本发明专利技术公开了一种隧道衬砌钢模板台车，包括钢结构系统、液压系统、电气系统，钢结构系统其由架体组件、模板组件、调心平移组件、支撑组件以及行走组件构成。本发明专利技术的有益效果是：设置有调心机构，可通过调心油缸的伸缩，进而调节顶模板的左右平移，使模板的中心与隧道中心一致；设置有平移机构，可通过平移油缸的伸缩，进而调节台梁的移动，使边模板能够紧贴在隧道的内壁上；液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，且油缸机构的各个油缸均设置有液压锁，并采用一个换向阀控制，来实现油缸的伸缩，利用液压锁对四个升降油缸进行锁闭，保证模板在定位标高处不下滑。在定位标高处不下滑。在定位标高处不下滑。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌钢模板台车
[0001]本专利技术涉及一种台车，具体为一种隧道衬砌钢模板台车，属于隧道二衬施工
技术介绍
[0002]随着中国城镇化建设的稳步进行，大城市特别是特大城市人口规模逐年递增，但是随着城市规模的不断扩大，交通拥堵问题成为了制约城市经济发展的难题之一。以地铁为代表的轨道交通，成为解决特大城市交通拥堵病一种重要手段。
[0003]在地铁区间施工中，大断面停车线区间因其断面大，沉降控制难度大，其中二衬施工的及时闭合显的尤为重要。目前大断面二衬施工的主要形式还是以整体模架与衬砌台车为主，衬砌台车相对与整体式模架相比，施工速度快，安全性高，可以形成有效流水作业，且材料方便管理。整体模架主要为跳仓施工，因大断面整体高度较高，模架安装过程安全风险大，操作不便。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就在于为了解决问题而提供一种隧道衬砌钢模板台车。
[0005]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种隧道衬砌钢模板台车，包括
[0006]钢结构系统，其构成该台车的架体结构，且其由架体组件、模板组件、调心平移组件、支撑组件以及行走组件构成；
[0007]所述架体组件由纵梁、横梁以及立柱通过焊接构成，且其由主架体、连接在所述主架体两侧的侧模架体以及连接在所述主架体上端用于承受浇注时上部的混凝土及模板自重的顶模架体组成，且所述架体组件立柱之间焊接固定连接有剪刀撑；
[0008]所述模板组件由位于中部顶端并通过吊梁吊起的顶模板、位于两侧边的边模板以及连接在所述顶模板和边模板之间的侧模板构成；
[0009]所述调心平移组件由用于对所述顶模板支撑位置进行左右调节的调心机构、用于对所述边模板进行移动调节的平移机构构成；
[0010]所述支撑组件由用于支撑在架体组件与模板组件之间的模板支撑丝杠以及连接在所述主架体和侧模架体的门型架之间的架体支撑丝杠构成；
[0011]所述行走组件安装在所述主架体和侧模架体的下纵梁下方，且其由分别连接在下纵梁两端的行走轮构成，且其中一端的所述行走轮与设有正反转控制及过载保护的行走电机的传动轴进行同步转动连接；
[0012]液压系统，其用于保证模板组件在定位标高处不下滑，且其由用于提供液压油的泵站、用于对液压油的输送提供动力的泵站电机以及用于进行伸缩的油缸机构构成，且所述泵站和泵站电机均安装在主架体上，所述泵站的液压油输送管道上安装有换向阀组；
[0013]电气系统，其用于对所述行走电机的起、停及正、反向运行控制，并为液压系统的泵站电机提供动力，且其还包括设置在该台车外侧用于对所述行走电机以及泵站电机进行
控制的电气控制箱。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述油缸机构由用于支撑所述顶模板的顶模油缸、用于支撑所述侧模板的侧模油缸以及用于支撑所述边模板的边模油缸构成，且所述侧模油缸的两端转动连接在顶模架体与侧模板之间，所述边模油缸的两端转动连接在侧模架体与边模板之间，所述顶模油缸竖直支撑在顶模板的下表面两侧，且所述顶模油缸的底端滑动连接在顶模架体的横梁上。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述调心机构在该台车的前后端均设置有一套，且由转动连接在两个顶模油缸之间的调心连杆以及外壳与所述调心连杆转动连接，伸缩端与所述顶模架体的横梁进行转动连接的调心油缸构成，且所述调心油缸与泵站之间通过液压油输送管道相连接。
[0016]作为本专利技术再进一步的方案：所述平移机构分别设置在两侧的侧模架体的上端横梁上，且其由固定连接在所述台梁下方的两个台梁移动座以及外壳固定在所述侧模架体的上端横梁上，伸缩端转动连接在外侧台梁移动座上的平移油缸构成，且所述平移油缸与泵站之间通过液压油输送管道相连接。
[0017]作为本专利技术再进一步的方案：所述架体组件的前后两端分别通过螺栓固定安装有两层行走平台，且位于上层的所述行走平台与顶模架体的上横梁进行固定连接，位于下层的所述行走平台与侧模架体的上横梁进行固定连接，两层所述行走平台之间安装有成竖直状的攀爬梯，且竖直状的所述攀爬梯下端安装有倾斜状的攀爬梯。
[0018]作为本专利技术再进一步的方案：所述行走轮安放在纵向铺设在隧道地面由支撑方木进行支撑的的轨道上，且所述轨道与下纵梁的梁身之间还支撑由若干个支撑千斤顶。
[0019]作为本专利技术再进一步的方案：所述模板组件的各模板内侧面均焊接有内筋板，且相邻模板之间通过螺栓穿过模板内角铁进行对接连接，且顶模板上安装有与混凝土输送泵相接的封顶管。
