一种汽车自主泊车提醒系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车自主泊车提醒系统，包括固定筒体和手机控制终端，所述固定筒体内腔的底部固定连接有电动液压推杆，所述电动液压推杆远离固定筒体内腔底部的一端设有监测反馈模块，所述固定筒体内腔的底部还连接有电池盒，所述电池盒内设有用于供电的蓄电池，且所述电池盒的开口处密封盖合有盖板，所述固定筒体顶端的外周均匀连接有多个侧接块，且每个所述侧接块上均贯穿插接有固定螺栓。本发明专利技术能够对汽车的自主泊车行为行为监测反馈，并自动降下用于防止其它车辆进入停车位的电动液压推杆和筒盖，从而方便汽车自主泊车快速将车停在自己的停车位上，提高了停车的效率，方便人们使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自主泊车提醒系统


[0001]本专利技术涉及泊车
，特别是涉及一种汽车自主泊车提醒系统。

技术介绍

[0002]汽车是指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。随着人们生活水平的提高，汽车已经成了人们出行必不可少的工具，并且，随着科学技术的进步，汽车已经开始走向智能化，且实现了自主泊车功能。当前，人们为了防止别人将车停放在自己的专用停车位上，都会在停车位前加装车位锁，然而，这种车位锁在使用较为麻烦，车主通过自主泊车在到达车位前先需要将车停下，再通过钥匙将车位锁解开，再将车位锁折叠，车辆驶出停车位后，还需要手动将车位锁再次锁上，操作过程繁琐复杂，且传统的车位锁结构简单，不具备倒车提醒功能，致使车辆在泊车入车位时极易与车位锁发生磕碰与刮蹭，从而给车辆驾驶员带来时间以及财产上的损失，给人们的使用带来不便，因此，我们提出一种汽车自主泊车提醒系统来克服上述所提出的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种汽车自主泊车提醒系统，解决了现有技术中的技术问题。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的方案如下：一种汽车自主泊车提醒系统，包括固定筒体和手机控制终端，所述固定筒体内腔的底部固定连接有电动液压推杆，所述电动液压推杆远离固定筒体内腔底部的一端设有监测反馈模块，所述固定筒体内腔的底部还连接有电池盒，所述电池盒内设有用于供电的蓄电池，且所述电池盒的开口处密封盖合有盖板，所述固定筒体顶端的外周均匀连接有多个侧接块，且每个所述侧接块上均贯穿插接有固定螺栓。
[0005]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0006]进一步，所述监测反馈模块包括筒盖，所述筒盖的顶面设有凹腔，所述凹腔内连接有第五距离传感器，所述筒盖的底部分别连接有固定条A和固定条B，所述固定条A的前端面固定连接有第一距离传感器，所述固定条A的后端面固定连接有第四距离传感器，所述固定条B的前端面固定连接有第二距离传感器，所述固定条B的后端面连接有第三距离传感器，所述固定条A和固定条B的前后端面上均连接有用于警示的声光报警器，所述筒盖的底面上开设有安装槽，所述安装槽内连接有电路板，所述电路板上设有用于控制的微控制器。
[0007]进一步，所述筒盖固定连接于电动液压推杆远离固定筒体内腔底部的一端上，所述微控制器与手机控制终端之间通过无线网络或者数据网络连接。
[0008]进一步，所述筒盖的外径尺寸与固定筒体的外径尺寸相一致。
[0009]进一步，所述筒盖的底面的边缘处均匀连接有多个用于缓冲的缓冲垫，且所述缓冲垫采用具有弹性的橡胶材质制成。
[0010]进一步，所述缓冲垫的底面活动贴合于固定筒体的顶面上。
[0011]进一步，所述第一距离传感器、第二距离传感器、第三距离传感器、第四距离传感器以及第五距离传感器均电性连接微控制器的输入端，所述声光报警器、电动液压推杆均电性连接微控制器的输出端。
[0012]进一步，所述电动液压推杆、第一距离传感器、第二距离传感器、第三距离传感器、第四距离传感器、声光报警器、第五距离传感器均与蓄电池连接，且所述微控制器通过电路板与蓄电池相连接。
[0013]进一步，所述固定筒体和筒盖均采用金属材料制成。
