一种基于灾祸信息的智能禁行系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于灾祸信息的智能禁行系统，包括禁行装置和服务器；所述禁行装置包括拦截杆、立柱和动力机构，所述立柱在竖直方向上开设有滑槽，所述拦截杆的端部设置有能够嵌入所述滑槽的滑块，所述动力机构设置于所述立柱内并与所述滑块相连，用于带动所述拦截杆沿着所述滑槽上下滑动；所述服务器分别与灾害事件检测器和所述动力机构相连，所述灾害事件检测器位于所述禁行装置后方的路段上，用于检测事件状态和交通状况；当所述灾害事件检测器检测到所述路段为异常时，所述服务器控制所述动力机构放下所述拦截杆以阻止后续车辆涌入所述路段。本发明专利技术能够在发生灾难或灾害时及时控制和调节后续车辆进入事故区，避免二次交通事故发生。事故发生。事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种基于灾祸信息的智能禁行系统


[0001]本专利技术涉及智能交通
，特别是涉及一种基于灾祸信息的智能禁行系统。

技术介绍

[0002]智能交通是当今交通运输业的热点话题，隧道是交通道路上的特殊环境，存在着空间狭小、环境封闭、光线不充足、洞内外差异大等问题，隧道作为交通运输的重要组成，其智能化也影响着千万的出行者。
[0003]随着我国隧道工程技术的进步，目前隧道长度动辄数公里，甚至几十公里，正是这些隧道极大缩短了高速行程，拉近了人们的时空距离。然而，隧道也是交通流的重大瓶颈，也是交通事故频发之地。现有技术中，当隧道内发生交通事故或灾难灾害时，在报警求援的同时无法及时的控制和调节后续车辆，造成进一步的拥堵和严重安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于灾祸信息的智能禁行系统，能够在发生灾难或灾害时及时控制和调节后续车辆进入事故区，避免二次交通事故发生。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种基于灾祸信息的智能禁行系统，包括禁行装置和服务器；所述禁行装置包括拦截杆、立柱和动力机构，所述立柱在竖直方向上开设有滑槽，所述拦截杆的端部设置有能够嵌入所述滑槽的滑块，所述动力机构设置于所述立柱内并与所述滑块相连，用于带动所述拦截杆沿着所述滑槽上下滑动；所述服务器分别与灾害事件检测器和所述动力机构相连，所述灾害事件检测器位于所述禁行装置后方的路段上，用于检测事件状态和交通状况；当所述灾害事件检测器检测到所述路段为异常时，所述服务器控制所述动力机构放下所述拦截杆以阻止后续车辆涌入所述路段。
[0006]所述拦截杆根据车道的数量设置有对应的显示装置，所述显示装置与所述服务器相连，所述服务器根据拦截杆的状态控制所述显示装置显示提示信息。
[0007]所述灾害事件检测器包括水位检测传感器、火情传感器和/或车祸检测器。
[0008]所述拦截杆上方安装有与所述服务器相连的汽车交通信息非接触式传感装置，所述汽车交通信息非接触式传感装置用于对驶入和驶出所述路段的车辆的底层交通信息进行感知和统计，所述服务器根据所述汽车交通信息非接触式传感装置的感知数据得到所述路段内的滞留车辆的数量。
[0009]所述汽车交通信息非接触式传感装置还用于采集交调信息，当所述灾害事件检测器检测到所述路段为正常时，所述服务器根据所述交调信息以车型分类疏导交通，具体为：服务器根据需求控制所述拦截杆到达设定位置，当所述交调信息中的地点车速小于第一速度阈值，且所述车头时距大于车头时距阈值时，所述服务器控制一条车道上的显示装置显示通行状态，其余车道上的显示装置显示禁行状态，并定时循环切换；当所述车流速度大于所述第一速度阈值且小于第二速度阈值时，所述服务器控制n条车道上的显示装置显示通行状态，其余车道上的显示装置显示禁行状态，并定时循环切换，其中，2≤n≤N，N为车道总
数；当所述车流速度大于所述第二速度阈值时，所述服务器控制所有车道上的显示装置显示通行状态。
[0010]所述拦截杆上方还安装有与所述服务器相连的识别器，所述识别器用于识别特种车辆，所述服务器在所述识别器识别出所述特种车辆时，控制所述动力机构使所述拦截杆上升以使所述特种车辆通过，并在所述特种车辆通过后，控制所述动力机构使所述拦截杆下降以阻止后续车辆涌入所述路段。
[0011]所述识别器为二维码识别器或RFID识别器。
[0012]有益效果
[0013]由于采用了上述的技术方案，本专利技术与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本专利技术通过增设灾害事件检测器检测路段的交通状况，当发生事故或灾难时，对该路段进口处设置的禁行系统进行控制，从而避免后续车辆涌入该路段，避免了拥堵和严重安全隐患。