[0020]作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑组件还包括用于支撑所述侧模架体的地脚支撑丝杠。
[0021]作为本专利技术再进一步的方案：所述液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，且油缸机构的各个油缸均设置有液压锁，并采用一个换向阀控制。
[0022]本专利技术的有益效果是：
[0023]1、设置有调心机构，可通过调心油缸的伸缩，进而调节顶模板的左右平移，使模板的中心与隧道中心一致；
[0024]2、设置有平移机构，可通过平移油缸的伸缩，进而调节台梁的移动，使边模板能够紧贴在隧道的内壁上；
[0025]3、液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，且油缸机构的各个油缸均设置有液压锁，并采用一个换向阀控制，来实现油缸的伸缩，利用液压锁对四个升降油缸进行锁闭，保证模板在定位标高处不下滑，当换向阀处于中位时，系统处于卸荷状态，以防止系统发热，直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。
附图说明
[0026]图1为本专利技术整体平面结构示意图；
[0027]图2为本专利技术主架体与顶模架体侧视结构示意图；
[0028]图3为本专利技术侧模架体侧视结构示意图；
[0029]图4为本专利技术平移机构结构示意图；
[0030]图5为本专利技术调心机构结构示意图；
[0031]图中：1、主架体，2、侧模架体，3、顶模架体，4、顶模板，5、侧模板，6、边模板，7、顶模油缸，8、侧模油缸，9、边模油缸，10、台梁，11、吊梁，12、模板支撑丝杠，13、架体支撑丝杠，14、行走轮，15、轨道，16、支撑方木，17、地脚支撑丝杠，18、支撑千斤顶，19、行走电机，20、泵站，21、泵站电机，22、剪刀撑，23、行走平台，24、攀爬梯，25、台梁移动座，26、平移油缸，27、模板内角铁，28、调心连杆，29、调心油缸。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]实施例一
[0034]请参阅图1～5，一种隧道衬砌钢模板台车，包括
[0035]钢结构系统，其构成该台车的架体结构，且其由架体组件、模板组件、调心平移组件、支撑组件以及行走组件构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌钢模板台车，其特征在于：包括钢结构系统，其构成该台车的架体结构，且其由架体组件、模板组件、调心平移组件、支撑组件以及行走组件构成；所述架体组件由纵梁、横梁以及立柱通过焊接构成，且其由主架体(1)、连接在所述主架体(1)两侧的侧模架体(2)以及连接在所述主架体(1)上端用于承受浇注时上部的混凝土及模板自重的顶模架体(3)组成，且所述架体组件立柱之间焊接固定连接有剪刀撑(22)；所述模板组件由位于中部顶端并通过吊梁(11)吊起的顶模板(4)、位于两侧边的边模板(6)以及连接在所述顶模板(4)和边模板(6)之间的侧模板(5)构成；所述调心平移组件由用于对所述顶模板(4)支撑位置进行左右调节的调心机构、用于对所述边模板(6)进行移动调节的平移机构构成；所述支撑组件由用于支撑在架体组件与模板组件之间的模板支撑丝杠(12)以及连接在所述主架体(1)和侧模架体(2)的门型架之间的架体支撑丝杠(13)构成；所述行走组件安装在所述主架体(1)和侧模架体(2)的下纵梁下方，且其由分别连接在下纵梁两端的行走轮(14)构成，且其中一端的所述行走轮(14)与设有正反转控制及过载保护的行走电机(19)的传动轴进行同步转动连接；液压系统，其用于保证模板组件在定位标高处不下滑，且其由用于提供液压油的泵站(20)、用于对液压油的输送提供动力的泵站电机(21)以及用于进行伸缩的油缸机构构成，且所述泵站(20)和泵站电机(21)均安装在主架体(1)上，所述泵站(20)的液压油输送管道上安装有换向阀组；电气系统，其用于对所述行走电机(19)的起、停及正、反向运行控制，并为液压系统的泵站电机(21)提供动力，且其还包括设置在该台车外侧用于对所述行走电机(19)以及泵站电机(21)进行控制的电气控制箱。2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌钢模板台车，其特征在于：所述油缸机构由用于支撑所述顶模板(4)的顶模油缸(7)、用于支撑所述侧模板(5)的侧模油缸(8)以及用于支撑所述边模板(6)的边模油缸(9)构成，且所述侧模油缸(8)的两端转动连接在顶模架体(3)与侧模板(5)之间，所述边模油缸(9)的两端转动连接在侧模架体(2)与边模板(6)之间，所述顶模油缸(7)竖直支撑在顶模板(4)的下表面两侧，且所述顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕程林，杨树民，王鑫平，郭建波，邹思鹏，何先虎，戚腾舞，高司加，刘健辉，江龙，冯战兵，苏晓刚，雍家林，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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