本申请涉及一种公路降噪施工装置及施工方法，属于公路施工的技术领域，该施工装置包括降噪防护室，用于在对公路施工时，罩设施工人员和施工设备，且开设有空腔，所述空腔呈真空设置；降噪防护门，安装于所述降噪防护室上，且用于启闭所述降噪防护室；吸音层，安装于所述降噪防护室和所述降噪防护门的内壁上。施工时，搭建好降噪防护室以及安装完成降噪防护门后，施工人员在进入降噪防护室内后，关闭降噪防护门，而后进行施工，此时施工设备产生的噪音先被吸音层吸收一部分，而后又被真空层隔断传播，因此降低了公路工程施工对附近居民造成的影响。的影响。的影响。
【技术实现步骤摘要】
一种公路降噪施工装置及施工方法
[0001]本申请涉及公路施工的
，尤其是涉及一种公路降噪施工装置及施工方法。
技术介绍
[0002]公路工程，是指针对公路或者高速公路进行的勘察、测量、设计、施工、养护等工作。
[0003]在对公路或者高速公路进行养护或施工的过程中，通常会使用养护机械或施工机械，专利技术人发现这些机械在使用的过程中，往往会产生极大的噪音，对于施工人员以及公路附近的居民都有较大的影响。
技术实现思路
[0004]为了降低公路工程施工对附近居民造成的影响，本申请提供一种公路降噪施工装置及施工方法。
[0005]第一方面，本申请提供的一种公路降噪施工装置，采用如下技术方案：一种公路降噪施工装置，包括：降噪防护室，用于在对公路施工时，罩设施工人员和施工设备，且开设有空腔，所述空腔呈真空设置；降噪防护门，安装于所述降噪防护室上，且用于启闭所述降噪防护室；吸音层，安装于所述降噪防护室和所述降噪防护门的内壁上。
[0006]通过采用上述技术方案，施工时，搭建好降噪防护室以及安装完成降噪防护门后，施工人员在进入降噪防护室内后，关闭降噪防护门，而后进行施工，此时施工设备产生的噪音先被吸音层吸收一部分，而后又被真空层隔断传播，因此降低了公路工程施工对附近居民造成的影响。
[0007]可选的，所述施工装置还包括：第一人体感应模块，安装于所述降噪防护门上，用于检测是否有人进入所述降噪防护室，若是，则输出第一有人信号；控制模块，与所述第一人体感应模块连接，用于接收所述第一有人信号，并基于接收到所述第一有人信号的次数，以控制所述降噪防护门关闭。
[0008]通过采用上述技术方案，随着施工人员进入降噪防护室，第一人体感应模块会检测是否有人进入该降噪防护室内，若检测到有人，则输出第一有人信号至控制模块，控制模块接收到第一有人信号后，基于接收到的第一有人信号的次数，控制降噪防护门关闭。
[0009]可选的，所述施工装置还包括：关门触发指令发送模块，用于发送调节后的关门触发指令；所述控制模块与所述关门触发指令发送模块连接，用于接收所述关门触发指令，并将所述关门触发指令与接收到的所述第一有人信号的次数进行比较，在两者匹配的情况
下，所述控制模块控制所述降噪防护门关闭。
[0010]通过采用上述技术方案，由于关门触发指令可以进行调节，因此控制模块可以根据不同的关门触发指令控制降噪防护门的关闭，灵活性较高，适用性较强。
[0011]可选的，所述施工装置还包括：驱动组件，用于驱动所述降噪防护室的移动；所述控制模块与所述驱动组件连接，基于预设的移动指令，控制所述驱动组件的启停。
[0012]通过采用上述技术方案，降噪防护室可以随着公共的施工长度进行移动，不需要重新进行安装，比较方便。
[0013]可选的，所述驱动组件包括驱动电机和驱动齿条，所述驱动齿条安装于公路两侧，所述驱动电机安装于所述降噪防护室上，并且所述驱动电机的输出轴上同轴固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述驱动齿条啮合；所述降噪防护室上安装有滚轮；所述控制模块与所述驱动电机连接。
[0014]通过采用上述技术方案，降噪防护室移动时，控制模块基于预设的移动指令控制驱动电机的启停，驱动电机在启动时，驱动驱动齿轮的转动，驱动齿轮沿驱动齿条滚动，从而带动降噪防护室的移动。
[0015]可选的，所述施工装置还包括：第二人体感应模块，安装于所述降噪防护室远离所述降噪防护门的一侧壁上，用于感应所述降噪防护室前进路线上是否有人，若是，则输出第二有人信号；提示模块，用于接收并响应提示信号，以执行提示动作；所述控制模块分别与所述第二人体感应模块和所述提示模块连接，用于接收并响应所述第二有人信号，以输出所述提示信号。
[0016]通过采用上述技术方案，在降噪防护室移动的过程中，第二人体感应模块会感应降噪防护室移动的路线上是否有人，若是，则输出第二有人信号至控制模块，控制模块接收并响应该第二有人信号，输出提示信号至提示模块，提示模块接收并响应该提示信号，以执行提示动作，从而避免对施工人员造成伤害。
[0017]可选的，所述施工装置还包括：开门按钮，用于发送开门指令，所述控制模块与所述开门按钮连接，用于接收并响应所述开门指令，以控制所述降噪防护门开启；或，开门指令发送模块，用于按照预设的指令发送规则发送开门指令；所述控制模块与所述开门指令发送模块连接，用于接收并响应所述开门指令，以控制所述降噪防护门开启。