附图说明
[0014]图1是本专利技术实施方式的方框图；
[0015]图2是本专利技术实施方式中禁行装置的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0017]本专利技术的实施方式涉及一种基于灾祸信息的智能禁行系统，如图1和图2所示，包括禁行装置、灾害事件检测器和服务器；所述禁行装置包括拦截杆1、立柱2和动力机构，所述立柱2在竖直方向上开设有滑槽，所述拦截杆1的端部设置有能够嵌入所述滑槽的滑块，所述动力机构设置于所述立柱2内并与所述滑块相连，用于带动所述拦截杆1沿着所述滑槽上下滑动。本实施方式中的动力机构可以采用电动液压机构，其该电动液压机构的伸缩杆与滑块相连，通过电动液压机构的伸缩杆的伸缩带动滑块沿着滑槽上下移动，从而实现带动拦截杆上下移动，使得拦截杆距离地面的高度在1～6米之间调整。
[0018]本实施方式中的灾害事件检测器位于所述禁行装置后方的路段上，用于检测所述路段的事件状态和交通状况；所述服务器分别与所述灾害事件检测器和动力机构相连，当所述灾害事件检测器检测到所述路段为异常时，所述服务器控制所述动力机构放下所述拦截杆以阻止后续车辆涌入所述路段。
[0019]本实施方式的工作原理如下：当灾害事件检测器实时检测到所述路段的交通状况，当所述路段发生车祸、或者水位超限，或者因车祸导致出现火情时，灾害事件检测器将该异常情况传输给服务器，所述服务器在收到该异常情况时，向所述动力机构发出控制信号，动力机构在收到控制信号后，控制所述拦截杆下降，阻止后续车辆涌入所述路段。由此可见，本实施方式可以根据路段的灾祸情况，自动对路段进行禁行控制，有效控制和调节后续车辆，避免造成进一步的拥堵和严重安全隐患。
[0020]本实施方式中的灾害事件检测器包括水位检测传感器、火情传感器和/或车祸检测器。其中，水位检测传感器用于检测路段的水位高度，其主要应用于隧道等下洼的路段，当水位传感器检测到的水位值超过预设的阈值时，则向服务器发出异常信号。火情传感器用于检测路段的火情，该火情传感器可以是智能摄像头，通过智能摄像头获取路段的视频图片，将视频图片传入智能摄像头的控制器，该控制器内集成有训练好的火情识别模型，通过火情识别模型判断是否发生火情，当发生火情时，则向服务器发出异常信号。车祸检测器用于检测路段是否发生车祸，该车祸检测器也可以是智能摄像头，通过智能摄像头获取路段的视频图片，将视频图片传入智能摄像头的控制器，该控制器内集成有训练好的车祸识别模型，通过车祸识别模型判断是否发生车祸以及发生的车祸所占用的车道，当发生车祸时，则向服务器发出异常信号。
[0021]其中的拦截杆根据车道的数量设置对应的有显示装置3，本实施方式中车道数量为三车道，因此显示装置3共有三个。所述显示装置3与所述服务器相连，所述服务器根据拦截杆的状态控制所述显示装置显示提示信息。
[0022]假设本实施方式中的禁行装置位于隧道入口处，当隧道内发生火灾事故时，隧道内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于灾祸信息的智能禁行系统，其特征在于，包括禁行装置和服务器；所述禁行装置包括拦截杆、立柱和动力机构，所述立柱在竖直方向上开设有滑槽，所述拦截杆的端部设置有能够嵌入所述滑槽的滑块，所述动力机构设置于所述立柱内并与所述滑块相连，用于带动所述拦截杆沿着所述滑槽上下滑动；所述服务器分别与灾害事件检测器和所述动力机构相连，所述灾害事件检测器位于所述禁行装置后方的路段上，用于检测事件状态和交通状况；当所述灾害事件检测器检测到所述路段为异常时，所述服务器控制所述动力机构放下所述拦截杆以阻止后续车辆涌入所述路段。2.根据权利要求1所述的基于灾祸信息的智能禁行系统，其特征在于，所述拦截杆根据车道的数量设置有对应的显示装置，所述显示装置与所述服务器相连，所述服务器根据拦截杆的状态控制所述显示装置显示提示信息。3.根据权利要求1所述的基于灾祸信息的智能禁行系统，其特征在于，所述灾害事件检测器包括水位检测传感器、火情传感器和/或车祸检测器。4.根据权利要求2所述的基于灾祸信息的智能禁行系统，其特征在于，所述拦截杆上方安装有与所述服务器相连的汽车交通信息非接触式传感装置，所述汽车交通信息非接触式传感装置用于对驶入和驶出所述路段的车辆的底层交通信息进行感知和统计，所述服务器根据所述汽车交通信息非接触式传感装置的感知数据得到所述路段内的滞留车辆的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：骞志彦，张斌，
申请(专利权)人：视缘上海交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：