本实用新型专利技术公开一种车载供氢系统排空装置，适用于燃料电池汽车，该装置包括进气管路，进气管路的入口连接车载供氢装置，出口连接燃料电池发动机，进气管路沿气流方向依次设有第一控制阀和第二控制阀，第一控制阀与第二控制阀之间设有排气管路，排气管路沿气流方向依次设有第三控制阀和排空口。本实用新型专利技术通过将车载供氢系统出口与燃料电池发动机入口之间管道内的空气排出，提高了氢燃料的纯度，提高了安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
车载供氢系统排空装置及车载供氢系统
[0001]本技术涉及燃料电池汽车
，特别涉及一种车载供氢系统排空装置及车载供氢系统。
技术介绍
[0002]燃料电池汽车的车载供氢系统类似传统内燃机汽车的燃油储存与供给系统，作用是为燃料电池发动机提供氢燃料。
[0003]氢气本身的一些特性决定了车载供氢系统与内燃机汽车的燃油储存与供给系统的差别，氢气具有流动性，多采用高压储氢方式，需要在管道内输送，而且氢气是一种易燃易爆气体，需要保证管道内氢燃料的纯度保持在一定的范围内。
[0004]然而，现有的车载供氢系统通常直接通过单一管道与燃料电池发动机连接，使用过程中没法排出管道内的空气，导致氢气与管道的空气混合，降低了氢燃料浓度，不仅对燃料电池电堆造成损害，而且可能会引起爆炸，造成安全事故。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提出一种车载供氢系统排空装置，旨在解决现有车载供氢系统出口与燃料电池发动机入口之间的管道无法排出空气导致氢燃料纯度降低的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的车载供氢系统排空装置，包括进气管路，所述进气管路的入口连接车载供氢装置，出口连接燃料电池发动机，所述进气管路沿气流方向依次设有第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀与所述第二控制阀之间设有排气管路，所述排气管路沿气流方向依次设有第三控制阀和排空口。
[0007]优选地，所述进气管路还设有压力表，所述压力表位于所述第一控制阀的入口端管路。
[0008]优选地，所述进气管路还设有压力传感器。
[0009]优选地，所述排气管路还设有单向阀，所述单向阀位于所述排气管路的入口与所述第三控制阀之间。
[0010]优选地，所述排气管路还设有阻火器，所述阻火器位于所述第三控制阀与所述排空口之间。
[0011]优选地，所述第一控制阀为电磁阀。
[0012]优选地，所述第二控制阀为手动球阀。
[0013]优选地，所述第三控制阀为针阀，所述针阀控制所述排气管路的开度。
[0014]本技术进一步提出一种车载供氢系统，包括车载供氢装置及如上所述的车载供氢系统排空装置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益技术效果在于：
[0016]本技术提出的车载供氢系统排空装置及车载供氢系统，首先，打开第一控制
阀和第三控制阀，关闭第二控制阀，将氮气从车载供氢装置注入，氮气吹扫进气管路和排气管路，使进气管路和排气管路内的空气从排空口排出，置换出空气；然后，将氢气从车载供氢装置注入，氢气吹扫进气管路和排气管路，使进气管路和排气管路内的氮气从排空口排出，置换出氮气；最后，关闭第三控制阀，注入适量氢气进行保压，车载供氢系统将氢燃料输送至燃料电池发动机。本技术将车载供氢系统出口与燃料电池发动机入口之间管道内的空气排出，提高了氢燃料的纯度，提高了安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术车载供氢系统排空装置一实施例的结构示意图。
[0018]附图标号说明：
[0019][0020][0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例和参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0025]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]实施例一
[0027]本技术提出一种车载供氢系统排空装置，参照图1，该车载供氢系统排空装置包括进气管路1，所述进气管路1的入口连接车载供氢装置2，出口连接燃料电池发动机3，所述进气管路1沿气流方向依次设有第一控制阀11和第二控制阀12，所述第一控制阀11与所述第二控制阀12之间设有排气管路4，所述排气管路4沿气流方向依次设有第三控制阀41和排空口42。
[0028]本实施例中，在进行排出空气操作时，第一控制阀11主要用于打开进气管路1，使氮气和氢气能够吹扫进气管路1和排气管路4内的空气，第二控制阀12主要用于关闭进气管路1上排气管路4入口与燃料电池发动机3进口之间的管道，避免氮气和氢气吹扫过程中将空气吹进燃料电池发动机3，损坏燃料电池电堆，第三控制阀41主要用于打开排气管路4，使空气从排气管路4上的排空口42排出。具体地，首先，打开第一控制阀11和第三控制阀41，关闭第二控制阀12，将氮气从车载供氢装置2注入，氮气吹扫进气管路1和排气管路4，使进气管路1和排气管路4内的空气从排空口42排出，置换出空气；然后，将氢气从车载供氢装置2注入，氢气吹扫进气管路1和排气管路4，使进气管路1和排气管路4内的氮气从排空口42排出，置换出氮气；最后，关闭第三控制阀41，注入适量氢气进行保压。本技术实施例将车载供氢装置2出口与燃料电池发动机3入口之间管道内的空气排出，提高了氢燃料的纯度，提高了安全性。
[0029]此外，当需要将车载供氢装置2或者燃料电池发动机3拆卸维修时，为保证安全，需要将管道内的氢气全部排出，本装置亦可实现，打开第一控制阀11和第三控制阀41，关闭第二控制阀12，将氮气从车载供氢装置2注入，氮气吹扫进气管路1和排气管路4，使进气管路1和排气管路4内的氢气从排空口42排出，置换出氢气。
[0030]实施例二
[0031]参照图1，本技术实施例所提出的进气管路1还设有压力表13，所述压力表13位于所述第一控制阀11的入口端管路。
[0032]本实施例中，压力表13主要用于显示燃料电池发动机3工作时进气管路1的压力，便于观察燃料电池发动机3工作时的压力。从车载供氢装置2流出的氢燃料的压力值直接关系到燃料电池发动机3能否正常工作，若压力值过高会导致过高的压力进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载供氢系统排空装置，其特征在于，包括进气管路，所述进气管路的入口连接车载供氢装置，出口连接燃料电池发动机，所述进气管路沿气流方向依次设有第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀与所述第二控制阀之间设有排气管路，所述排气管路沿气流方向依次设有第三控制阀和排空口。2.根据权利要求1所述的车载供氢系统排空装置，其特征在于，所述进气管路还设有压力表，所述压力表位于所述第一控制阀的入口端管路。3.根据权利要求1所述的车载供氢系统排空装置，其特征在于，所述进气管路还设有压力传感器。4.根据权利要求1所述的车载供氢系统排空装置，其特征在于，所述排气管路还设有单向阀，所述单向阀位于所述排...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊晓，彭旭，毛志明，郭玉平，王成林，
申请(专利权)人：深圳国氢新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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