一种具有调节功能的车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有调节功能的车载导航仪，包括车载导航仪本体，车载导航仪本体设置有吸盘，吸盘固定连接有第一连接板，第一连接板转动连接有第二连接板，限位板的底部等距设置有多个定位杆，定位杆的顶部设置有第一弹簧，连接块固定连接于车载导航仪本体的背面，第二连接板转动连接于两个连接块之间，连接块滑动连接有连接套环，连接套环固定连接有多个卡块。本实用新型专利技术利用第一连接装置和第二连接装置的设置方式，第一连接装置和第二连接装置分别利用限位板、定位杆、第一弹簧、连接套环、卡块和第二弹簧对其位置限定，从而驾驶员只需转动车载导航仪本体，就可以使其发生相对应的转动，从而提高其操作便捷性。从而提高其操作便捷性。从而提高其操作便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节功能的车载导航仪


[0001]本技术涉及车载导航仪领域，特别涉及一种具有调节功能的车载导航仪。

技术介绍

[0002]车载导航的应用极大地改变人们的出行和生活方式，使行驶中的汽车不再是道路上的孤立物体，因而很快就受到广大用户的重视和欢迎，车载导航装置不仅仅是高档豪华轿车的象征和专用品，而且已扩展到大客车、出租车甚至载货汽车，就连经济型车辆也用上车载导航装置。
[0003]在外置车载导航仪通常利用安装支架将其固定在汽车中控台上，并且安装支架有两个活动节点连接，其活动节点通常利用螺栓对其位置限定，需要松动螺栓才能对车载导航仪的方向进行调节，从而在驾驶员在驾驶汽车的时候便于松动螺栓对其位置调节，进而降低其实用性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有调节功能的车载导航仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有调节功能的车载导航仪，包括车载导航仪本体，所述车载导航仪本体的背面设置有吸盘，所述吸盘的正面固定连接有第一连接板，所述第一连接板的底部转动连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间设置有第一连接装置，所述第二连接板和车载导航仪本体设置有第二连接装置；
[0006]所述第一连接装置包括限位板，所述限位板的底部等距设置有多个定位杆，所述定位杆的顶部设置有第一弹簧；
[0007]所述第二连接装置包括两个连接块，所述连接块固定连接于车载导航仪本体的背面，所述第二连接板转动连接于两个连接块之间，两个所述连接块之间滑动连接有连接套环，两个所述连接套环相对的一侧均固定连接有多个卡块。
[0008]优选的，所述第二连接板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁与第一连接板转动穿插套接，所述连接杆的顶部与限位板固定连接。
[0009]优选的，所述限位板的底部呈环形阵列开设有多个承载槽，所述定位杆外壁的顶部与承载槽的内腔滑动套接，所述第一弹簧位于承载槽内腔的顶部。
[0010]优选的，所述第一连接板的顶部呈环形阵列等距开设有多个第一凹槽，所述定位杆外壁的底部与第一凹槽的内腔滑动卡接。
[0011]优选的，两个所述连接块之间固定连接有第二销轴，所述第二销轴的外壁与第二连接板转动穿插套接，所述第二销轴的外壁与连接套环滑动穿插套接。
[0012]优选的，所述第二连接板的两侧均呈环形阵列开设有多个第二凹槽，所述卡块的外壁与第二凹槽的内腔滑动卡接，所述第二销轴外壁的两端均滑动套接有第二弹簧，所述
第二弹簧位于连接套环和连接块之间。
[0013]优选的，所述第二销轴外壁的两端均对称固定连接有滑块，所述连接套环的内壁对称开设有滑槽，所述滑块的外壁与滑槽的内腔滑动套接，所述第二销轴外壁的两端均滑动套接有定位套筒。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015](1)本技术利用第一连接装置和第二连接装置的设置方式，第一连接装置和第二连接装置分别利用限位板、定位杆、第一弹簧、连接套环、卡块和第二弹簧对其位置限定，从而驾驶员只需转动车载导航仪本体，就可以使其发生相对应的转动，从而提高其操作便捷性；
[0016](2)本技术利用连接块、第二销轴、滑块和定位套筒的设置方式，滑块可以保证连接套环与第二销轴保持同步性，避免连接套筒相对第二销轴转动，且定位套筒可以对第二连接板进行位置限定，从而保证第二连接板在两个连接块之间的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图。
[0018]图2为本技术俯面内部结构示意图。
[0019]图3为本技术第一连接板部分侧面内部结构示意图。
