【技术实现步骤摘要】
一种装配式深海桥墩防撞装置
[0001]本专利技术属于桥墩防撞
，涉及一种装配式深海桥墩防撞装置。
技术介绍
[0002]随着交通运输业的快速发展，我国近期修建的跨越通航江河、港区和海峡的大型桥梁数量逐步增多，而航道上的船舶数量也不断增加且船型趋于于大型化，使得桥梁和通行船舶之间的矛盾日趋突出，因此船舶撞击桥墩的事故亦不断增加。船桥碰撞事故会导致生命和财产的灭失，给人类活动、社会稳定和自然环境造成严重影响，直接危及水运、公路和铁路等运输方式的安全性，轻者将造成船、桥损伤，影响其使用寿命，重者将船毁桥塌，造成重大的人员伤亡和财产损失。
[0003]现有技术中的防撞装置多是在桥墩的外部套设防撞圈，利用防撞圈来阻挡撞击时的冲击力，但是在撞击时，防撞圈在撞击下会发生形变，进而使防撞圈失去保护作用，使得桥墩完全承受船舶的冲击力，而且在船舶撞击桥墩时，在防撞装置的反作用力下，船舶会出现反弹现象，但是船舶同时受到水流的推力，进而船舶在方向不变的情况下再次撞击桥墩，而现有的防撞装置无法及时对船舶的运行方向进行一定的引导。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配式深海桥墩防撞装置，包括滑动套设在桥墩(1)外壁的两个第一圆环(2)，其特征在于，两个所述第一圆环(2)的外壁转动套设有同一个圆套(3)，所述圆套(3)的顶端和底端均环形排布有多个第二滑槽(32)，所述第二滑槽(32)内滑动连接有第二滑杆(30)，所述第二滑槽(32)远离第二滑杆(30)的一侧内壁固定连接有与第二滑杆(30)固定连接的拉簧(31)，位于圆套(3)上方的多个所述第二滑杆(30)的顶端固定连接有同一个圆盘(24)，位于圆套(3)下方的多个所述第二滑杆(30)的底端固定连接有同一个聚水板(17)，所述圆套(3)内呈环形设有多组用于消耗船舶垂直方向撞击力以及分化船舶撞击力的第一耗能组件，所述圆盘(24)内设有多组用于消耗向上冲击力的第二耗能组件，所述聚水板(17)内设有用于消耗向下冲击力的第三耗能组件。2.根据权利要求1所述的一种装配式深海桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一耗能组件包括滑动贯穿圆套(3)的多个第一滑杆(12)，位于同一竖向排列的多个所述第一滑杆(12)靠近桥墩(1)的一端固定连接有同一个弧形板(13)，所述弧形板(13)靠近桥墩(1)的一侧设有多个滚轮(14)，所述圆套(3)远离桥墩(1)的一侧滑动连接有两个相对称的下滑块(5)和两个上滑块(8)，两个所述下滑块(5)内均转动连接有第一转动杆(6)，两个所述上滑块(8)内均转动连接有第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)和第一转动杆(6)远离桥墩(1)的一端转动连接有同一个弧形防撞板(7)，所述弧形防撞板(7)靠近桥墩(1)的一侧设有多个第一滑槽(10)，所述第一滑槽(10)远离桥墩(1)的一侧内壁固定连接有减震弹簧(11)，所述第一滑杆(12)远离桥墩(1)的一端滑动延伸至第一滑槽(10)内并与减震弹簧(11)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种装配式深海桥墩防撞装置，其特征在于，所述第二耗能组包括设置在圆盘(24)内的第一液道(25)和第二液道(26)，且第一液道(25)和第二液道(26)相连通，所述第二液道(26)内滑动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿波，刘海明，魏思斯，袁佩，尚军年，何炜杰，杨德金，王永康，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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