本实用新型专利技术属于抗震装置领域，具体的说是一种公路桥梁用抗震装置，包括支座本体，所述支座本体的一侧固定连接有连接机构，所述支座本体的内壁固定连接有减震机构，所述减震机构包含有箱体、外壳和橡胶垫，所述箱体的内壁固定连接有外壳，所述外壳的内壁固定连接有橡胶垫，所述支座本体与连接机构之间通过焊接相连接；通过将支座本体进行放置固定，然后将内部的减震机构上方的板通过支座本体内部的滑动板卡合在内部进行固定连接，使设备操作安装更加快速，同时通过两侧的连接机构内部手动旋转螺栓进行拆卸固定，使操作更加快捷方便，然后将底部的固定机构进行旋转打开，拿持突出块穿入支柱内部，然后旋转盖帽进行固定。然后旋转盖帽进行固定。然后旋转盖帽进行固定。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用抗震装置
[0001]本技术涉及抗震装置领域，具体是一种公路桥梁用抗震装置。
技术介绍
[0002]桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁在使用时上方会受到震动，通过抗震装置进行缓冲，使桥梁的使用寿命更长。
[0003]桥梁抗震装置能够减少桥梁的损坏，桥梁结构抗震是在地震区建造桥梁，为使其对可能发生的地震有足够安全，或减轻震害而便于修复，要研究桥梁结构抗震，桥梁结构的抗震设计和抗震措施。
[0004]现有的抗震装置在进行对接安装时连接处不够紧密，导致部件之间的摩擦增大，使设备容易受到损坏，造成使用寿命大大降低，使部件的防护不够全面，同时稳定性不够高；
[0005]因此，针对上述问题提出一种公路桥梁用抗震装置。
技术实现思路
[0006]为了弥补现有技术的不足，解决抗震装置在进行对接安装时连接处不够紧密，导致部件之间的摩擦增大，使设备容易受到损坏，造成使用寿命大大降低，使部件的防护不够全面，同时稳定性不够高的问题，本技术提出一种公路桥梁用抗震装置。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种公路桥梁用抗震装置，包括支座本体，所述支座本体的一侧固定连接有连接机构，所述支座本体的内壁固定连接有减震机构，所述减震机构包含有箱体、外壳和橡胶垫，所述箱体的内壁固定连接有外壳，所述外壳的内壁固定连接有橡胶垫，所述支座本体与连接机构之间通过焊接相连接。
[0008]所述支座本体的内壁表面与减震机构的外壁表面之间紧密贴合，所述箱体与外壳之间通过焊接相连接，所述外壳与橡胶垫的中轴线之间相重合。
[0009]优选的，所述减震机构的下方固定连接有支撑板，且支撑板与减震机构的中轴线之间相重合。
[0010]优选的，所述支撑板的一侧固定连接有定位板，且定位板与支撑板之间通过焊接相连接。
[0011]优选的，所述定位板的外壁固定连接有固定机构，且固定机构与定位板的中轴线之间相重合。
[0012]优选的，所述支座本体包含有顶板和滑动板，且顶板的下方固定连接有滑动板，且滑动板与顶板之间通过焊接相连接。
[0013]优选的，所述连接机构包含有倾斜板、固定板和螺栓，且倾斜板的上方固定连接有
固定板，且固定板与倾斜板之间通过焊接相连接。
[0014]优选的，所述固定板的上方活动连接有螺栓，且螺栓与固定板之间构成可拆卸结构。
[0015]优选的，所述固定机构包含有盖帽、支柱和突出块，且盖帽的下方固定连接有支柱，且支柱的外壁活动连接有突出块，且支柱与盖帽的中轴线之间相重合。
[0016]本技术的有益之处在于：
[0017]本技术通过支座本体、连接机构、减震机构、箱体、外壳和橡胶垫的相互配合连接使用，实现了抗震装置在进行安装对接时连接更加紧密牢固，使设备连接处能够减少磨损，增加设备的使用寿命时间，同时便于进行对接安装固定，使设备连接更加紧密，同时提高设备的对接稳定性，通过将支座本体进行放置固定，然后将内部的减震机构上方的板通过支座本体内部的滑动板卡合在内部进行固定连接，使设备操作安装更加快速，同时通过两侧的连接机构内部手动旋转螺栓进行拆卸固定，使操作更加快捷方便，然后将底部的固定机构进行旋转打开，拿持突出块穿入支柱内部，然后旋转盖帽进行固定。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术中的主视结构示意图；
