具止回阀火星塞结构制造技术

本实用新型专利技术是一种具止回阀火星塞结构，属于内燃机点火装置。由火星塞设一具止回阀机能阀门室，在阀门室上有两圆孔，此圆孔与阀门室周边小圆孔相贯通，在阀门室的两圆孔中间有一周环状槽，将圆形球体阀置于阀门室的两圆孔内，而Ｃ形弹簧止回阀置入环状槽内。圆形球体阀可防止空气逆流，新鲜空气由小圆孔吸入时，则圆形球体阀移动，使空气进入汽缸对汽缸降温，同时延长了火星塞的使用寿命。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种具止回阀火星塞结构，属于内燃机点火装置。一般现用的火星塞结构，请参阅附图说明图1所示，于火星塞本体的上端设有一绝缘体11，该绝缘体11的末端则延设有一承接端12，该火星塞本体的下端则设一螺纹13，该螺纹13的外缘末端系固设有一外侧电极14，螺纹13的内部中央则有一中心电极15，该外侧电极14与中心电极15间系形成一点火间隙16，另于该螺纹部13的外缘上系套设有一垫圈17；因火星塞10系锁固于车辆的汽缸18(请参阅图2所示)上，当车辆启动时，该承接端12因承接高压导线，该高压电系传导至中心电极15，并与外侧电极14产生瞬间点爆的效果，而使得汽缸18内的氧气和汽油燃烧，并使得汽缸18内产生高温高压的气体，而推动汽缸18内的活塞连杆运动，该高热气体于排出车外的同时亦吸入新鲜的空气，使得汽缸18又回复至原来位置，火星塞10又再次点火，一次接着一次而造成车辆的运动；但因汽缸18中引进新鲜空气量少，且新鲜空气进入不易，故当少量空气进入气缸，汽缸18中的温度瞬间下降，而于上一次燃烧不完全的热气中的微量分子受冷凝结成碳粒，该碳粒系附着于火星塞10的螺纹部或电极上，此通称为「积碳」现象，当该火星塞10经长期使用后，其会产生下列缺失(1).由于新鲜空气进入不易，故积碳现象日益严重，最终将影响中心电极及外侧电极的导电性，使得火星塞无法产生火花来点燃汽油，则必需更换新的火星塞，此完全不符合经济效益。(2).此种现用结构，因汽缸内残留气体会使平均有效容积或充填效率降低，及使汽缸温度上升，所以残留气体量及温度会大大影响内燃机性能。(3).汽缸内残留气体的压力，经研明会于吸气及爆发一排气行程中低于大气压，即呈负压。有鉴于此，本技术的目的在于改进现用缺失，发挥更好的功效。为达到上述目的，本技术是这样实现的一种具止回阀火星塞结构，其主要系由一火星塞本体构成，于火星塞本体的下端具有一绝缘体，该绝缘体的末端则设有一承接端，而火星塞本体的中央部分设有一具止回阀机能的阀门室，在阀门室上端则设有一螺纹部，该螺纹部的外缘末端系固设有一个外侧电极，螺纹部的内部中央则设有一中心电极，该外侧电极与中心电极间形成一点火间隙。其主要特点在于在阀门室的上平面适当位置处设有两导气孔，此导气孔系藉呈90度的导孔而与阀门室周边所设的小圆孔相贯通，而阀门室上平面所设导气孔中间，设有一周环状槽，于导气孔与导孔之间内部空间内置入一圆形球体阀，再于该环状槽内置入一C型弹簧止扣环以压制圆形球体阀使其动作时不致往外脱落；于螺纹部外阀门室上平面，环状槽外套一垫圈，又于该阀门室的外缘上套设一具挠性的过滤网；另可于螺纹部与阀门室相接处的上方凿设一锥状导槽。本技术与现有技术相比，其优点(1).本技术的火星塞因有阀门室的设置，可将空气轻易导引，并可防止空气回流，确实改善现知火星塞的积碳现象，并降低汽缸中及火星塞的温度，使火星塞的使用寿命更长，符合经济效益的原则。(2).本技术具止回阀机能的阀门室，可有效将新鲜空气导入，冷却汽缸内高温，使其温度降低，同时防止火星塞的过热现象。(3).本技术于阀门室外绝缘套设一过滤网，对流经阀门室的空气受到过滤网的过滤，使空气中的杂质不易进入汽缸中，使汽缸中燃烧的效果更好。本技术还可以从以下附图和实施例中得到进一步的说明图1系现用火星塞立体示意图。图2系现用火星塞与汽缸组合剖面示意图。图3系本技术立体示意图。图4系图3 A处剖视的放大示意图。图5系本技术立体分解示意图。图6系本技术与汽缸组合剖面动作示意图(一)。图7系本技术与汽缸组合剖面动作示意图(二)。图8系本技术另一实施例结构示意图。图面说明10、20—火星塞，11、21—绝缘体，12、22—承接端，13、24—螺纹部，14、25—外侧电极，15、26—中心电极，16、27—点火间隙，17、28—垫片，18、30—汽缸，23—阀门室，29—过滤网，31—螺纹，32—螺纹间隙，231—斜面处，232—90度导孔，233—小圆孔，234—环状槽，235—导气孔，236—圆形球体阀，237—C型弹簧止扣环，238—上平面，240—相接处，241—锥状导槽。