本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机曲轴动平衡校正装置，属于曲轴矫正技术领域，包括底座、横架，底座上方固定安装有横架，底座上方设置有曲轴检查与矫正机构，底座上方一侧通过轴承转动连接有转盘，底座上方另一侧安装有伺服转盘，伺服转盘和转盘一侧均通过滑轨对称滑动连接有限位板，限位板中部贯穿设置有紧固螺栓，紧固螺栓端头转动连接有夹持板。本实用新型专利技术通过清洁机构，可以对曲轴的连接轴进行清理，避免灰尘等杂质影响曲轴弯曲度检测结果，无需工作人员手动擦拭清洁，降低了工作人员的劳动强度，通过检查与矫正机构，可以对曲轴的弯曲度进行检查。弯曲度进行检查。弯曲度进行检查。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机曲轴动平衡校正装置
[0001]本技术属于曲轴矫正
，具体为一种汽车发动机曲轴动平衡校正装置。
技术介绍
[0002]曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
[0003]但是经过研究发现：曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，长期使用会使曲轴主轴发生弯曲，如不及时对其进行矫正的话，会影响曲轴的动平衡，在对曲轴进行矫正之前需要对曲轴进行弯曲度检测以决定矫正的力度以及时间，而曲轴表面会粘附灰尘等杂质，如果不对其进行清理的话，曲轴表面粘附的杂质会影响弯曲度检测的结果，进而影响矫正的效果，需要工作人员手动对曲轴进行擦拭清洁，增加了工作人员的劳动强度，因此提供一种新型装置解决该问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种汽车发动机曲轴动平衡校正装置。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种汽车发动机曲轴动平衡校正装置，包括底座、横架，所述底座上方固定安装有横架，所述底座上方设置有曲轴检查与矫正机构。
[0006]其中，所述底座上方一侧通过轴承转动连接有转盘，所述底座上方另一侧安装有伺服转盘，所述伺服转盘和转盘一侧均通过滑轨对称滑动连接有限位板，所述限位板中部贯穿设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓端头转动连接有夹持板。
[0007]其中，所述横架下方固定安装有丝杆滑轨A，所述丝杆滑轨A下方设置有清洁机构,所述清洁机构包括液压伸缩杆A、固定板、弧形刷环和电动伸缩杆,所述丝杆滑轨A下方通过滑块安装有液压伸缩杆A，所述液压伸缩杆A底端固定安装有固定板，所述固定板下方通过转轴对称转动连接有弧形刷环，所述固定板下方两侧通过转轴对称转动连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆端头通过转轴与弧形刷环转动连接。
[0008]其中，所述曲轴检查与矫正机构包括液压伸缩杆B、压板、丝杆滑轨B、气缸和百分表,所述丝杆滑轨A下方通过滑块安装有液压伸缩杆B，且液压伸缩杆B与液压伸缩杆A并列，所述液压伸缩杆B底端固定安装有压板，所述底座上方嵌入安装有丝杆滑轨B，所述丝杆滑轨B上方通过滑块安装有气缸，所述气缸上端固定安装有百分表。
[0009]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0010]1、本技术中，通过清洁机构，可以对曲轴的连接轴进行清理，避免灰尘等杂质影响曲轴弯曲度检测结果，无需工作人员手动擦拭清洁，降低了工作人员的劳动强度。
[0011]2、本技术中，通过检查与矫正机构，可以对曲轴的弯曲度进行检查，并且对曲轴弯曲部分进行矫正，使得装置的一体化程度更高，保证了曲轴的动平衡。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体侧面结构示意简图；
[0013]图2为本技术中清洁机构部分正面结构示意简图；
[0014]图3为本技术中压板立体结构示意简图；
[0015]图4为本技术中转盘正面结构示意简图。
[0016]图中标记：1、底座；101、横架；102、转盘；103、伺服转盘；104、限位板；1041、紧固螺栓；1042、夹持板；2、丝杆滑轨A；201、液压伸缩杆A；2011、固定板；2012、弧形刷环；2013、电动伸缩杆；202、液压伸缩杆B；2021、压板；3、丝杆滑轨B；301、气缸；3011、百分表。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术中：