[0020]图2为本技术中的支座本体结构示意图；
[0021]图3为本技术中的连接机构结构示意图；
[0022]图4为本技术中的减震机构结构示意图；
[0023]图5为本技术中的固定机构结构示意图。
[0024]图中：1、支座本体；101、顶板；102、滑动板；2、连接机构；201、倾斜板；202、固定板；203、螺栓；3、减震机构；301、箱体；302、外壳；303、橡胶垫；4、支撑板；5、定位板；6、固定机构；601、盖帽；602、支柱；603、突出块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5所示，一种公路桥梁用抗震装置，包括支座本体1，支座本体1的一侧固定连接有连接机构2，支座本体1的内壁固定连接有减震机构3，减震机构3包含有箱体301、外壳302和橡胶垫303，箱体301的内壁固定连接有外壳302，外壳302的内壁固定连接有橡胶垫303，支座本体1与连接机构2之间通过焊接相连接。
[0027]支座本体1的内壁表面与减震机构3的外壁表面之间紧密贴合，箱体301与外壳302之间通过焊接相连接，外壳302与橡胶垫303的中轴线之间相重合。
[0028]本实施例，减震机构3的下方固定连接有支撑板4，且支撑板4与减震机构3的中轴线之间相重合；工作时，通过支撑板4进行底部的支撑，使部件放置更加稳定，同时配合连接的减震机构3进行减震缓冲使用，使底部的支撑板4受到的冲击更小，受到的损坏更小，同时使设备减少损坏性，提高使用寿命时间。
[0029]本实施例，支撑板4的一侧固定连接有定位板5，且定位板5与支撑板4之间通过焊接相连接；工作时，通过定位板5进行定位对接，使安装时能够进行定位安装，提高安装精准度，通过配合连接的支撑板4进行焊接固定，使部件之间的连接更加牢固。
[0030]本实施例，定位板5的外壁固定连接有固定机构6，且固定机构6与定位板5的中轴线之间相重合；工作时，通过固定机构6与定位板5进行固定，能够直接拿持固定机构6进行旋转打开使用，方便进行操作使用的同时，能够快速进行安装，提高操作使用效率。
[0031]本实施例，支座本体1包含有顶板101和滑动板102，且顶板101的下方固定连接有滑动板102，且滑动板102与顶板101之间通过焊接相连接；工作时，通过滑动板102进行辅助滑动，使操作者在进行安装时能够进行滑动辅助，增加安装时的滑动性，加快安装速度，同时配合连接的顶板101进行连接固定，使部件之间的连接更加牢固。
[0032]本实施例，连接机构2包含有倾斜板201、固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：包括支座本体(1)，所述支座本体(1)的一侧固定连接有连接机构(2)，所述支座本体(1)的内壁固定连接有减震机构(3)，所述减震机构(3)包含有箱体(301)、外壳(302)和橡胶垫(303)，所述箱体(301)的内壁固定连接有外壳(302)，所述外壳(302)的内壁固定连接有橡胶垫(303)，所述支座本体(1)与连接机构(2)之间通过焊接相连接；所述支座本体(1)的内壁表面与减震机构(3)的外壁表面之间紧密贴合，所述箱体(301)与外壳(302)之间通过焊接相连接，所述外壳(302)与橡胶垫(303)的中轴线之间相重合。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述减震机构(3)的下方固定连接有支撑板(4)，且支撑板(4)与减震机构(3)的中轴线之间相重合。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述支撑板(4)的一侧固定连接有定位板(5)，且定位板(5)与支撑板(4)之间通过焊接相连接。4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述定位板(5)的外壁固定连接有固定机构(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：陕西远景工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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