一种免充气的轮胎及其轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种免充气的轮胎及其轮毂，包括轮毂本体、免充气轮胎本体和固定环，所述轮毂本体包括两个轮缘，轮缘之间一体成型有多个加强筋，每两个加强筋之间开设有卡槽，卡槽呈阶梯状，且轮缘的圆周内侧一体成型有轮辐，所述免充气轮胎本体包括胎侧、胎冠和胎根，胎侧和胎根一体成型，胎侧和胎冠一体成型，且胎根呈齿轮状，胎根与卡槽相卡合。本实用新型专利技术在使用过程中，增加了免充气轮胎本体和轮毂本体的紧密度，保证了轮毂本体和免充气轮胎本体的连接性，有效的避免了因轮毂本体和免充气轮胎本体不匹配，造成轮毂本体和免充气轮胎本体易脱圈的问题，防止造成安全事故的发生，满足人们的需求。人们的需求。人们的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种免充气的轮胎及其轮毂


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种免充气的轮胎及其轮毂。

技术介绍

[0002]免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎,充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，免充气轮胎在性能上符合人们对车辆更舒适、更节能的需求。
[0003]目前现有的免充气的轮胎及其轮毂，大多存在以下的不足：在使用过程中，轮胎和轮毂有时会不匹配，从而造成轮胎和轮毂容易脱圈，造成交通事故，不能满足人们的需求，因此，亟需一种免充气的轮胎及其轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种免充气的轮胎及其轮毂。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种免充气的轮胎及其轮毂，包括轮毂本体、免充气轮胎本体和固定环，所述轮毂本体包括两个轮缘，轮缘之间一体成型有多个加强筋，每两个加强筋之间开设有卡槽，卡槽呈阶梯状，且轮缘的圆周内侧一体成型有轮辐，所述免充气轮胎本体包括胎侧、胎冠和胎根，胎侧和胎根一体成型，胎侧和胎冠一体成型，且胎根呈齿轮状，胎根与卡槽相卡合。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述轮辐的一侧开设有凹槽，凹槽的一侧开设有多个安装孔。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述轮缘的一侧开设有多个第一穿孔，第一穿孔穿过卡槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述胎根的一侧开设有多个第二穿孔，第二穿孔与第一穿孔相对应。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述固定环的一侧焊接有多个插接杆，插接杆远离固定环的一端开设有螺纹槽。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述胎侧的一侧设有固定垫，固定垫的一侧开设有第三穿孔，第三穿孔与第二穿孔相对应，且插接杆穿过第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述插接杆的一端活动连接有固定螺母。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述胎冠的一侧开设有多个防滑槽。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.本技术，通过卡槽呈阶梯状和胎根呈齿轮状的设置，在使用过程中，增加了免充气轮胎本体和轮毂本体的紧密度，保证了轮毂本体和免充气轮胎本体的连接性，有效的避免了因轮毂本体和免充气轮胎本体不匹配，造成轮毂本体和免充气轮胎本体易脱圈的
问题，防止造成安全事故的发生，满足人们的需求。
[0016]2.本技术，通过插接杆、第一穿孔、第二穿孔以及第三穿孔的设置，能够对胎根和轮毂本体进行固定，进一步增加了轮毂本体与免充气轮胎本体的牢固性，增加了免充气轮胎本体的安全系数，提升了免充气轮胎本体和轮毂本体使用安全性。
[0017]3.本技术，通过防滑槽的设置，增加了免充气轮胎本体与地面的抓着力，并且利用防滑槽起到免充气的轮胎在结冰路面上行驶时的防滑功能，防滑效果好。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种免充气的轮胎及其轮毂的实施例1立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种免充气的轮胎及其轮毂的实施例1后视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种免充气的轮胎及其轮毂的实施例1爆炸结构示意图。