[0020]图4为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、车载导航仪本体；2、吸盘；3、第一连接板；4、第二连接板；5、第一连接装置；51、连接杆；52、限位板；53、承载槽；54、定位杆；55、第一弹簧；6、第二连接装置；61、连接块；62、第二销轴；63、连接套环；64、卡块；65、第二弹簧；66、滑块；67、定位套筒。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种具有调节功能的车载导航仪，包括车载导航仪本体1，车载导航仪本体1的背面设置有吸盘2，吸盘2的正面固定连接有第一连接板3，第一连接板3的底部转动连接有第二连接板4，第一连接板3和第二连接板4之间设置有第一连接装置5，第二连接板4和车载导航仪本体1设置有第二连接装置6。
[0024]第一连接装置5包括限位板52，限位板52的底部等距设置有多个定位杆54，定位杆54的底部和卡块64均为半球形状，从而便于其分别与第一凹槽和第二凹槽分离，定位杆54的顶部设置有第一弹簧55，第二连接板4的顶部固定连接有连接杆51，连接杆51和限位板52可以保证第一连接板3和第二连接板4相对转动，限位板52底部的定位杆54和第一弹簧55可以对第一连接板3和第二连接板4进行位置限定，并且用力带动第二连接板4相对第一连接板3转动，就可以使定位杆54与第一凹槽分离，连接杆51的外壁与第一连接板3转动穿插套接，连接杆51的顶部与限位板52固定连接，限位板52的底部呈环形阵列开设有多个承载槽53，定位杆54外壁的顶部与承载槽53的内腔滑动套接，第一弹簧55位于承载槽53内腔的顶
部，第一连接板3的顶部呈环形阵列等距开设有多个第一凹槽，定位杆54外壁的底部与第一凹槽的内腔滑动卡接。
[0025]第二连接装置6包括两个连接块61，连接块61固定连接于车载导航仪本体1的背面，第二连接板4转动连接于两个连接块61之间，两个连接块61之间滑动连接有连接套环63，两个连接套环63相对的一侧均固定连接有多个卡块64，两个连接块61之间固定连接有第二销轴62，第二销轴62的外壁与第二连接板4转动穿插套接，第二销轴62的外壁与连接套环63滑动穿插套接，第二连接板4的两侧均呈环形阵列开设有多个第二凹槽，卡块64的外壁与第二凹槽的内腔滑动卡接，第二销轴62外壁的两端均滑动套接有第二弹簧65，第二弹簧65位于连接套环63和连接块61之间，第二销轴62外壁的两端均对称固定连接有滑块66，滑块66可以保证连接套环63与第二销轴62的同步性，从而在第二弹簧65的作用下，连接套环63一侧的卡块64与第二连接板4两侧的第二凹槽滑动卡接，就可以对车载导航仪本体1的位置进行限定，且用力使车载导航仪本体1带动连接块61和第二销轴62相对第二连接板4转动，就可以使卡块64与第二凹槽分离，连接套环63的内壁对称开设有滑槽，滑块66的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调节功能的车载导航仪，包括车载导航仪本体(1)，其特征在于，所述车载导航仪本体(1)的背面设置有吸盘(2)，所述吸盘(2)的正面固定连接有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)的底部转动连接有第二连接板(4)，所述第一连接板(3)和第二连接板(4)之间设置有第一连接装置(5)，所述第二连接板(4)和车载导航仪本体(1)设置有第二连接装置(6)；所述第一连接装置(5)包括限位板(52)，所述限位板(52)的底部等距设置有多个定位杆(54)，所述定位杆(54)的顶部设置有第一弹簧(55)；所述第二连接装置(6)包括两个连接块(61)，所述连接块(61)固定连接于车载导航仪本体(1)的背面，所述第二连接板(4)转动连接于两个连接块(61)之间，两个所述连接块(61)之间滑动连接有连接套环(63)，两个所述连接套环(63)相对的一侧均固定连接有多个卡块(64)。2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的车载导航仪，其特征在于，所述第二连接板(4)的顶部固定连接有连接杆(51)，所述连接杆(51)的外壁与第一连接板(3)转动穿插套接，所述连接杆(51)的顶部与限位板(52)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的车载导航仪，其特征在于，所述限位板(52)的底部呈环形阵列开设有多个承载槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：广州思翼电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：