一种用于将部件固定在车辆中的鞋状夹持紧固件,包括具有壁部的止动构件和限定在壁部中的狭槽,以及连接到止动构件的插入元件。插入元件包括基座构件和从基座构件悬出的夹持构件。夹持构件包括从狭槽向上突出的致动器部分。分。分。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆装饰附件的耐用鞋状夹持紧固件
[0001]本主题公开涉及紧固件领域,更具体地,涉及用于车辆装饰附件的耐用鞋状夹持紧固件(serviceable shoe
‑
clip fastener)。
技术介绍
[0002]车辆通常包括固定在表面上的各种装饰件和面板盖,以覆盖开口、紧固件、增加美观等。装饰件通过例如面板夹持件固定在附接表面上。面板夹持件包括支撑一个或多个倒钩的头部和销。安装时,倒钩夹持件住附接表面,将装饰件固定到位。其他面板夹持件可以由例如弹簧钢形成。这种夹持件可以放在柱子上并插入开口中。夹持件包括与附接表面接合的倒钩。
[0003]一般来说,移除面板夹持件需要操作附接表面的两侧或使用工具。操作附接表面的两侧允许人们释放倒钩并移除夹持件。该工具用于撬起盖子或装饰件,直到面板夹持件松开。在某些情况下,该工具可用于接合和压下倒钩。不幸的是,该工具有时可能会损坏面板夹持件,损坏装饰件,或以其他方式造成损坏。因此,希望在不使用工具或不需要操作附接表面两侧的情况下释放面板夹持件。
技术实现思路
[0004]在一个示例性实施例中,用于固定车辆中的部件的鞋状夹持紧固件包括止动构件和连接到止动构件的插入元件,止动构件具有壁部和限定在壁部中的狭槽。插入元件包括基座构件和从基座构件悬出的夹持构件。夹持构件包括从狭槽向上突出的致动器部分。
[0005]除了本文描述的一个或多个特征之外,插入元件与止动构件一体形成。
[0006]除了本文描述的一个或多个特征之外,止动构件包括第一基本平坦的表面和与第一表面相反布置的第二曲面表面。
[0007]除了本文描述的一个或多个特征之外,夹持构件包括从基座构件延伸的第一部分、从第一部分向基座构件延伸的第二部分、以及从第二部分远离基座构件延伸的第三部分,第三部分限定了致动器部分。
[0008]除了本文描述的一个或多个特征之外,夹持构件从基座构件悬出。
[0009]在另一个示例性实施例中,车辆包括底盘和由底盘支撑的车身。主体包括第一面板和第二面板,第一面板具有设置有开口的带环,第二面板接收带环。第二面板通过鞋状夹持紧固件固定到第一面板,该鞋状夹持紧固件包括止动构件和连接到止动构件的插入元件,止动构件包括壁部和限定在壁部中的狭槽。插入元件延伸穿过带环,并包括基座构件和从基座构件悬出的夹持构件。夹持构件与带环接合,并且包括从狭槽向上突出的致动器部分。
[0010]除了本文描述的一个或多个特征之外,插入元件与止动构件一体形成。
[0011]除了本文描述的一个或多个特征之外,止动构件包括第一基本平坦的表面和与第一表面相反布置的第二曲面表面。
[0012]除了本文描述的一个或多个特征之外,夹持构件包括从基座构件延伸的第一部分、从第一部分向基座构件延伸的第二部分、以及从第二部分远离基座构件延伸的第三部分,第三部分限定了致动器部分。
[0013]除了本文描述的一个或多个特征之外,夹持构件从基座构件悬出。
[0014]除了本文描述的一个或多个特征之外,第一面板限定了门板,第二面板限定了安装到门板的装饰性装饰部件。
[0015]除了本文描述的一个或多个特征之外,带环包括第一侧和相反的第二侧,鞋状夹持件可通过第一侧插入,并且可在不接触第二侧的情况下移除。
[0016]在又一示例性实施例中,一种相对于第二车辆部件固定和释放第一车辆部件的方法包括:将设置在第一车辆部件上的带环插入通过设置在第二车辆部件中的通道,引导鞋状夹持紧固件穿过带环中的开口,以及使鞋状夹持紧固件上的夹持构件与带环接合,以将第二车辆部件固定到第一车辆部件。
[0017]除了本文描述的一个或多个特征之外,引导鞋状夹持紧固件穿过开口包括使鞋状夹持紧固件从带环的第一侧穿过开口。
[0018]除了本文描述的一个或多个特征之外,鞋状夹持紧固件从带环的第一侧释放,而不操作带环的相对的第二侧。
[0019]除了本文描述的一个或多个特征之外,释放鞋状夹持紧固件包括使夹持构件远离带环偏转。
