一种矿车顶推装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种矿车顶推装置，包括支承车体、多级气缸、压风动力管路、支承车轮，所述支承车轮设置在支承车体一端的两侧，多级气缸固定在支承车体上，压风动力管路与多级气缸接通，支承车体包括车架、套筒固定架、车轮轴、车体支腿，车轮轴安装在车架前端的车体支腿上，套筒固定架安装在车架的上部，车架后端的车体支腿一端与车架连接，另一端设有卡轨器；本实用新型专利技术实用又安全，效果明显；利用井下压风作为动力，多级气缸动作顶推车辆，气缸固定在支承车架上，气缸顶推时支承车固定牢靠，使用方便灵活，不仅不影响甩车场平巷运输，而且有效解决斜巷下山底弯道顶车的问题。且有效解决斜巷下山底弯道顶车的问题。且有效解决斜巷下山底弯道顶车的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种矿车顶推装置


[0001]本技术涉及煤矿设备
，具体涉及一种矿车顶推装置。

技术介绍

[0002]煤矿主提升绞车道或斜巷甩车场，矸石车或物料车按照绞车规定车数提升后，下平巷轨道上停留的矸石车或物料车距斜巷底弯道存在一定距离，由于人力推车力量不足，且机车持续顶车影响渣车进入甩车道提升等，因此需要设计加工一种矿车顶推装置，随时顶推矸石车或物料车至斜巷底弯道，既解决人力推车、机车顶车的弊端，又利于提高斜巷物料推升效率。
[0003]目前市面上的使用的顶推装置大多采用液压设备提供和动力，需要在轨道下方挖槽，安设液压油缸，顶推矿车时轨道下方悬空，顶推时受力不稳定，容易出现安全隐患，而且液压设备的液压站等附属件必须设置专用空间并日常维护，在斜巷下平巷底弯道有限空间不方便，也不利于安全高效行车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种矿车顶推装置，已解决现有技术中矿车顶推时动力设备受力不牢靠容易出现安全隐患且不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种矿车顶推装置，包括支承车体、多级气缸、压风动力管路、支承车轮，所述支承车轮设置在支承车体一端的两侧，多级气缸固定在支承车体上，压风动力管路与多级气缸接通，所述支承车体包括车架、套筒固定架、车轮轴、车体支腿，车轮轴安装在车架前端的车体支腿上，套筒固定架安装在车架的上部，车架后端的车体支腿一端与车架连接，另一端设有卡轨器。
[0006]进一步地，在车架后端的车体支腿之间设有车体拉栓，车体拉栓包括具有左和右旋螺纹的调节杆、左侧拉杆、右侧拉杆，所述左侧拉杆、右侧拉杆的一端分别与调节杆螺纹连接，所述左侧拉杆、右侧拉杆的另一端分别安装在车架后端的车体支腿下端四分之一处。
[0007]进一步地，所述多级气缸包括依次套接的一级套筒、二级套筒、三级套筒、四级套筒，所述一级套筒的前端设有顶盖，四级套筒的后端设有外挡圈、进气垫体、外盖，其中外挡圈套入外套卡槽，进气垫体压入内套，外盖再套住进气垫体，外盖与外挡圈通过螺杆连接。
[0008]进一步地，所述二级套筒、三级套筒、四级套筒的头端内套槽安设骨架密封，一级套筒、二级套筒、三级套筒末端外套槽安设O型密封圈。
[0009]进一步地，所述一级套筒、二级套筒、三级套筒的末端内套槽均安设内卡圈。
[0010]进一步地，所述压风动力管路包括第一连接管、压风过滤器、压风控制阀、第二连接管、第三连接管，第一连接管的一端为外螺纹端与多级气缸连通，另一端为卡装端与压风过滤器一端连接，压风过滤器的另一端与第二连接管的一端连接，第二连接管的另一端连接压风控制阀，压风控制阀与第三连接管的一端相连，第三连接管的另一端与压风源连接。
[0011]进一步地，第一连接管、第二连接管、第三连接管的两端均设有O型密封圈。
[0012]进一步地，所述支承车轮包括车轮、车轮架、锁紧机构，所述车轮通过车轮架套包，配合车轮轴安装于车架。
[0013]进一步地，所述锁紧机构包括锁具、圆齿卡盘、圆齿凸形顶卡，圆齿卡盘固定在车轮架的顶部，圆齿凸形顶卡安装在车轮架两侧的横板上，且上端与圆齿卡盘配合压紧，下端与车轮的表面贴合，锁具对称设置在车轮架两侧的横板端部。
[0014]进一步地，所述套筒固定架包括三个相互平行设置在车架上的底座、设置在底座上的卡箍，底座与车架采用螺纹螺杆连接。
[0015]本技术的有益效果为：实用又安全，效果明显；利用井下压风作为动力，多级气缸动作顶推车辆，气缸固定在支承车架上，气缸顶推时支承车固定牢靠，使用方便灵活，不仅不影响甩车场平巷运输，而且有效解决斜巷下山底弯道顶车的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术一种矿车顶推装置结构示意图；
[0017]图2是本技术支承车体结构示意图；
[0018]图3是本技术车体拉栓结构示意图；
[0019]图4是本技术多级气缸结构示意图
[0020]图5是本技术多级气缸内部结构示意图；
[0021]图6是本技术多级气缸的四级套筒进气端装配图；
[0022]图7为本技术的压风动力管路结构示意图；
[0023]图8为本技术支承车轮结构示意图；
[0024]图9为本技术支承车轮俯视图。
[0025]图中：图中：1、多级气缸；1
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1、外挡圈；1
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2、进气垫体；1
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3、外盖；1
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4、内卡圈；1
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5、骨架密封；1
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6、顶盖；2、压风动力管路；2
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1、第一连接管2
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2、压风过滤器；2
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3、压风控制阀；2
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4、第二连接管；2
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5、第三连接管；3、支承车体；3
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1、套筒固定架；3
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11、底座；3
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12、卡箍；3
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2、车轮轴；3
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3、车体拉栓；3
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31、调节杆；3
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32、左侧拉杆；3
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33、右侧拉杆；3
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4、车体支腿；3
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5、卡轨器；3
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6、车架；4、支承车轮；4
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1、车轮；4
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2、锁具；4
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3、圆齿卡盘；4
