用于车辆蒸发排放控制系统的方法和系统技术方案

本公开提供了“用于车辆蒸发排放控制系统的方法和系统”。本文提供了用于车辆的蒸发排放控制(EVAP)系统的集尘箱清理程序的方法和系统。在一个示例中，提供了一种用于车辆的发动机的方法，所述方法包括在未铺设道路上行驶期间，通过打开容置在蒸发排放控制(EVAP)系统的通风管线中的集尘箱的通向大气的排放阀来选择性地对所述集尘箱进行排放。通过这种方式，可以减少空气滤清器上和EVAP系统的集尘箱中的灰尘积聚，由此维持EVAP系统的效率。由此维持EVAP系统的效率。由此维持EVAP系统的效率。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆蒸发排放控制系统的方法和系统


[0001]本说明书总体上涉及用于车辆的蒸发排放控制系统的方法和系统，并且更具体地涉及一种蒸发排放控制系统的集尘箱(dust box)清理程序。

技术介绍

[0002]车辆可以被装配有蒸发排放控制(EVAP)系统，诸如车载燃料蒸气回收系统。此类系统捕获汽化的碳氢化合物(例如在加燃料期间从车辆汽油箱释放的燃料蒸气)并减少汽化的碳氢化合物到大气的释放。具体地，汽化的碳氢化合物(HC)存储在填充有吸附剂的燃料蒸气滤罐中，所述吸附剂吸附和存储蒸气。稍后，当发动机在操作中时，蒸发排放控制系统允许将蒸气抽取到发动机进气歧管中。在蒸气抽取程序期间，可以打开EVAP系统的滤罐抽取阀和滤罐通风阀，由此发动机真空可以产生气流，所述气流将新鲜空气抽吸通过滤罐通风阀、蒸气滤罐和滤罐抽取阀进入发动机进气歧管，由此解吸碳氢化合物并抽取滤罐。滤罐通风阀可以包括空气滤清器，并且收集在空气滤清器上的灰尘颗粒可以分离并被围绕空气滤清器的集尘箱捕获。空气滤清器可以阻止灰尘颗粒进入和对蒸气滤罐的功能性能产生负面影响。例如，进入蒸气滤罐的灰尘可能会增加对滤罐的限制，这可能会降低系统性能并增加系统中的真空水平，并且可能会进一步导致滤罐通风阀泄漏，由此增加蒸发排放。
[0003]然而，本文的专利技术者已经认识到了此类方法的潜在问题。具体地，专利技术人已经认识到，对于经常在土路上或在多尘环境中操作的车辆，当在此类环境中操作时，如果滤罐被抽取，则集尘箱可能会被大量灰尘淹没，这可能会限制进入EVAP系统的气流，由此降低EVAP系统的效率。此外，进入EVAP系统的气流受限可能导致在加燃料事件期间过早关闭以及增加蒸发排放。