[0020]当结合附图时,根据以下详细描述,本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。
附图说明
[0021]其他特征、优点和细节仅作为示例出现在以下详细描述中,详细描述参考附图,其中:
[0022]图1是根据一个示例性方面的包括耐用鞋状夹持紧固件的车辆的侧视图;
[0023]图2示出了根据示例性实施例的车门的内视图,示出了将装饰性装饰部件固定到门板的耐用鞋状夹持件;
[0024]图3描绘了根据一个示例性方面的鞋状夹持紧固件;
[0025]图4描绘了根据一个示例性方面的在面板上接收带环的装饰件;
[0026]图5描绘了根据一个示例性方面的延伸穿过装饰件中的开口的带环;
[0027]图6示出了根据一个示例性方面的安装在带环中的鞋状夹持件;
[0028]图7描绘了根据一个示例性方面的图6的鞋状夹持件沿线7
‑
7移动到带环中的横截面侧视图;
[0029]图8描绘了根据一个示例性方面,图7中的鞋状夹持件被安置在带环中的横截面侧视图;
[0030]图9描绘了根据示例性方面的图2的鞋状夹持件沿着与带环接合的线9
‑
9截取的横截面侧视图;和
[0031]图10描绘了根据一个示例性方面,图9的鞋状夹持件元件从带环中去除的横截面侧视图。
具体实施方式
[0032]以下描述本质上仅仅是示例性的,并不旨在限制本公开、其应用或使用。应当理解,在所有附图中,相应的附图标记表示相似或相应的部件和特征。
[0033]根据示例性实施例,车辆在图1和图2中总体上以10表示。车辆10包括支撑具有乘客舱16的车身14的底盘12。底盘12还支撑一对前轮18和一对后轮20。如这里将详细描述的,主体14包括第一面板40和第二面板42。第一面板40可以采取门板46的形式,第二面板42可以采取装饰性装饰部件50的形式。如本文将更详细描述的,装饰性装饰部件50通过耐用的鞋状夹持紧固件60固定到门板46上
[0034]如图3所示,耐用的鞋状夹持紧固件60包括限制插入深度的止动构件64和固定到例如第一面板40的插入元件66。止动构件64包括具有第一表面71和相反的第二表面73的壁部69。第一表面71基本上是平面的,而第二表面73是曲面的。第二表面73成形为容纳例如可用于安装耐用鞋状夹持件60的指尖(图8)。狭槽78延伸穿过第一和第二表面71和73。狭槽78位于壁部分69的中心,并包括暴露的端部(未单独标记)。
[0035]插入元件66包括用于支撑柔性夹持构件94的基座构件90。在一个实施例中,夹持构件94从基座构件90悬出,并且包括从基座构件90延伸的第一部分98、从第一部分98延伸的第二部分100、以及从第二部分100延伸并限定致动器部分104(其从狭槽78向上突出)的第三部分102。第一部分98以第一角度从基座构件9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于固定车辆中的部件的鞋状夹持紧固件,该鞋状夹持紧固件包括:止动构件,包括壁部和限定在壁部中的狭槽;和插入元件,连接到止动构件,该插入元件包括基座构件和从基座构件悬出的夹持构件,夹持构件包括从狭槽向上突出的致动器部分。2.根据权利要求1所述的鞋状夹持紧固件,其中所述插入元件与所述止动构件一体形成。3.根据权利要求1所述的鞋状夹持紧固件,其中所述止动构件包括第一基本平坦的表面和与所述第一基本平坦的表面相反设置的第二曲面表面。4.根据权利要求1所述的鞋状夹持紧固件,其中所述夹持构件包括从所述基座构件延伸的第一部分、从所述第一部分朝向所述基座构件延伸的第二部分、以及从所述第二部分远离所述基座构件延伸的第三部分,所述第三部分限定所述致动器部分。5.根据权利要求1所述的鞋状夹持紧固件,其中所述夹持构件从所述基座构件悬出。6.一种车辆,包括:底盘;主体,被底盘支撑,该主体包括具有带环的第一面板和用于接收带环的第二面板,带...
【专利技术属性】
技术研发人员:D戈登,RJ洛卡尔,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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