电池包和车辆制造技术

本申请实施例提供一种电池包和车辆。电池包包括：箱体、端盖、电池单体、弹性支撑件、固定组件和汇流组件。多个电池单体容置于腔体内，电池单体包括电极端子，电极端子凸出于电池单体，电极端子朝向箱体的侧壁方向。弹性支撑件设置于电池单体远离电极端子的一端并通过弹性力抵压电池单体。固定组件设置于电池单体靠近电极端子的一端，固定组件设有连接孔。汇流组件设置于固定组件上。汇流组件包括汇流部，用于电连接至少两个相邻的电池单体。汇流部包括至少两个传导部和连接部，每个传导部分别连接一个电池单体的一个电极端子，连接部连接至少两个传导部。当电池单体与固定组件连接时，电极端子伸入安装槽内并与传导部接触。电极端子伸入安装槽内并与传导部接触。电极端子伸入安装槽内并与传导部接触。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆


[0001]本申请涉及电池
，特别是涉及一种电池包和车辆。

技术介绍

[0002]节能减排是汽车可持续发展的关键，电动车辆由于其绿色环保的优点受到广泛的关注。动力电池是电动车辆中重要的组成部分。通常，将多个电池单体或者电池模组组装成的电池包后放入电动车辆中。随着技术的发展，电池模组这个层次可以被忽略，即直接由电池单体形成电池包。然而，电池单体通过焊接或粘接与电池包箱体连接，当单个电池单体失效时，无法从电池包中直接拆除，而整体拆换的成本较高。
[0003]因此，如何实现电池包中单个电池单体便捷拆地卸维护成为了亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供一种电池包和车辆，能够提高电池包中单个电池单体拆卸的便捷性。
[0005]根据本申请的第一方面，本申请提供了一种电池包，包括：箱体、端盖、电池单体、弹性支撑件、固定组件和汇流组件。箱体具有开口和腔体，端盖用于盖合开口。多个电池单体容置于腔体内，电池单体包括电极端子，电极端子凸出于电池单体。当电池单体被设置在腔体内时，电极端子朝向箱体的侧壁方向。弹性支撑件设置于电池单体远离电极端子的一端并位于电池单体和箱体的侧壁之间，弹性支撑件通过弹性力抵压电池单体。固定组件设置于电池单体靠近电极端子的一端，固定组件设有连接孔。汇流组件设置于固定组件上。汇流组件包括汇流部，用于电连接至少两个相邻的电池单体。汇流部包括连接部和至少两个传导部，每个传导部分别连接一个电池单体的一个电极端子；所述连接部连接所述至少两个传导部；当电池单体与固定组件连接时，电极端子伸入所述连接孔并与传导部接触。
[0006]本申请实施例的技术方案中，一方面，通过将电池单体侧放并利用弹性支撑件产生的水平方向上的弹性力实现了电池包中电池单体的可拆卸装配。另一方面，通过设置具有连接孔的固定组件，使得电极端子能够通过插接配合与汇流组件的接触，从而实现了相邻电池单体之间的电连接，并且连接孔和电极端子的插接配合结构还能够对电池单体进行水平方向和竖直方向的限位，将电池单体稳定地保持在电池包内。上述插接配合的连接方式，使得电池单体能够便捷地与汇流组件分离，实现电池单体与汇流组件的可拆卸连接。
[0007]在一些实施例中，箱体的内壁相对设置有第一凹部和第二凹部。固定组件嵌入第一凹部。弹性支撑件嵌入第二凹部。通过设置第一凹部和第二凹部，使得固定组件和弹性支撑件的拆装更加便捷。
[0008]在一些实施例中，固定组件包括第一固定板和第二固定板。第一固定板包括容纳汇流组件的安装槽。第二固定板盖合于第一固定板上，使得汇流组件被固定于安装槽内。第二固定板上设有连接孔，连接孔与传导部位置相对。固定组件的分层式设计，使汇流组件能够装配到安装槽内；同时第二固定板盖合在第一固定板上，能够使汇流组件封装在固定组
件的内部，从而与电池包箱体和电池壳体隔开，实现绝缘防护。此外，设置连接孔便于电极端子的装配和固定。
[0009]在一些实施例中，安装槽包括第一凹槽，第一凹槽与连接孔相对设置。便于电极端子穿过连接孔与汇流组件连接。
[0010]在一些实施例中，传导部包括凸部，凸部嵌入第一凹槽内。传导部在凸部的反面形成第二凹槽，电极端子与第二凹槽插接配合。凸部使得传导部能够通过第一凹槽装配在固定组件内。第二凹槽的设计便于电极端子的伸入，并且能够限制电极端子的移动。
[0011]在一些实施例中，第一凹槽与凸部的数量相等，一个凸部设置在一个第一凹槽内。凸部与第一凹槽一一对应，便于汇流部在第一固定板上的装配，并且能够限制传导部的移动。
[0012]在一些实施例中，凸部与第一凹槽的底面之间设有间隙。间隙的存在为传导部提供了一定的变形空间，防止凸部因受力过大而直接与第一固定板抵压，进而发生变形。
