盾构机主驱动运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种盾构机主驱动运输车，包括：车体机构，设置有连接板，所述连接板上开设有牵引孔，所述连接板的两侧对称焊接有若干支撑钢架，每侧所述支撑钢架的上端面焊接有一条工字钢轨道；行驶机构包括若干车轮、车轴、轴承和轴承座，所述车轴间相互平行，所述轴承座焊接固定在所述连接板的下端面，所述车轮通过所述轴承和轴承座安装在对应车轴的两端；主驱动固定机构包括支撑柱和固定挡板，所述固定挡板设置有两组，所述固定挡板垂直设置在所述连接板的顶面，所述支撑柱的两端与所述连接板的端头和所述固定挡板连接，两组所述固定挡板间以及两条平行工字钢轨道之间形成的容纳区域用于垂直放置主驱动。区域用于垂直放置主驱动。区域用于垂直放置主驱动。

【技术实现步骤摘要】
盾构机主驱动运输车


[0001]本技术涉及隧道工程
，特别涉及一种盾构机主驱动运输车。

技术介绍

[0002]随着国内地铁隧道行业建设的不断加快，盾构设备在地铁隧道施工中的应用也日益广泛，通常盾构设备在一个标段施工完成后需要拆解然后运输到下一个标段内重新组装继续施工使用，然而由于盾构设备在施工完成后所处的拆解空间各有不同，在一些拆解空间充裕的项目，施工方便、作业简单；而在一些特殊项目中因为种种原因存在着限制拆解空间或基本无拆解空间时的拆机困难，当施工原因需要选择在洞内解体的方式进行拆机时，这就给盾构设备的主驱动的拆卸和运输工作带来了诸多不便。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种盾构机主驱动运输车，其目的是为了解决现有主驱动拆卸和运输工作不便的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种盾构机主驱动运输车，包括：
[0005]车体机构，所述车体机构设置有连接板，所述连接板上开设有牵引孔，所述连接板的两侧对称焊接有若干支撑钢架，每侧所述支撑钢架的上端面焊接有一条工字钢轨道；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机主驱动运输车，其特征在于，包括：车体机构，所述车体机构设置有连接板，所述连接板上开设有牵引孔，所述连接板的两侧对称焊接有若干支撑钢架，每侧所述支撑钢架的上端面焊接有一条工字钢轨道；行驶机构，所述行驶机构设置在所述车体机构的下方，所述行驶机构包括若干车轮、车轴、轴承和轴承座，所述车轴间相互平行，所述轴承座焊接固定在所述连接板的下端面，所述车轮通过所述轴承和轴承座安装在对应车轴的两端；主驱动固定机构，所述主驱动固定机构设置在所述车体机构的上方，所述主驱动固定机构包括支撑柱和固定挡板，所述固定挡板设置有两组，所述固定挡板垂直设置在所述连接板的顶面，所述支撑柱的两端与所述连接板的端头和所述固定挡板连接；两组所述固定挡板间以及两条平行工字钢轨道之间形成的容纳区域用于垂直放置主驱动。2.根据权利要求1所述的盾构机主驱动运输车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴遁，李永朝，袁涛，李文新，刘辉，冉建西，刘沛，夏毅敏，林赉贶，
申请(专利权)人：中铁十四局集团隧道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：