[0014]进一步，所述微控制器的下底面不凸出于筒盖的底面，所述第五距离传感器的上顶面不凸出于筒盖的顶面。
[0015]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种汽车自主泊车提醒系统，具有以下优点：
[0016]1、本专利技术能够对汽车的自主泊车行为行为监测反馈，并自动降下用于防止其它车辆进入停车位的电动液压推杆和筒盖，从而方便汽车自主泊车快速将车停在自己的停车位上，方便人们使用，在汽车驶离停车位时，本专利技术可再次伸出用于阻拦其它车辆进入车位的电动液压推杆，实现了对车辆驶入以及驶出的监测反馈，自动化程度高，节省了车主自主泊车的时间，提高了停车的效率。
[0017]2、本专利技术具备泊车提醒功能，当汽车驶入车位速度较快，且电动液压推杆还未带动筒盖下落至固定筒体顶端时，当汽车距离电动液压推杆之间的间距小于微控制器的预定值下限时，多个声光报警器可同时发出声，光两种报警信号，提醒车主降低速度或者停车等待，从而避免停车过程中发生磕碰或者刮蹭的情况，保障汽车自主泊车的安全性。
[0018]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本专利技术一实施例提供的一种汽车自主泊车提醒系统的结构示意图；
[0021]图2为图1提供的一种汽车自主泊车提醒系统的仰视结构示意图；
[0022]图3为图1提供的一种汽车自主泊车提醒系统的后侧结构示意图；
[0023]图4为图1提供的一种汽车自主泊车提醒系统的俯视结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、固定筒体；2、筒盖；3、电动液压推杆；4、固定条A；5、固定条B；6、声光报警器；7、侧接块；8、固定螺栓；9、第一距离传感器；10、第二距离传感器；11、电路板；12、微控制器；13、第三距离传感器；14、第四距离传感器；15、缓冲垫；16、电池盒；17、第五距离传感器。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
4对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本专利技术。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0027]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车自主泊车提醒系统，包括固定筒体(1)和手机控制终端，其特征在于，所述固定筒体(1)内腔的底部固定连接有电动液压推杆(3)，所述电动液压推杆(3)远离固定筒体(1)内腔底部的一端设有监测反馈模块，所述固定筒体(1)内腔的底部还连接有电池盒(16)，所述电池盒(16)内设有用于供电的蓄电池，且所述电池盒(16)的开口处密封盖合有盖板，所述固定筒体(1)顶端的外周均匀连接有多个侧接块(7)，且每个所述侧接块(7)上均贯穿插接有固定螺栓(8)。2.根据权利要求1所述一种汽车自主泊车提醒系统，其特征在于，所述监测反馈模块包括筒盖(2)，所述筒盖(2)的顶面设有凹腔，所述凹腔内连接有第五距离传感器(17)，所述筒盖(2)的底部分别连接有固定条A(4)和固定条B(5)，所述固定条A(4)的前端面固定连接有第一距离传感器(9)，所述固定条A(4)的后端面固定连接有第四距离传感器(14)，所述固定条B(5)的前端面固定连接有第二距离传感器(10)，所述固定条B(5)的后端面连接有第三距离传感器(13)，所述固定条A(4)和固定条B(5)的前后端面上均连接有用于警示的声光报警器(6)，所述筒盖(2)的底面上开设有安装槽，所述安装槽内连接有电路板(11)，所述电路板(11)上设有用于控制的微控制器(12)。3.根据权利要求2所述一种汽车自主泊车提醒系统，其特征在于，所述筒盖(2)固定连接于电动液压推杆(3)远离固定筒体(1)内腔底部的一端上，所述微控制器(12)与手机控制终端之间通过无线网络或者数...

【专利技术属性】
技术研发人员：程绪长，吕蕊，张洪松，刘天明，范成鹏，樊运洋，
申请(专利权)人：山东理工职业学院，
类型：发明
国别省市：