新能源汽车空调系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了新能源汽车空调系统及其控制方法，其技术方案要点是：包括出风包裹件和出风风道，所述空调系统的风通过出风风道送到车内；在所述出风风道内设置有至少一个分隔件，所述分隔件将所述出风风道分割成至少两个流道，所述分隔件的进风一端设置有一个可活动地分流系统控制所述流道入风面积，可以将空调出风分成多个可调节的风区，能够根据使用者的感受和需要进行单独控制，能够增加使用者的舒适程度，相对于现有技术，其避免了对人体某一个部位长时间固定第吹，能够实现风区单独控制，对使用者需要的部位进行吹，提高使用舒适度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车空调系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车车载空调
，具体涉及新能源汽车空调系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]现在的汽车(特别是轿车)上一般都安装有车载空调，车载空调包括多个出风口，这些出风口分别设置在车身内不同的位置，以使车身内的乘员空间的温度达到均衡。现有的出风口都是固定的，因此从出风口吹出的风向也是固定的，这样，当乘员坐在车内时，某个出风口吹出的风可能持续地吹到其身体的某个部位上，比如说吹到乘员的手臂上，长时间被冷风或热风吹后，该部位就会感觉不舒服，比如说太冷，或太热，还可能有其它的不舒服感。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了新能源汽车空调系统及其控制方法，解决了现有车载空调方向调节只能进行整体方向调节的问题。
[0004]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]新能源汽车空调系统及其控制方法，包括出风包裹件和出风风道，所述空调系统的风通过出风风道送到车内；
[0006]在所述出风风道内设置有至少一个分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车空调系统，其特征在于，包括出风包裹件(10)和出风风道(11)，所述空调系统的风通过出风风道(11)送到车内；在所述出风风道(11)内设置有至少一个分隔件(20)，所述分隔件(20)将所述出风风道(11)分割成至少两个流道，所述分隔件(20)的进风一端设置有一个可活动地分流系统(30)控制所述流道入风面积。2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分隔件(20)具有两个，两个所述分隔件(20)将出风风道(11)分割为上流道(12)、中流道(13)以及下流道(14)，所述中流道(13)的流道面积大于所述上流道(12)和所述下流道(14)的流道面积。由此，可以将使用者需要的风区分为三部分，分为对应人体的头部，躯干部以及下身部分，更好地进行风区控制。3.根据权利要求2所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分隔件(20)包括隔板(21)，所述隔板(21)的一端延伸到所述出风风道(11)的出风口边缘，另一端与所述分流系统(30)紧贴。4.根据权利要求3所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述隔板(21)靠近所述出风风道(11)的出风口边缘的部分具有远离中流道(13)方向的翻折弯折部(22)，使得所述中流道(13)形成一个截面为喇叭形的出风口。5.根据权利要求1所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分流系统(30)通过转动增加或减小所述流道入风面积。6.根据权利要求1所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分流系统(30)通过其内部构件间的相对移动增加或减小所述流道入风面积。7.根据权利要求5所述的新能源汽车空调系统，其特征在于，所述分流系统(30)包括：动力装置(60)和转板(70)，所述动力装置(60)用于驱动所述转板(70)转动；轴(71)和第一齿轮(72)，所述轴(71)与转板(70)相连接，所述轴(71)与出风包裹件(10)的内壁转动连接，所述第一齿轮(72)通过转板(70)上开设的缺口设置在轴(71)一端；所述动力装置(60)包括微型液压缸(61)或微型马达(62)，使用微型液压缸(61)作为动力来源时，所述微型液压缸(61)通过其驱动轴上设置的第二齿轮(73)与第一齿轮(72)啮合连接，使得微型液压缸(61)能够驱动轴(71)进行转动；使用微型马达(62)作为动力来源时，所述微型马达(62)通过其转轴上设置的蜗杆(74)与第一齿轮(72)啮合连接，使得使得微型马达(62)能够驱动轴(71)进行转动，所述微...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝山，
申请(专利权)人：杭州科技职业技术学院，
类型：发明
国别省市：