【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于汽车电气配线的电路保护装置。在用于汽车电气配线的先有技术电路保护装置中，在电源和负载之间配置熔丝，使得当过电流流过时，熔丝就会烧断而保护电路。用于先有技术装置的熔丝包括片状熔丝及小型熔丝。这些熔丝只与单个电路或多个并联电路相连接。此外，这些熔丝的尺寸较大20×18×5mm(片状熔丝)及16×11×4mm(小型熔丝)。因此，尤其是如果考虑了要与熔丝相连接的端子所占据的空间，就需要相当大的空间来配置一个熔丝。鉴于这个原因，与熔丝相连接的一个电路分成多个与相应负载相连接的分支电路。换言之，为了保护电路，多个负载与一个熔丝并联连接。具体地说，先有技术的装置如图8所示那样地构成。与电源BA相连接的导线W1与由容纳于接线盒2的母线等所组成的电路3A相连接。熔丝4装在熔丝座中，与电路3A相连接。与熔丝4的下游端相连接的电路3B分成多个分支电路或子电路5A至5C，后者经过导线W2至W4与负载6A至6C相连接。上述连接能使电力输送到相应的负载6A至6C。如上所述，在多个负载6A至6C与一个熔丝4相连接的情况下，如果作为负载6A至6C的电气装置的载流容量分别为...
【技术保护点】
一种用于汽车电气配线的电路保护装置，包括至少一个主侧连接部分（１６Ａ－１６Ｊ；１４ＡＢ′；２６′），至少两个副侧连接部分（１７Ａ－１７Ｊ；２６″）以及至少两个可熔元件（１４Ａ－１４Ｊ；２１）。２．根据权利要求１的电路保护装置，其特征在于，各副侧连接部分（１７Ａ－１７Ｊ；２６″）经过至少一个可熔元件（１４Ａ－１４Ｊ；２１）与所述至少一个主连接部分（１６Ａ－１６Ｊ；１６ＡＢ′‘２６′）相连接。
【技术特征摘要】
JP 1995-5-29 130721/95;JP 1995-6-20 153136/951.一种用于汽车电气配线的电路保护装置，包括至少一个主侧连接部分(16A-16J；14AB′；26′)，至少两个副侧连接部分(17A-17J；26″)以及至少两个可熔元件(14A-14J；21)。2.根据权利要求1的电路保护装置，其特征在于，各副侧连接部分(17A-17J；26″)经过至少一个可熔元件(14A-14J；21)与所述至少一个主连接部分(16A-16J；16AB′‘26′)相连接。3.根据前述一项以上权利要求的电路保护装置，其特征在于，配置相同数量的副侧连接部分(17A-17J；26″)和主侧连接部分(16A-16J；16AB′；26′)，其中各副侧连接部分(17A-17J；26″)通过可熔元件(14A-14J；21)与对应的主侧连接部分(16A-16J；26)相连接。4.根据前述一项以上权利要求的电路保护装置，至少一个主侧连接部分(16A-16J；16AB′；26′)、至少两个副侧连接部分(17A-17J；26′，26″)以及至少两个可熔元件(14A-14J；21)配置在本体(26)内和/或本体(23)上。5.根据权利要求4的电路保护装置，其特征在于，本体(23)是由一个以上盖所组成的和/或铸成单个模制本体。6.根据前述一项以上权利要求的电路保护装置，其特征在于，各可熔元件(14A-14J；21)包括至少一根具有预定或可预定载流容量的导线。7.根据权利要求6的电路，其特征在于，所述导线各有个别预定或可预定载流容量。8.根据权利要求6或7的电路保护装置，其特征在于，所述导线的线心横截面积在大约0.05mm2至大约0.3mm2的范围内。9.根据前述权利要求之一的电路保护装置，其特征在于，可熔元件(14A-1...
【专利技术属性】
技术研发人员：安国纯，伊藤武治，前田义博，牧敬二，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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