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4、圆齿凸形顶卡；4
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5、车轮架。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0027]如图1、图2所示，一种矿车顶推装置，包括支承车体3、多级气缸1、压风动力管路2、支承车轮4，所述支承车轮4设置在支承车体3一端的两侧，多级气缸1固定在支承车体3上，压风动力管路2与多级气缸1接通，所述支承车体3包括车架3
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6、套筒固定架3
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1、车轮轴3
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2、车体支腿3
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4，车轮轴3
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2安装在车架3
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6前端的车体支腿3
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4上，套筒固定架3
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1安装在车架3
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6的上部，车架3
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6后端的车体支腿3
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4一端与车架3
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6连接，另一端设有卡轨器3
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5，套筒固定架3
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1采用玻璃钢材料热压灌成型法制作，包括三个相互平行设置在车架3
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6上的底座3
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11、设置在底座3
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11上的卡箍3
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12，卡箍3
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12将多级气缸1卡紧，在进行顶车时更稳固，底座3
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11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿车顶推装置，其特征在于：包括支承车体、多级气缸、压风动力管路、支承车轮，所述支承车轮设置在支承车体一端的两侧，多级气缸固定在支承车体上，压风动力管路与多级气缸接通，所述支承车体包括车架（3
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6）、套筒固定架（3
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1）、车轮轴（3
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2）、车体支腿（3
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4），车轮轴（3
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2）安装在车架（3
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6）前端的车体支腿（3
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4）上，套筒固定架（3
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1）安装在车架（3
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6）的上部，车架（3
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6）后端的车体支腿（3
‑
4）一端与车架（3
‑
6）连接，另一端设有卡轨器（3
‑
5）。2.根据权利要求1所述的一种矿车顶推装置，其特征在于：在车架（3
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6）后端的车体支腿（3
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4）之间设有车体拉栓（3
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3），车体拉栓（3
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3）包括具有左和右旋螺纹的调节杆（3
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31）、左侧拉杆（3
‑
32）、右侧拉杆（3
‑
33），所述左侧拉杆（3
‑
32）、右侧拉杆（3
‑
33）的一端分别与调节杆（3
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31）螺纹连接，所述左侧拉杆（3
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32）、右侧拉杆（3
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33）的另一端分别安装在车架（3
‑
6）后端的车体支腿（3
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4）下端四分之一处。3.根据权利要求1或2所述的一种矿车顶推装置，其特征在于：所述多级气缸包括依次套接的一级套筒、二级套筒、三级套筒、四级套筒，所述一级套筒的前端设有顶盖（1
‑
6），四级套筒的后端设有外挡圈（1
‑
1）、进气垫体（1
‑
2）、外盖（1
‑
3），其中外挡圈（1
‑
1）套入四级套筒外壳的卡槽，进气垫体（1
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2）压入四级套筒的内腔，外盖（1
‑
3）再套住进气垫体（1
‑
2），外盖（1
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3）与外挡圈（1
‑
1）通过螺杆连接。4.根据权利要求3所述的一种矿车顶推装置，其特征在于：所述二级套筒、三级套筒、四级套筒的头端内套槽安设骨架密封（1
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5），一级套筒、二级套筒、三级套筒末端外套槽安设O型密封圈。5.根据权利要求4所述的一种矿车顶推装置，其特征在于：所述一级套筒、二级套筒、三级套筒的末端内套槽均安设内卡圈（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：史先武，曹云科，陈广平，张天祥，郑军，李缠合，
申请(专利权)人：窑街煤电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：