技术实现思路

[0004]在一个示例中，上述问题可以通过一种用于车辆的发动机的方法来解决，所述方法包括在未铺设道路上行驶期间，通过打开容置在EVAP系统的通风管线中的集尘箱的通向大气的排放阀来选择性地对所述集尘箱进行排放。另外，在EVAP系统中产生的压力可以通过空气滤清器排出，以将灰尘从滤清器排放到集尘箱中。可以通过开启车辆的主动悬架由此可以在空气滤清器中产生振动来帮助排放灰尘，所述振动导致将灰尘颗粒从滤清器中释放出来。此外，在一些示例中，车辆的控制器可以识别车辆并将其引导到未铺设道路以便对集尘箱进行排放。通过这种方式，可以适时地减少空气滤清器上和EVAP系统的集尘箱中的灰尘积聚，由此维持EVAP系统的效率。
[0005]作为示例，车辆的控制器可以基于来自一个或多个远程源(包括例如GPS测绘、V2V网络和/或V2X网络)的信息来预计车辆在未铺设道路上的操作。在未铺设道路上操作之前，可以关闭蒸气抽取控制程序并且可以关闭滤罐通风阀，由此密封EVAP系统。由于外部温度或车辆温度上升，可能在EVAP系统中产生压力增加，并且可以开启主动悬架系统以在EVAP系统中引起振动，由此将灰尘颗粒从滤清器释放到集尘箱中。当(例如，经由车载相机、车载
导航系统等)确定车辆在未铺设道路上操作时，可以打开滤罐通风阀，由此通过空气滤清器释放加压空气并将灰尘从滤清器排出到集尘箱中。集尘箱的机电阀可以被致动到打开位置，由此可以将灰尘从集尘箱排放到大气中。
[0006]通过这种方式，集尘箱清理程序可以减少滤清器上和集尘箱中的灰尘积聚，由此通过增加用于脱附的气流来维持EVAP系统的效率并减少排放。而且，可以减少加燃料期间的过早加燃料系统关闭。集尘箱清理程序的技术优点是可以减少在蒸气滤罐抽取程序期间由灰尘引起的对气流通过蒸气滤罐的限制，由此减少一个或多个下游抽取阀、蒸气截止阀、CVS等中的外来污染和/或泄漏。集尘箱清理程序的附加优点是可以在期望位置处(例如，在未铺设道路上)排放灰尘，由此可以避免对城市环境或铺设道路的污染。此外，可以减小集尘箱的容量和滤清器的大小，从而降低EVAP系统的成本并提供附加的设计余量。总之，通过在车辆在土路上操作时适时地抽取集尘箱，可以维持车辆的发动机系统的效率并且可以减少维修行程。
[0007]应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在详细描述之后的权利要求界定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。
附图说明
[0008]图1示出了具有发动机系统、燃料系统和EVAP系统的示例性车辆系统。
[0009]图2示出了包括与外部网络和车辆的车队进行通信的导航系统的车辆系统的示例性实施例。
[0010]图3A示出了EVAP系统的示例性集尘箱的横截面视图。
[0011]图3B示出了图3A的EVAP系统的示例性集尘箱的侧视图。
[0012]图4示出了集尘箱的处于关闭位置的示例性排放阀机构。
[0013]图5示出了集尘箱的处于打开位置的示例性排放阀机构。
[0014]图6是示出用于EVAP系统的集尘箱清理程序的示例性方法的流程图。
[0015]图7是示出用于对EVAP系统的集尘箱进行排放的示例性方法的流程图。
[0016]图8是示出用于将自主车辆引导到用于对集尘箱进行排放的位置的示例性方法的流程图。
[0017]图9是示出集尘箱清理程序的时序的时序图。
具体实施方式
[0018]图1描绘了车辆的示例性推进系统，所述示例性推进系统包括发动机系统、蒸发排放控制(EVAP)系统和燃料系统。EVAP系统可以包括容置在集尘箱内部的滤罐通风阀(CVS)和空气滤清器，如图3A和图3B所示。车辆的控制器可以通过使用车载导航系统和/或与网络云、车辆对车辆(V2V)通信系统和/或车辆对基础设施(V2X)通信系统进行通信来确定用于对集尘箱进行排放的合适位置，如图2所示。可以通过打开由螺线管致动的排放阀来对集尘箱进行排放，所述排放阀如所示在图4中处于关闭配置并且在图5中处于打开配置。可以经由用于集尘箱清理程序的方法从集尘箱中排放灰尘，如图6所示。集尘箱清理程序可以包括
用于从集尘箱排放灰尘的方法，如图7所示。对于自主车辆，集尘箱清理程序可以包括用于将车辆引导到合适位置以对集尘箱进行排放的方法，如图8所示。可以通过执行一系列操作来执行集尘箱清理程序，如图9所示的操作序列所例示。
[0019]转到附图，图1示出了车辆系统101的示意图100，所述车辆系统包括发动机系统102，所述发动机系统联接到EVAP系统154和燃料系统106。发动机系统102可以包括具有多个气缸108的发动机112。发动机112包括发动机进气口23和发动机排气口25。发动机进气口23包括进气通道118和流体地联接到发动机进气歧管116的节气门114。发动机排气口25包括通向排气通道122的排气歧管120，所述排气通道将排气导引到大气。发动机排气口122可以包括可在排气道中安装在紧密联接位置中的一个或多个排放控制装置124。一个或多个排放控制装置可以包括三元催化器、稀NOx捕集器、柴油微粒滤清器、氧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的发动机的方法，其包括：在未铺设道路上行驶期间，通过打开容置在蒸发排放控制(EVAP)系统的通风管线中的集尘箱的通向大气的排放阀来选择性地对所述集尘箱进行排放。2.根据权利要求1所述的方法，其中在所述排放阀的第一打开位置中，对从所述集尘箱到所述环境的通道解除阻断；并且在所述排放阀的第二关闭位置中，阻断从所述集尘箱到所述环境的所述通道，所述集尘箱的所述排放阀是螺线管致动阀。3.根据权利要求1所述的方法，其还包括将联接到所述EVAP系统的抽取管线的滤罐抽取阀(CPV)致动到关闭位置以在对所述集尘箱进行排放之前禁用所述车辆的抽取控制系统。4.根据权利要求3所述的方法，其中在确认所述EVAP系统的滤罐的负载低于阈值水平时将所述排放阀致动到打开位置。5.根据权利要求3所述的方法，其还包括：在对所述集尘箱进行排放之前的一段时间关闭联接到所述EVAP系统的所述通风管线的滤罐通风螺线管(CVS)以在所述EVAP系统中产生高于阈值压力，所述阈值压力高于大气压力；在打开所述集尘箱的所述排放阀的同时打开所述CVS以使来自所述EVAP系统的加压空气在排放期间流过所述集尘箱；测量所述EVAP系统的压力；以及响应于所述EVAP系统的测量压力衰减到大气压力，关闭所述CVS和所述集尘箱的所述排放阀。6.根据权利要求1所述的方法，其还包括在对所述集尘箱进行排放之前的一段时间激活所述车辆的主动悬架系统达以引起被布置在所述集尘器内部的空气滤清器的振动。7.根据权利要求1所述的方法，其中通过检测在所述车辆加速时由所述车辆的车载相机生成的图像中的灰尘来推断在所述未铺设道路上行驶。8.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆与一个或多个远程数据源进行无线通信，并且经由与...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：