一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法技术

本发明专利技术介绍了一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法，包括以排气温度为依据检测航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积状态检测；以摄氏温度为427℃做为航空活塞发动机上排气温度的理论最低控制温度，持续监控发动机各缸排气温度；发现排气温度低于427℃时，人工干预或ECU中内置附加专项监控和干预程序将发动机的油气混合比向贫油方向调整并配合适当增加发动机功率，保持发动机排气门温度不低于427℃的沉积阈值，及时消除气缸内抗爆产物的易于沉积状态。本发明专利技术能够有效发现航空活塞发动机运行中存在的气缸内抗爆产物沉积状态，减少航空活塞发动机气缸内抗爆产物的沉积量，提高了发动机的运行可靠性；不需要对发动机进行改装，不增加额外成本，使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法


[0001]本专利技术涉及一种航空发动机技术，特别是一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法。

技术介绍

[0002]活塞发动机的爆震是能够对发动机造成严重损害的恶性故障，导致发动机连杆折断等发动机失效的故障屡见不鲜，而航空活塞发动机的空中失效又极易导致机毁人亡的严重事故，所以尽管在学术领域提出活塞发动机工作在接近爆震边界时能够提高热效率和经济性，但在航空器领域对航空活塞发动机的爆震则严防死守力求远离爆震边界以提高发动机的运行安全性。
[0003]活塞发动机的爆震是个古老的课题，自活塞发动机的诞生开始工程领域就没有停止过对活塞发动机爆震的研究。其中在燃油中添加抗爆剂提高燃料辛烷值是最基本的经济方法。但抗爆剂完成抗爆使命后出现在气缸内沉积对发动机工作造成不良影响又是一个非常棘手的问题，所以又在燃油中按比例加入引出剂帮助抗爆产物排出气缸。目前航空活塞发动机使用的航空汽油中添加的抗爆剂是四乙基铅（(CH3CH2)4Pb），引出剂是溴乙烷（C2H5Br）。研究指出采用(CH3CH2)4Pb作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法，对于人工控制的航空活塞发动机，其特征是：包括如下步骤：步骤一：以排气温度为依据检测航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积状态检测；以摄氏温度为427℃做为航空活塞发动机上排气温度的理论最低控制温度，人工持续监控发动机各缸排气温度，当发现排气温度低于427℃的阈值时就判断为进入“气缸内抗爆产物易于沉积”的状态，并执行步骤二；步骤二：发现排气温度低于427℃时，人工干预将发动机的油气混合比向贫油方向调整并配合适当增加发动机功率，保持发动机排气温度不低于427℃的沉积阈值，及时消除气缸内抗爆产物的易于沉积状态。2.一种抑制航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积的方法，对于ECU控制的航空活塞发动机，其特征是：包括如下步骤：步骤一：以排气温度为依据检测航空活塞发动机气缸内抗爆产物沉积状态检测；以摄氏温度为4...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟现召，张洪涛，付小蓉，
申请(专利权)人：洛阳北郊机场有限责任公司，
类型：发明
国别省市：