[0019]参照图1
‑
4，一种汽车发动机曲轴动平衡校正装置，包括底座1、横架101，底座1上方固定安装有横架101，底座1上方设置有曲轴检查与矫正机构。
[0020]参照图1、4，进一步的，底座1上方一侧通过轴承转动连接有转盘102，底座1上方另一侧安装有伺服转盘103，伺服转盘103和转盘102一侧均通过滑轨对称滑动连接有限位板104，限位板104中部贯穿设置有紧固螺栓1041，紧固螺栓1041端头转动连接有夹持板1042，工作人员将曲轴两端分别穿入伺服转盘103一侧和转盘102一侧的限位板104之间，通过拧动紧固螺栓1041，带动夹持板1042紧紧卡在曲轴上，对曲轴进行固定。
[0021]参照图1、2，进一步的，横架101下方固定安装有丝杆滑轨A2，丝杆滑轨A2下方设置有清洁机构，清洁机构包括液压伸缩杆A201、固定板2011、弧形刷环2012和电动伸缩杆2013，丝杆滑轨A2下方通过滑块安装有液压伸缩杆A201，液压伸缩杆A201底端固定安装有固定板2011，固定板2011下方通过转轴对称转动连接有弧形刷环2012，固定板2011下方两侧通过转轴对称转动连接有电动伸缩杆2013，且电动伸缩杆2013端头通过转轴与弧形刷环2012转动连接，丝杆滑轨A2工作，带动弧形刷环2012与曲轴连接轴对应，两个电动伸缩杆2013伸缩，使两个弧形刷环2012张开，液压伸缩杆A201伸长，带动两个弧形刷环2012下移至曲轴连接轴两侧，电动伸缩杆2013复位，两个弧形刷环2012形成一个圆环嵌套在曲轴连接轴外周，伺服转盘103工作，带动曲轴转动，丝杆滑轨A2带动弧形刷环2012做局部往复直线移动，对曲轴连接轴进行清理，循环往复，直至对所有连接轴清理完成为止。
[0022]参照图1、3，进一步的，曲轴检查与矫正机构包括液压伸缩杆B202、压板2021、丝杆滑轨B3、气缸301和百分表3011，丝杆滑轨A2下方通过滑块安装有液压伸缩杆B202，且液压伸缩杆B202与液压伸缩杆A201并列，液压伸缩杆B202底端固定安装有压板2021，底座1上方嵌入安装有丝杆滑轨B3，丝杆滑轨B3上方通过滑块安装有气缸301，气缸301上端固定安装有百分表3011，气缸301伸长，带动百分表3011上移，使其触头垂直地顶在曲轴的主轴颈上，伺服转盘103带动曲轴缓缓转动一周，观察百分表3011读数，当其大于0.15mm时，丝杆滑轨A2带动压板2021移至与百分表对应的主轴上，液压伸缩杆B202升长，带动压板2021压在主
轴上，压制一段时间后，伺服转盘103继续带动曲轴转动一周，读取百分表3011读数，直至其显示为0即可，丝杆滑轨B3带动百分表3011移至下一个主轴处进行检查矫正，循环往复，对所有主轴进行矫正即可。
[0023]参照图1、2、3，进一步的，伺服转盘103、丝杆滑轨A2、电动伸缩杆2013、丝杆滑轨B3和百分表3011均通过控制面板与外部电源电性连接，液压伸缩杆A201和液压伸缩杆B202均与外部液压泵连接，气缸301与外部气泵连接。
[0024]工作原理：首先工作人员将曲轴两端分别穿入伺服转盘1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴动平衡校正装置，包括底座(1)、横架(101)，所述底座(1)上方固定安装有横架(101)，其特征在于：所述底座(1)上方设置有曲轴检查与矫正机构；所述底座(1)上方一侧通过轴承转动连接有转盘(102)，所述底座(1)上方另一侧安装有伺服转盘(103)，所述伺服转盘(103)和转盘(102)一侧均通过滑轨对称滑动连接有限位板(104)，所述限位板(104)中部贯穿设置有紧固螺栓(1041)，所述紧固螺栓(1041)端头转动连接有夹持板(1042)；所述横架(101)下方固定安装有丝杆滑轨A(2)，所述丝杆滑轨A(2)下方设置有清洁机构；所述清洁机构包括液压伸缩杆A(201)、固定板(2011)、弧形刷环(2012)和电动伸缩杆(2013)；所述丝杆滑轨A(2)下方通过滑块安装有液压伸缩杆A(201)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国辉，代有民，王俊，吴伟，王大海，谢怀锐，
申请(专利权)人：辽宁华岳精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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