一种电动赛车无差速传动制动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动赛车无差速传动制动结构，包括电机，支撑机构、转动连接在所述支撑机构上的无差速联轴器，传动连接所述电机和所述无差速联轴器的链轮机构以及连接在所述无差速联轴器两端的驱动轴；通过所述驱动轴连接车轮，以驱动车轮转动，在所述支撑机构上的设置有制动卡钳，在无差速联轴器上的设置有制动盘，通过所述制动卡钳和制动盘相配合对车轮进行制动。本实用新型专利技术针对FSEC的工况和实际需求设计，实现动力传动效率高、损耗少，结构轻量化、紧凑和易装配以及维护成本低等有益效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动赛车无差速传动制动结构


[0001]本技术涉及电动车赛车领域，具体涉及的是一种电动赛车无差速传动制动结构。

技术介绍

[0002]汽车传动系统用于将汽车动力输出装置的动力传递给驱动轮，它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必须的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能。中国大学生电动方程式(简称FSEC)赛车作为速度较高的竞赛类赛车，最高速度可达140KM/h，且赛道多为急转弯，所以要求FSEC的传动结构响应灵敏、可靠性高和温度性强。出弯速度快、动力响应灵敏。现有的FSEC传动系统如中国技术 CN2018111554588.X公开的一种基于电动赛车的传动系机构，包括支撑机构、电机、链轮机构、差速器、三球销式等速万向节和驱动后轮的驱动轴；该链轮结构包括小链轮、大链轮及连接该小链轮和大链轮的链条，该差速器通过轴承装接在支撑机构上；该电机传动连接小链轮，该大链轮传动连接差速器，该差速器通过三球销式等速万向节传动连接驱动轴。其中，该差速器采用德雷克斯勒差速器。其虽然可调整两个驱动轴的转速差，但是同样带来至少如下几个缺点：其一，FSEC赛本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动赛车无差速传动制动结构，其特征在于，包括电机，支撑机构、转动连接在所述支撑机构上的无差速联轴器，传动连接所述电机和所述无差速联轴器的链轮机构以及连接在所述无差速联轴器两端的驱动轴；通过所述驱动轴连接车轮，以驱动车轮转动，在所述支撑机构上的设置有制动卡钳，在无差速联轴器上的设置有制动盘，通过制动卡钳和制动盘相配合对车轮进行制动。2.根据权利要求1所述的电动赛车无差速传动制动结构，其特征在于，所述支撑机构包括第一支架、第二支架以及连接所述第一支架和所述第二支架的举升杆，所述第一支架和第二支架固定在赛车上，并通过举升杆对该第一支架和第二支架进行定位和连接。3.根据权利要求2所述的电动赛车无差速传动制动结构，其特征在于，所述无差速联轴器包括中部轴以及连接于所述中部轴两端的第一端轴和第二端轴，所述中部轴设有凸块和螺纹孔，所述凸块与所述中部轴一体式成型，第一端轴和第二端轴设有供所述凸块嵌合的凹槽和螺纹孔。4.根据权利要求3所述的电动赛车无差速传动制动结构，其特征在于，所述凸块为花瓣状凸块，所述凹槽为与所述花瓣状凸块的花瓣状凹槽。5.根据权利要求3所述的电动赛车无差速传动制动结构，其特征在于，所述第一支架与第一端轴之间以及第二支架与第二端轴之间均设有轴承，使两个端轴可相对两个支架转动，所述制动卡钳锁固在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈财幸，王远森，杜志忠，林立，王强，
申请(专利权)人：厦门市集美职业技术学校，
类型：新型
国别省市：