。
[0024]弹道内安装有撞针5，撞针5后端固定在活塞6前端面上，撞针5上设置有啮合齿，撞针5通过啮合齿与轮盘4进行啮合。
[0025]前缸体11内部前侧设置有减震橡胶垫25，减震橡胶垫25为锥形台状结构并卧置在前缸体11内，锥形台状结构的减震橡胶垫25轴心处设置有圆柱状通孔，前缸体11内部前侧安装有气缸盖10，锥形台状结构的减震橡胶垫25的下端面安装在气缸盖10，减震橡胶垫25的下侧外壁固定在前缸体11内壁上，锥形台状结构的减震橡胶垫25的上端面悬置在前缸体11内部并正对着活塞11的前端面，撞针5悬置在减震橡胶垫25轴心处的圆柱状通孔内。
[0026]减震橡胶垫25外侧的前缸体11外壁上设置有贯通前缸体11内部的散气孔，前缸体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压缩空气进行蓄力的打钉装置，其特征在于，包括机体，所述机体内设置有弹道和轮盘(4)，所述轮盘(4)下侧设置有齿轮变速箱(16)和电机(17)，所述变速箱(16)和电机(17)前侧的机体下设置有钉夹组件；所述机体后侧设置有前缸体、后缸体(12)，所述前缸体为两端开口的管状结构，所述后缸体(12)为后端封闭的筒状结构，所述后缸体(12)前端通过螺纹连接以及前后缸密封圈安装在前缸体后端，所述前缸体前端通过螺纹连接固定在机体后侧；所述前缸体内安装有活塞，所述弹道内安装有撞针(5)，所述撞针(5)后端固定在活塞前端面上，所述撞针(5)上设置有啮合齿，所述撞针(5)通过啮合齿与轮盘(4)进行啮合。2.根据权利要求1所述一种压缩空气进行蓄力的打钉装置，其特征在于，所述前缸体内部前侧设置有减震橡胶垫(25)，所述减震橡胶垫(25)为锥形台状结构并卧置在前缸体内，锥形台状结构的所述减震橡胶垫(25)轴心处设置有圆柱状通孔，所述前缸体内部前侧安装有气缸盖(10)，锥形台状结构的所述减震橡胶垫(25)的下端面安装在气缸盖(10)，所述减震橡胶垫(25)的下侧外壁固定在前缸体内壁上，锥形台状结构的所述减震橡胶垫(25)的上端面悬置在前缸体内部并正对着活塞的前端面，所述撞针(5)悬置在减震橡胶垫(25)轴心处的圆柱状通孔内。3.根据权利要求1所述一种压缩空气进行蓄力的打钉装置，其特征在于，所述活塞外壁上设置有两个相互平行的环状平衡环安装槽，两个所述环状平衡环安装槽内安装有平衡环，两个所述环状平衡环安装槽中间设置有环状密封圈安装槽，所述环状密封圈安装槽内安装有活塞密封圈，所述平衡环、活塞密封圈均与前缸体内壁相贴合。4.根据权利要求2所述一种压缩空气进行蓄力的打钉...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟，
申请(专利权)人：合肥万致精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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