[0021]图4为本技术提出的一种免充气的轮胎及其轮毂的实施例1轮毂结构示意图；
[0022]图5为本技术提出的一种免充气的轮胎及其轮毂的实施例1轮胎结构示意图；
[0023]图6为本技术提出的一种免充气的轮胎及其轮毂的实施例2爆炸结构示意图。
[0024]图中：1、轮毂本体；101、轮辐；102、轮缘；103、卡槽；104、加强筋；105、凹槽；106、安装孔；107、第一穿孔；2、免充气轮胎本体；201、胎侧；202、胎冠；203、防滑槽；204、胎根；205、第二穿孔；3、固定环；4、插接杆；5、固定垫；6、第三穿孔；7、固定螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0026]实施例1
[0027]参照图1
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图5，一种免充气的轮胎及其轮毂，包括轮毂本体1、免充气轮胎本体2和固定环3，轮毂本体1包括两个轮缘102，轮缘102之间一体成型有多个加强筋104，每两个加强筋104之间开设有卡槽103，卡槽103呈阶梯状，且轮缘102的圆周内侧一体成型有轮辐101，免充气轮胎本体2包括胎侧201、胎冠202和胎根204，胎侧201和胎根204一体成型，胎侧201和胎冠202一体成型，且胎根204呈齿轮状，胎根204与卡槽103相卡合，卡槽103呈阶梯状和胎根204呈齿轮状的设计，在使用过程中，增加了免充气轮胎本体2和轮毂本体1的紧密度，保证了轮毂本体1和免充气轮胎本体2的连接性，有效的避免了因轮毂本体1和免充气轮胎本体2不匹配，造成轮毂本体1和免充气轮胎本体2易脱圈的问题，防止造成安全事故的发生，满足人们的需求。
[0028]本技术中，轮辐101的一侧开设有凹槽105，凹槽105的一侧开设有多个安装孔106，轮缘102的一侧开设有多个第一穿孔107，第一穿孔107穿过卡槽103，胎根204的一侧开设有多个第二穿孔205，第二穿孔205与第一穿孔107相对应，固定环3的一侧焊接有多个插接杆4，插接杆4远离固定环3的一端开设有螺纹槽，胎侧201的一侧设有固定垫5，固定垫5的一侧开设有第三穿孔6，第三穿孔6与第二穿孔205相对应，且插接杆4穿过第一穿孔107、第
二穿孔205和第三穿孔6，插接杆4、第一穿孔107、第二穿孔205以及第三穿孔6的设计，能够对胎根204和轮毂本体1进行固定，进一步增加了轮毂本体1与免充气轮胎本体2的牢固性，增加了免充气轮胎本体2的安全系数，提升了免充气轮胎本体2和轮毂本体1使用安全性，插接杆4的一端螺纹连接有固定螺母7，胎冠202的一侧开设有多个防滑槽203，防滑槽203的设计，增加了免充气轮胎本体2与地面的抓着力，并且利用防滑槽203起到免充气的轮胎在结冰路面上行驶时的防滑功能，防滑效果好。
[0029]工作原理：使用时，由呈阶梯状的卡槽103与呈齿轮状的胎根204配合安装，增加了免充气轮胎本体2和轮毂本体1的紧密度，增加了轮毂本体1和免充气轮胎本体2的连接性，增加了免充气轮胎本体2的安全系数，减少了因轮毂本体1和免充气轮胎本体2不匹配造成安全事故的发生，同时将插接杆4穿过第一穿孔107、第二穿孔205和第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种免充气的轮胎及其轮毂，包括轮毂本体(1)、免充气轮胎本体(2)和固定环(3)，其特征在于，所述轮毂本体(1)包括两个轮缘(102)，轮缘(102)之间一体成型有多个加强筋(104)，每两个加强筋(104)之间开设有卡槽(103)，卡槽(103)呈阶梯状，且轮缘(102)的圆周内侧一体成型有轮辐(101)，所述免充气轮胎本体(2)包括胎侧(201)、胎冠(202)和胎根(204)，胎侧(201)和胎根(204)一体成型，胎侧(201)和胎冠(202)一体成型，且胎根(204)呈齿轮状，胎根(204)与卡槽(103)相卡合。2.根据权利要求1所述的一种免充气的轮胎及其轮毂，其特征在于，所述轮辐(101)的一侧开设有凹槽(105)，凹槽(105)的一侧开设有多个安装孔(106)。3.根据权利要求1所述的一种免充气的轮胎及其轮毂，其特征在于，所述轮缘(102)的一侧开设有多个第一穿孔(107)，第一穿孔(107)穿过卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱斌，
申请(专利权)人：钱斌，
类型：新型
国别省市：