车门索环制造技术

本发明专利技术提供了一种安装在车门内的车门索环并且此门索环可优选地包括导向夹，此导向夹（ｉ）与连接器接合并且（ｉｉ）与跟所述连接器相通的线相接合。本发明专利技术优选的门索环可防止安装在车门索环内的线出现所不期望的扭曲。此外，在采用了本发明专利技术的优选门索环的情况下，在车辆的装配生产线中工人可通过利用安装在车门索环的连接器内的导向夹而预先知道位于车门索环内和位于面板内的方向连接器的接合方向，由此限制了车门索环的方向，提高了工作效率并且便于进行维修操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车门索环，它可以适当地包括一个或多个导向夹，此导向夹(i)与连接器接合并且(ii)与跟所述连接器相通的线相接合。在优选的系统中，可防止安装在门索环内的线发生扭曲的现象，并且在车辆的装配生产线中，通过采用安装在门索环的连接器内的导向夹，工人能够预先知道位于门索环内连接器和位于面板内的反向连接器的接合方向，由此限制门索环的方向，提高工作效率并且便于进行维修操作。
技术介绍
通常，许多电子部件，例如电动窗玻璃开关被安装在车门内，并且用于向这些电子部件提供电能的许多线也被安装在从车身朝车门的方向上。在现有技术中，当将线安装到门的侧部上时，索环被用于将线连接到门连接器上。索环安装在车内，线容纳于车门的索环内。此索环用于防止从车辆外部导入的杂质和外物接近线，并且还可用于防止灰尘等物质被导入到与线接合的连接器内。当将普通的索环安装在车辆的各个部件上时，在将线暴露于索环内的同时，还须对它们进行处理，因此增加了安装所需的时间另外，由于在组装过程中，工人必须对车辆进行组装，同时它的一只手还需抓紧线，因此难于对连接器的导向进行精确操作。除了那些普通的索环外，安装在车门内的门索环还具有以下缺点。因此，在组装过程中，工人将线朝车的内部拖动，因此，这就需要工人利用过大的体力，由此换来的是工人效率的降低。另外，由于密封维持取决于索环的粘接力，因此索环的密封性能将比较低劣。另外，在采用了目前的索环的情况下，维修可能将是不方便的并且难于释放所接合的连接器。本专利技术
技术介绍
部分披露的信息仅仅是用于增加对本专利技术的理解，而不应该被认为是承认或者任何形式的建议这些信息构成了本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
在一个方面中，提供了一种用于车门的索环(grommet)，它通过安装可与现有连接器相接合的导向夹，防止了安装在车门的索环内的线发生扭曲，因此，该索环提高了工作效率并且便于进行维修操作。本专利技术优选的的车门索环可包括一个或多个导向夹，此导向夹(i)与连接器接合并且(ii)与跟所述连接器相通的线相接合。在优选的方面中，提供了一种车门的索环，它包括导向夹，该导向夹的一端接合穿过连接器的后表面，另一端固定在与连接器接合的线环上，导向夹容纳于安装在车内的车门的索环内。特别优选的导向夹包括位于其一端处并且与连接器的内侧相接合的插入部，与插入部形成一体并且向后延伸的水平部，以及与水平部形成一体并且通过将导向夹的端部向下弯曲而成的竖直部。在优选的系统中，向外突出的阻挡部形成于水平部的顶端处。同样在优选的系统中，导向夹的竖直部被弯曲并且固定在线上。导向夹还可适当地与连接器的左侧或右侧接合。在左手驱动车辆的情况下，导向夹适当地与连接器的左侧接合，并且在右手驱动车辆的情况下，导向夹适当地与连接器的右侧接合。本专利技术还包括车辆和车辆部件(例如车门索环和车门单元)，其中所述车辆和车辆部件包括一个或多个这里所述的导向夹。本专利技术还包括含有一个或多个这里所述的索环的车辆和车辆部件。应该理解的是，术语“车辆”或者“车辆的”或者这里用到的其它类似术语包含普通意义上的交通工具，例如包括运动用车辆(SUV)、公共汽车、卡车和各种商用车在内的客车、包括各种船只和轮船在内的水运工具、飞行器，以及类似交通工具。下面将讨论本专利技术的其它方面。附图说明结合附图从以下详细的说明中，本专利技术的上面和其它目的、特征和优点将更为明显，其中图1为示出了根据本专利技术的安装于车门的索环内的导向夹的视图；图2a和2b为示出了连接器、导向夹和索环相接合的状态的视图；以及图3a和3b为示出了根据本专利技术的车门的索环安装在车辆内的状态的视图。具体实施例方式如上所述，本专利技术的优选车门索环可包括一个或多个导向夹，此导向夹(i)与连接器接合并且(ii)与跟所述连接器相通的线相接合。特别优选的导向夹包括位于其一端处并且与连接器的内侧相接合的插入部。