一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车制造技术

一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车，涉及汽车骨架领域。具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成包括连接有缓冲吸能装置和可拆卸受力杆的骨架总成主体；缓冲吸能装置包括固定于骨架总成主体的接触受力杆、固定于接触受力杆顶部的阻尼搭载块及与阻尼搭载块通过至少两个多分导受力模块连接的接触导力阻尼块；多分导受力模块包括受力推导块、两个分别与受力推导块一端两侧铰接的转动轴、分别与两个转动轴远离受力推导块一端铰接的分导受力推杆，每个分导受力推杆均连接有分导压杆，每个分导压杆均通过可沿其轴向移动的缓冲吸能机构与对应阻尼搭载块连接。具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成能够提高骨架的受力缓冲性能和抗冲击能力。的受力缓冲性能和抗冲击能力。的受力缓冲性能和抗冲击能力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车


[0001]本申请涉及汽车骨架领域，具体而言，涉及一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车。

技术介绍

[0002]随着我国汽车行业的快速发展，电动四驱汽车也得到了很大的发展，为了保证电动四驱车车体具备良好的使用强度，需要使用结构强度和缓冲吸能性能强的车前围骨架，但是现有的车前围骨架在使用过程中正面碰撞受力强度有限，且不便于对受力杆进行更换和不便于调节配装的长度，导致配装不便。
[0003]因此，需要一种缓冲吸能性能强和容易更换受力杆的车前围骨架总成。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成及汽车，其能够有效的提高骨架正面受力的缓冲性能和抗冲击能力。
[0005]本申请的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成，其包括骨架总成主体，骨架总成主体的内侧连接有至少一个缓冲吸能装置，骨架总成主体的顶部和底部分别连接有至少一根可拆卸的受力杆；缓冲吸能装置包括固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成，其包括骨架总成主体，其特征在于，所述骨架总成主体的内侧连接有至少一个缓冲吸能装置，所述骨架总成主体的顶部和底部分别连接有至少一根可拆卸的受力杆；所述缓冲吸能装置包括固定于所述骨架总成主体的接触受力杆、固定于所述接触受力杆顶部的阻尼搭载块及与所述阻尼搭载块通过至少两个多分导受力模块连接的接触导力阻尼块；所述多分导受力模块包括受力推导块、两个分别与所述受力推导块一端两侧铰接的转动轴、分别与两个所述转动轴远离所述受力推导块一端铰接的分导受力推杆，每个所述分导受力推杆均连接有分导压杆，每个所述分导压杆均通过可沿其轴向移动的缓冲吸能机构与对应所述阻尼搭载块连接，每个所述分导压杆上还套设有可沿其轴向移动的内搭载卸力箱，所述内搭载卸力箱与对应所述阻尼搭载块连接，所述分导压杆和所述内搭载卸力箱内壁之间设有至少一个第一弹簧。2.根据权利要求1所述的具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成，其特征在于，所述分导压杆的外壁上固定套设有圆盘形的接触分力块，所述接触分力块的顶部和底部分别连接有内装卸力推杆，两个所述内装卸力推杆分别连接有与所述内搭载卸力箱内部顶壁和底壁抵压的所述第一弹簧。3.根据权利要求1所述的具有缓冲吸能功能的乘用车前围骨架总成，其特征在于，所述缓冲吸能机构包括一端滑动套设于所述分导压杆上的卸压阻尼套筒、多个沿所述分导压杆周向间隔布置的收折推杆、分别与各个所述收折推杆铰接的双向分力推板及与所述双向分力推板一一对应的受力基座，所述卸压阻尼套筒另一端连接对应所述阻尼搭载块，所述受力基座固定于所述卸压阻尼套筒外壁，所述收折推杆的一端与所述分导压杆远离所述分导受力推杆一端铰接，另一端贯穿出所述卸压阻尼套筒外部铰接对应的所述双向分力推板，所述受...

【专利技术属性】
技术研发人员：马冲冲，陈怀宁，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：