一种公路防滑坡机构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路防滑坡机构技术领域，具体为一种公路防滑坡机构，包括路基和盖板，盖板上固定连接有多个防脱锥，防脱锥插入路基的内部，并且防脱锥上开设有滑动孔和驱动槽，盖板上开设有多个与滑动孔位置相应的螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接有螺杆，螺杆的一端转动连接有滑动杆，滑动杆上固定连接有连接块，连接块上通过两个轴转动连接有两个调节杆，驱动槽内转动连接有连接轴，连接轴上滑动连接有两个驱动块，两个调节杆与相应的驱动块均通过轴转动连接，驱动块上固定连接有两个受力板，受力板的一端贯穿防脱锥并延伸至外部，并且两个相应的受力板固定连接有压紧板，具有防止盖板在公路上脱落，使用稳定性较高的效果。使用稳定性较高的效果。使用稳定性较高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防滑坡机构


[0001]本技术涉及公路防滑坡机构
，具体为一种公路防滑坡机构。

技术介绍

[0002]众所周知，公路的建设大规模改变了土地的利用方式，随之而来的是滑坡灾害的日益严重。在一些地方的公路经常会遇到因下雨而造成公路路基滑坡现象，会堵塞河道，摧毁公路，对山区建设和交通设施危害很大，所以需要公路防滑坡机构。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN202021665607.9的技术专利公开了一种公路防滑坡机构，其大致包括公路，公路的左侧斜坡上固定安装有盖板，盖板的底部固定安装有插杆，盖板的表面开设有集水槽，公路的斜坡左侧地面上固定安装有固定板，当发生滑坡时，两个压缩弹簧被压紧，会产生相对抗的力阻止压缩弹簧的变形从而起到缓冲作用，避免滑坡的冲击力太大，从而使第一挡板被冲倒，转动螺纹杆，会使垫块在螺纹杆上移动，同时会使伸缩杆伸长或缩短，从而可以改变伸缩杆与第二档板之间的角度，使支撑的效果更好。
[0004]其虽然可以避免滑坡的冲击力太大，使第一挡板被冲倒，但是当滑坡时，由于盖板与公路的着力点过小，很容易在公路上脱落，使用稳定性较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路防滑坡机构，其可以防止盖板在公路上脱落，使用稳定性较高。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路防滑坡机构，包括路基和盖板，所述盖板上固定连接有多个防脱锥，防脱锥插入路基的内部，并且防脱锥上开设有滑动孔和驱动槽，盖板上开设有多个与滑动孔位置相应的螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接有螺杆，螺杆的一端转动连接有滑动杆，滑动杆上固定连接有连接块，连接块上通过两个轴转动连接有两个调节杆，驱动槽内转动连接有连接轴，连接轴上滑动连接有两个驱动块，两个调节杆与相应的驱动块均通过轴转动连接，驱动块上固定连接有两个受力板，受力板的一端贯穿防脱锥并延伸至外部，并且两个相应的受力板固定连接有压紧板。
[0009]优选的，所述路基上设置有横板，横板上固定连接有多个稳定锥，并横板与盖板固定连接，各稳定锥均插入路基的内部。
[0010]进一步的，所述防脱锥上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块与滑动杆固定连接。
[0011]再进一步的，所述螺杆的另一端固定连接有转杆。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述转杆的侧壁上设置有防滑纹。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种公路防滑坡机构，具备以下有益效果：
[0015]该公路防滑坡机构，通过螺杆、滑动杆和连接块的配合，可带动调节杆移动，调节杆带动驱动块移动，驱动块带动受力板移动，受力板带动压紧板移动，通过压紧板移动，可将路基内的土层压实，并且可增加防脱锥的受力面积，增加着力点，防止盖板在路基上脱离，进而防止发生滑坡，使用稳定性较高。
附图说明
[0016]图1为本技术剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术中防脱锥、受力板和压紧板的俯视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、路基；2、盖板；3、防脱锥；4、螺杆；5、滑动杆；6、连接块；7、调节杆；8、连接轴；9、驱动块；10、受力板；11、压紧板；12、横板；13、稳定锥；14、滑块；15、转杆。
具体实施方式
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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4，一种公路防滑坡机构，包括路基1和盖板2，盖板2上固定连接有多个防脱锥3，防脱锥3插入路基1的内部，并且防脱锥3上开设有滑动孔和驱动槽，路基1上设置有横板12，横板12上固定连接有多个稳定锥13，并横板12与盖板2固定连接，各稳定锥13均插入路基1的内部，通过稳定锥13和横板12的配合，可进一步防止公路发生滑坡，盖板2上开设有多个与滑动孔位置相应的螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接有螺杆4，螺杆4的一端转动连接有滑动杆5，防脱锥3上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有滑块14，滑块14与滑动杆5固定连接，通过滑块14可增加滑动杆5的稳定性，螺杆4的另一端固定连接有转杆15，通过转杆15可便于使用者转动螺杆4，转杆15的侧壁上设置有防滑纹，通过防滑纹可防止使用者的手在转杆15上脱离，滑动杆5上固定连接有连接块6，连接块6上通过两个轴转动连接有两个调节杆7，驱动槽内转动连接有连接轴8，连接轴8上滑动连接有两个驱动块9，两个调节杆7与相应的驱动块9均通过轴转动连接，驱动块9上固定连接有两个受力板10，受力板10的一端贯穿防脱锥3并延伸至外部，并且两个相应的受力板10固定连接有压紧板11，通过螺杆4、滑动杆5和连接块6的配合，可带动调节杆7移动，调节杆7带动驱动块9移动，驱动块9带动受力板10移动，受力板10带动压紧板11移动，通过压紧板11移动，可将路基1内的土层压实，并且可增加防脱锥3的受力面积，增加着力点，防止盖板2在路基1上脱离，进而防止发生滑坡，使用稳定性较高。
[0023]综上所述，该公路防滑坡机构的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该公路防滑坡机构放置在所需使用的地点，使用者转动转杆15，转杆15带动螺杆4转动，螺杆4带动滑动杆5移动，滑动杆5带动连接块6移动，连接块6带动调节杆7转动，调节杆7带动驱动块9移动，驱动块9带动受力板10移动，受力板10带动压紧板11移动，使压紧板11将路基1内的土层压实，以减小土层之间的间隙，以提高路基1的稳定性，并且可增加防脱锥3的着力点和受力面积，防止盖板2在路基1上脱离。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路防滑坡机构，包括路基(1)和盖板(2)，其特征在于：所述盖板(2)上固定连接有多个防脱锥(3)，防脱锥(3)插入路基(1)的内部，并且防脱锥(3)上开设有滑动孔和驱动槽，盖板(2)上开设有多个与滑动孔位置相应的螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接有螺杆(4)，螺杆(4)的一端转动连接有滑动杆(5)，滑动杆(5)上固定连接有连接块(6)，连接块(6)上通过两个轴转动连接有两个调节杆(7)，驱动槽内转动连接有连接轴(8)，连接轴(8)上滑动连接有两个驱动块(9)，两个调节杆(7)与相应的驱动块(9)均通过轴转动连接，驱动块(9)上固定连接有两个受力板(10)，受力板(10)的一端贯穿防脱锥(3)并延伸至外部，并且两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云峰，
申请(专利权)人：刘云峰，
类型：新型
国别省市：