这种优选的导向夹还优选地包括与插入部形成一体并且向后延伸的水平部。这种优选的导向夹还可优选地包括与水平部形成一体并且通过将导向夹的端部向下弯曲而成的竖直部。现在将结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明。参照图1和2a，优选的导向件10适当地具有接合穿过连接器2的后表面的一端，其另一端固定在与连接器2相接合的线4上。导向夹10优选地包括位于其一端处并且与连接器2的内侧相接合的插入部12，与插入部12形成一体并且向后延伸的水平部14，以及与水平部14形成一体并且通过将导向夹10的端部向下弯曲而成的竖直部16。向外突出的阻挡部14a优选地形成于水平部14的顶端处。导向夹10的竖直部16优选地被弯曲并且固定在线4上。导向夹10适当地与连接器2的左侧或右侧接合。如上所述，在左手驱动车辆的方向盘情况下，导向夹10适当地与连接器2的左侧接合，并且在右手驱动车辆的方向盘情况下，导向夹10适当地与连接器2的右侧接合。现在将结合附图对本专利技术的车门的索环的优选的接合过程以及将车门索环安装到车辆的状态进行描述。图2a示出了在左手驱动车辆的方向盘情况下，相接合的导向夹10、连接器2和车门索环6，以及工人使导向夹10的插入部12与连接器2后表面的内部相接合。插入部12向前方突出，并且其长度足以插入到连接器2内，从而与连接器2的内侧相接合。如果插入部12与连接器2接合，由于阻挡部14a的存在，因此将防止插入部12进一步插入到连接器2的内部，并且将所述阻挡部14a粘接到连接器2的后表面。在这种构造下，工人将线4的一端与连接器2接合，并通过使用单独的固定件(即，带、弯曲绳索等)将导向夹10的竖直部16固定到线4上。一旦将线4固定到竖直部16上，那么将防止线4在工作的过程中发生扭曲或者移动到另一位置处。在这种构造下，工人可将门索环6安装到固定在导向夹10上的线4处，则将完成装配工作。由于在左手驱动车辆的情况下，位于连接器2内的终端(未示出)位于左侧上，如图2a所示，导向夹10将被安装到连接器2的左侧。图2b示出了在右手驱动车辆的方向盘情况下，相接合的导向夹10、连接器2和车门索环6，还示出工人使导向夹10的插入部12与连接器2后表面的内部相接合。如果插入部12与连接器2相接合，那么水平部14顶端的阻挡部14a将被粘接在连接器2的后表面上。在这种构造下，工人将线4的一端与连接器2接合，并通过使用单独的固定件(即，带、弯曲绳索等)将导向夹10的竖直部16固定到线4上。一旦将线4固定到竖直部16上，那么将防止线4在工作的过程中发生扭曲或者移动到另一位置处。在这种构造下，工人将门索环6安装到固定在导向夹10上的线4处以完成装配工作。由于在右手驱动车辆的情况下，位于连接器2内的终端(未示出)位于右侧上，导向夹10将被安装到连接器2的右侧。现在参照附图3a，在这种构造下，其中导向夹10和线4被固定到车门索环6的内部，工人可将用他或她的手抓住车门索环6向下弯曲的部分，然后将车门索环6插入到形成于车辆外面板7内的插入孔8内。由于已经将导向夹10安装到车门索环6内，在确认了导向夹10的插入部12的位置后，将插入部12插入到插入孔8内，可预先得知车门索环6的方向。虽然未显示在附图中，但是与连接器2接合的接合连接器(未示出)可被安装到与插入孔8相对的一侧上，其中门索环6插入到所述插入孔8内。参照图3b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门的索环，它包括：　　　　导向夹，该导向夹的一端接合穿过连接器的后表面，另一端固定在与连接器接合的线环上。

【技术特征摘要】
KR 2005-10-31 10-2005-01034921.一种车门的索环，它包括导向夹，该导向夹的一端接合穿过连接器的后表面，另一端固定在与连接器接合的线环上。2.如权利要求1所述的车门索环，其中导向夹包括位于其一端处，与连接器的内侧相接合的插入部，与插入部形成一体并且向后延伸的水平部，以及与水平部形成一体并且通过将导向夹的端部向下弯曲而成的竖直部。3.如权利要求2所述的车门索环，其中向外突出的阻挡部形成于水平部的顶端处。4.如权利要求1所述的车门索环，其中通常利用连接件将导向夹的竖直部固定在线上。5.如权利要求1所述的车门索环，其中导向夹与连接器的左侧或右侧接合。6.如权利要求1所述的车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：金仁枑，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]