[0013]在一些实施例中，汇流组件还包括采样件。采样件设于固定组件内，并与汇流部电连接。采样件能够采集汇流部上的电流信号和/或温度信号，便于实时监控各个电池单体的工作状况。同时采样件设置于第一固定板内，因此能够与电池包箱体、电池壳体隔开。
[0014]在一些实施例中，多个汇流部间隔设置在采样件的两侧。这样的设计集成度高，只需设置一个采样件即可实现对同一个电池单体的两个电极端子电流信号的采集。
[0015]在一些实施例中，采样件与汇流部通过注塑工艺一体成型。一体成型的结构便于加工，生产效率更高。
[0016]在一些实施例中，在水平方向上，电极端子与传导部之间为接触配合，或者通过导电胶连接。如此可以使得电极端子与传导部的电连接更加牢固，电流传导速率更高。同时相较于焊接，接触配合或者导电胶连接更加灵活，便于电池单体的拆卸。
[0017]根据本申请的第二方面，本申请提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的电池包，电池包用于提供能量。使用上述电池包的车辆，当电池包中单个电池单体发生失效时，上述电池单体可便捷地从电池包中拆卸出来，维修成本较低。
[0018]在本申请所提供的电池包中，通过设置弹性支撑件、固定组件以及汇流组件实现了单个电池单体的可拆卸。具体地，弹性支撑件和固定组件插入到电池包箱体中，这样设计便于电池单体的拆卸。进一步地，弹性支撑件受到电池单体的抵压而在两者接触面上对电池单体产生反向的作用力(即弹性力)，这一弹性力沿水平方向传递至电池单体的电极端子一侧，从而使得电极端子伸入到固定组件的安装槽内，并与固定在安装槽内的汇流组件的传导部紧密接触，实现相邻电池单体之间的电连接。由于电极端子与传导部之间的连接是通过插接配合实现的，因此相较于现有的焊接连接，电池单体与汇流组件的拆分更加方便。此外，在一些应用场景下，本申请电池包中电池单体放置方式(即电极端子朝向箱体的侧壁)，能够降低电池包的高度，便于将上述电池包安装到车辆上，提高了车辆的空间利用率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附
图。
[0020]图1是本申请一实施例公开的电池包的结构示意图；
[0021]图2是图1在A处的局部放大图；
[0022]图3是本申请一实施例公开的电池包的装配示意图；
[0023]图4是本申请一实施例公开的电池包的另一装配示意图；
[0024]图5是图4的俯视图；
[0025]图6是图5沿B
‑
B线作出的剖面图；
[0026]图7是图6的爆炸图；
[0027]图8是图7在C处的局部放大图；
[0028]图9是本申请一实施例公开的电池包的一种汇流组件的结构示意图；
[0029]图10是本申请一实施例公开的电池包的另一种汇流组件的结构示意图；
[0030]图11是本申请一实施例公开的车辆的结构示意图。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体，具有开口和腔体；端盖，用于盖合所述开口；多个电池单体，容置于所述腔体内；所述电池单体包括电极端子，所述电极端子凸出于所述电池单体；当所述电池单体被设置在所述腔体内时，所述电极端子朝向所述箱体的侧壁方向；弹性支撑件，设置于所述电池单体远离所述电极端子的一端并位于所述电池单体和所述箱体的侧壁之间；所述弹性支撑件通过弹性力抵压所述电池单体；固定组件，设置于所述电池单体靠近所述电极端子的一端；所述固定组件设有连接孔；汇流组件，设置于所述固定组件上；所述汇流组件包括汇流部，用于电连接至少两个相邻的所述电池单体；所述汇流部包括连接部和至少两个传导部，每个所述传导部分别连接一个所述电池单体的一个所述电极端子；所述连接部连接所述至少两个所述传导部；当所述电池单体与所述固定组件连接时，所述电极端子伸入所述连接孔并与所述传导部接触。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体的内壁相对设置有第一凹部和第二凹部；所述固定组件嵌入所述第一凹部；所述弹性支撑件嵌入所述第二凹部。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述固定组件包括：第一固定板，包括容纳所述汇流组件的安装槽；第二固定板，盖合于所述第一固定板上，使得所述汇流组件被固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜利文，方伍梅，吴凯，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：