一种车辆尾气排放控制方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆尾气排放控制方法，应用于第一车辆，所述第一车辆包括柴油机，在对车辆尾气排放进行控制时，首先确定所述第一车辆处于油门激烈变化的行驶状态，在所述第一车辆处于油门激烈变化的行驶状态的情况下，确定尾气排放控制参数，根据所述尾气排放控制参数，控制所述柴油机进行尾气排放。控制所述柴油机进行尾气排放。控制所述柴油机进行尾气排放。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾气排放控制方法及装置


[0001]本申请涉及车辆控制领域，特别是涉及一种车辆尾气排放控制方法及装置。

技术介绍

[0002]车辆在油门激烈变化的行驶状态以及油门稳定的行驶状态均有尾气排放，为方便描述，下面将“油门激烈变化的行驶状态”称作“动态工况”，将“油门稳定的行驶状态”称作“稳态工况”。可以理解的是，发动机在动态工况下的尾气排放量往往高于其在稳态工况下的尾气排放量，但是，在对车辆尾气排放量进行控制时，并不区分动态工况与稳态工况，仅仅是通过降低稳态工况下的尾气排放量使得动态工况下的尾气排放量也能满足排放标准。由于这种方法在进一步降低稳态工况的尾气排放量的同时牺牲了发动机的动力性能，可能会造成车辆在行驶状态下的性能大幅降低，从而影响了用户的驾驶体验。
[0003]因此，急需一种方案，可以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本申请所要解决的技术问题是，提供一种车辆尾气排放控制方法及装置，以解决在车辆尾气排放时，由于没有调整行驶状态下的尾气排放量，可能会造成的车辆在油门激烈变化的行驶状态下的性能大幅降低，影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾气排放控制方法，其特征在于，应用于第一车辆，所述第一车辆包括柴油机，所述方法包括：在所述第一车辆处于油门激烈变化的行驶状态的情况下，确定尾气排放控制参数；根据所述尾气排放控制参数，控制所述柴油机进行尾气排放。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述尾气排放控制参数，包括增压器控制器的输出，所述增加器控制器的输出根据以下参数确定：所述柴油机的进气压力需求、所述柴油机的实际进气压力、以及所述增压器控制器最大输出开度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述尾气排放控制参数，包括第一空气量阈值，所述第一空气量阈值根据以下参数确定：所述柴油机的进气压力需求、所述柴油机的实际进气压力、所述第一车辆处于油门稳定的行驶状态时所述柴油机的转速、所述第一车辆处于油门稳定的行驶状态时所述柴油机的负荷、以及第二空气量阈值，所述第二空气量阈值，用于在所述第一车辆处于油门稳定的行驶状态控制所述柴油机进行尾气排放。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述尾气排放控制参数，包括第一喷油提前角阈值，所述第一喷油提前角阈值根据以下参数确定：所述柴油机的进气压力需求、所述柴油机的实际进气压力、所述第一车辆处于油门稳定的行驶状态时所述柴油机的转速、所述第一车辆处于油门稳定的行驶状态时所述柴油机的负荷、以及第二喷油提前角阈值，所述第二喷油提前角阈值，用于在所述第一车辆处于油门稳定的行驶状态时控制所述柴油机进行尾气排放。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述柴油机的进气压力需求、所述柴油机的实际进气压力、以及所述柴油机的转速变化，确定所述第一车辆处于油门激烈变化的行驶状态。6.一种车辆尾气排放控制装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛文杰，曹璐，孙晨，吕康，张建强，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：