电接线盒制造技术

用于机动车的电接线盒（１０）具有连接在一起的上和下外壳部件（１１、１２），和连接件容纳插座（１４、１５），在使用中，它接纳外部电连接件。第一母线（３０）处在外壳中，设置在第一区域（５１），而第二母线（２０）垂直于外壳，设置在第二区域（５１）中，相对于所述第一区域（５２）呈横向。第一和第二母线（２０、３０），通过一个母线的叉状端子部分（３３）和另一个母线的突出端子部分（２１），在第一和第二区域连接地带具有互连端子部分（２１、３３）。第二母线具有凸片（２２），它突入到连接件容纳插座（１４、１５）中，为了跟外部电连接件的端子进行电连接。在紧密的接线盒中，实现了内部电路设计的灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电接线盒，特别地用于车辆，和更具体地涉及包括组成内部电路母线的电接线盒，其内部电路能够形成对连接件的接合电路。本专利技术也涉及具有这样安装在其中的电接线盒的车辆。
技术介绍
迄今，在日本公开的专利申请No.2000-92660和美国专利6220875中，本申请已提出了安装在机动车辆上的电接线盒，如本申请的图10所示。此盒有一个具有上外壳部件2和下外壳部件3的外壳。叠层体置于外壳之中，在叠层体中扁母线5A到5D跟绝缘层4A到4D层叠在一起。沿着电路图案冲压导电金属平面，形成扁母线4A到4D。扁母线形成内部电路。弯曲扁母线5A到5D的给定部分形成凸片5a。凸片5a突入连接件接纳插座6、继电器接纳插座7和保险丝容纳部分8，它们在上外壳部件2和下外壳部件3上提供。内部电路也包括如单芯导线、绝缘置换端所连接到的单芯导线、或母线和单芯导线的组合。然而，在图10电接线盒的情况下，或在被不同连接件接纳插座6接纳的连接件中的端子必须彼此接合的情况下，或者具体地，在不同层的母线的端子必须彼此接合的情况下，内部电路复杂且电路设置的效率低。存在着母线的叠层数量增加，产品价格增加，和电接线盒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电接线盒（１０），其具有：包括接合在一起的上、下外壳部件（１１、１２）的外壳，所述的外壳具有多个连接件容纳插座（１４、１５），用于接纳外部的电连接件；多个第一母线（３０），每个第一母线都具有在相对于所述外壳的横向平面内延 伸的主体部分，所述的第一母线（３０）设置在所述外壳的第一区域（５２）中；多个第二母线（２０），每个第二母线都具有在相对于所述外壳的竖直平面内延伸的主体部分（２３），所述的第二母线（２０）设置在所述外壳的第二区域（５１）的所述外壳的多 个并置隔室（１３）中，第二区域横向地位于相对于所述第一区域（５２）的侧面；所述第一和第二母线（２...

【技术特征摘要】
JP 2004-3-17 2004-076551;JP 2004-3-24 2004-0867221.一种电接线盒(10)，其具有包括接合在一起的上、下外壳部件(11、12)的外壳，所述的外壳具有多个连接件容纳插座(14、15)，用于接纳外部的电连接件；多个第一母线(30)，每个第一母线都具有在相对于所述外壳的横向平面内延伸的主体部分，所述的第一母线(30)设置在所述外壳的第一区域(52)中；多个第二母线(20)，每个第二母线都具有在相对于所述外壳的竖直平面内延伸的主体部分(23)，所述的第二母线(20)设置在所述外壳的第二区域(51)的所述外壳的多个并置隔室(13)中，第二区域横向地位于相对于所述第一区域(52)的侧面；所述第一和第二母线(20、30)具有互连端子部分(21、33)，通过该互连端子部分，各个第一母线在所述第一和第二区域相交的区域与各个第二母线电连接，第一和第二母线之间的每个电连接都包括一个母线的叉状端子部分(33)和另一母线的突出端子部分(21)，叉状端子部分(33)和突出端子部分(21)压力接触；所述的第二母线(20)具有凸片(22)，在使用中，凸片突入所述的连接件容纳插座(14、15)，以跟所述外部电连接件的端子形成电连接。2.如权利要求1所述的电接线盒，其中，至少所述第二母线(20)的其中之一具有多个所述的凸片(22)，凸片沿第二母线间隔分开且分布在第二母线的上侧和/或下侧，凸片(22)分别延伸到不同的所述连接件容纳插座(14、15)中，从而在使用中通过第二母线在至少两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤友纪贵，一色义博，山崎典之，境正夫，金子圣一，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]