[0018]通过采用上述技术方案，通过人工或自动的方式，使得控制模块控制降噪防护门的开启，以确保工作一段时间后，降噪防护室可以进行散热，确保内部空气流通。
[0019]可选的，所述施工装置还包括：支撑座，有多个，并且均对称安装于所述降噪防护室两侧的侧壁上，并且用于支撑绿植，并且所述支撑座上开设有供所述绿植通过的通孔；限位部件，设置于所述降噪防护室的侧壁上，用于对所述绿植进行限位；钻头，通过花键转动连接于安装座上，所述安装座与所述支撑座铰接；
转动部件，安装于所述安装座上，用于驱动所述钻头的转动。
[0020]通过采用上述技术方案，在对公路进行施工时，可以通过钻头在公路两侧进行钻孔，钻孔完成后，转动安装座，使得绿植可以通过通孔落入至地面的孔内，以完成绿植的种植，从而对环境进行绿化以及对公路上行驶的车辆产生的噪音进行阻断。
[0021]第二方面，本申请提供了一种公路降噪施工方法，采用如下技术方案：一种公路降噪施工方法，包括：依次安装降噪防护室、降噪防护门和吸音层；对所述降噪防护室内预先开设的空腔抽真空。
[0022]通过采用上述技术方案，依次将降噪防护室、降噪防护门和吸音层安装完成后，降噪环境搭建完成，而后再对降噪防护室内开设的空腔进行抽真空处理，施工人员进入降噪防护室内后，关闭降噪防护门；进行施工时，施工设备产生的噪音先被吸音层吸收一部分，而后又被真空层隔断传播，因此降低了公路工程施工对附近居民造成的影响。
[0023]可选的，所述降噪施工方法还包括：检测是否有人进入所述降噪防护室，若是，则输出第一有人信号；基于所述第一有人信号的次数，以控制所述降噪防护门关闭。
[0024]综上所述，本申请存在至少以下有益效果：1、设置降噪防护室、降噪防护门和吸音层的目的是，施工人员在进入降噪防护室内后，关闭降噪防护门，由于进行施工时，施工设备产生的噪音先被吸音层吸收一部分，而后又被真空层隔断传播，因此降低了公路工程施工对附近居民造成的影响。
[0025]2、设置第一人体感应模块和控制模块的目的是，通过接收到的第一有人信号的次数，控制降噪防护门关闭。
[0026]3、设置关门触发指令发送模块发送调节后的关门触发指令的目的是，由于关门触发指令可以进行调节，因此控制模块可以根据不同的关门触发指令控制降噪防护门的关闭，灵活性较高，适用性较强。
附图说明
[0027]图1是本申请施工装置的降噪防护室的结构示意图；图2是展示降噪防护室本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路降噪施工装置，其特征在于，包括：降噪防护室（110），用于在对公路施工时，罩设施工人员和施工设备，且开设有空腔（140），所述空腔（140）呈真空设置；降噪防护门（120），安装于所述降噪防护室（110）上，且用于启闭所述降噪防护室（110）；吸音层（130），安装于所述降噪防护室（110）和所述降噪防护门（120）的内壁上；第一人体感应模块（220），安装于所述降噪防护门（120）上，用于检测是否有人进入所述降噪防护室（110），若是，则输出第一有人信号；关门触发指令发送模块（240），用于发送调节后的关门触发指令；控制模块（230），分别与所述第一人体感应模块（220）和所述关门触发指令发送模块（240）连接，用于接收所述第一有人信号和所述关门触发指令，并将所述关门触发指令与接收到的所述第一有人信号的次数进行比较，在两者匹配的情况下，所述控制模块（230）控制所述降噪防护门（120）关闭；支撑座（150），有多个，并且均对称安装于所述降噪防护室（110）两侧的侧壁上，并且用于支撑绿植，并且开设有供所述绿植通过的通孔；限位部件（160），设置于所述降噪防护室（110）的侧壁上，用于对所述绿植进行限位；钻头（170），通过花键转动连接于安装座（180）上，所述安装座（180）与所述支撑座（150）铰接；转动部件（190），安装于所述安装座（180）上，用于驱动所述钻头（170）的转动。2.根据权利要求1所述的一种公路降噪施工装置，其特征在于，所述施工装置还包括：开门按钮（250），用于发送开门指令，所述控制模块（230）与所述开门按钮（250）连接，用于接收并响应所述开门指令，以控制所述降噪防护门（120）开启；或，开门指令发送模块（260），用于按照预设的指令发送规则发送开门指令；所述控制模块（230...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕天宇，王功赫，李栋衍，朱明，于海明，袁波，
申请(专利权)人：山东省高速养护集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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