以下通过附图对本技术的实施例进行详述请先参阅图3、4、5所示，本技术的火星塞20主要系由一火星塞本体构成，在火星塞本体下端具有一绝缘体2 1，该绝缘体21的末端则设有一承接端22，而火星塞本体的中央部分设有一具止回阀机能的阀门室23，此阀门室23的上平面238适当位置处设有两导气孔235，此导气孔235系藉呈90度的导孔232而与阀门室23周边所设的小圆孔233相贯通，而此阀门室23上平面238所设导气孔235中间，设有一周环状槽234，于该导气孔235与导孔232之间内部空间230内置入一圆形球体阀236，再于此环状槽234内置入一C型弹簧止扣环237以压制圆形球体阀236使其动作时不致往外脱落；而该阀门室23上端则设有一螺纹部24，于阀门室23的上平面238，环状槽234外套上一垫圈28，另于该阀门室23的外缘上套设一具挠性的过滤网29，该螺纹部24的外缘末端系固设有一外侧电极25，螺纹部24的内部中央则有一中心电极26，该外侧电极25与中心电极26间，系形成一点火间隙27，当本火星塞20欲使用时(请参阅图4、5、6所示)，系将垫圈28套设于火星塞本体的阀门室23上平面238的环状槽234外，并将该火星塞20的螺纹部24与汽缸体30的螺纹31锁紧，使汽缸30内形成一密闭空间，当车辆启动时，该承接端24承接高压导线，并将高压电导到中心电极26，并与外侧电极25产生瞬间点爆的效果，而使气缸30内的空气及汽油燃烧，并使汽缸30产生高温高压气体，而推动汽缸30的活塞杆运动，并造成车辆动力连杆的运动，此时该汽缸30的密闭空间中所产生的热气推动活塞杆时，便藉火星塞10的具止回阀机能的阀门室23所设导气孔235内部空间230所置的圆形球体阀236，会受气压的影响而往阀门室23周边所设的小圆孔233方向移动，并阻塞于阀门室23内部，所设90度导孔232与其上平面导气孔235之间内部空间230的相接斜面处231，以防止空气逆流的现象，而当该高温气体由排气系统顺利排出时，(请参阅图6所示)其新鲜空气由阀门室23周边的小圆孔233吸入，同时藉此吸力将圆形球体阀236往阀门室23上平面所设导气孔235方向移动，由于该阀门室23上平面238，导气孔235中间设有一周环状槽234，且于此环状槽234内置入一C型弹簧止扣环237，故圆形球体阀236往导气孔235方向动作时受此C形弹簧止扣环237压制而不致往外脱落；而由阀门室23周边的小圆孔233吸入的新鲜空气会经由火星塞20的螺纹部24与汽缸头30的螺纹31相结合的螺纹间隙32进入，由于其空气系顺着螺纹间隙32游动，故系呈螺旋状移动，此时汽缸30受外来空气的引进瞬间下降至原来的常温，并导引空气进入时确实降低汽缸30中及火星塞20的温度，请再参阅图7所示，本技术亦可于火星塞20的螺纹部24与阀门室23相接处240上方凿设一锥状导槽241，当汽缸内活塞动作时，空气由阀门室23周边小圆孔233进入阀门室23中，再经由导孔232，导气孔23本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具止回阀火星塞结构，包括火星塞本体，在火星塞本体的下端有一绝缘体（２１），该绝缘体（２１）的末端设有承接端（２２），火星塞本体的中央设有一阀门室（２３），该阀门室（２３）上端设有螺纹部（２４），在螺纹部（２４）的外缘末端固设有一外侧电极（２５）、螺纹部（２４）的内部中央设有一中心电极（２６），在外侧电极（２５）与中心电极（２６）有一点火间隙（２７），其特征在于：阀门室（２３）的上面设有导气孔（２３５），此导气孔（２３５）系借导孔（２３２）与阀门室（２３）所设圆孔（２３３）相贯通，在阀门室（２３）上面的导气孔（２３５）中间，设有环状槽（２３４），在导气孔（２３５）与导孔（２３２）之间内部空间内置入圆形球体阀（２３６），再于环状槽（２３４）内置入Ｃ型弹簧止扣环（２３７），而环状槽（２３４）外套设垫圈（２８）。

【技术特征摘要】
1.一种具止回阀火星塞结构，包括火星塞本体，在火星塞本体的下端有一绝缘体(21)，该绝缘体(21)的末端设有承接端(22)，火星塞本体的中央设有一阀门室(23)，该阀门室(23)上端设有螺纹部(24)，在螺纹部(24)的外缘末端固设有一外侧电极(25)、螺纹部(24)的内部中央设有一中心电极(26)，在外侧电极(25)与中心电极(26)有一点火间隙(27)，其特征在于阀门室(23)的上面设有导气孔(235)，此导气孔(235)系借导孔(232)与阀门室(23)所设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武川，
申请(专利权)人：陈武川，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]