一种应用于试制样车模型的简化门锁制造技术

本发明专利技术涉及一种应用于试制样车模型的简化门锁，包括锁体和锁止定位部，锁体固定在车门骨架上，锁止定位部固定在车体的侧围上。锁体包括固定块、滚动导向装置、锁套、锁杆和锁销。固定块固定设置，锁套固定在固定块上，其内部设有纵向通腔；锁杆穿过纵向通腔，并能沿纵向通腔轴向上下移动；锁销固定于锁杆的下端；滚动导向装置固定在固定块上。锁止定位部上沿着远离侧围的方向依次设有定位平面和导向斜面，定位平面上设有定位销孔。关闭车门过程中，滚动导向装置经过导向斜面，直至与定位平面相接触。在门锁闭锁状态，锁销位于定位销孔内；在门锁打开状态，锁销脱离定位销孔。该门锁操作方便，导正设计防止车门变形，保证精度。保证精度。保证精度。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于试制样车模型的简化门锁


[0001]本专利技术涉及样车模型
，具体涉及一种应用于试制样车模型的简化门锁。

技术介绍

[0002]汽车在前期开发阶段需要试制内外饰样车模型，内饰样车模型在车门关闭时评审内部状态，人们也需要由车门正常上下车，因此车门需要开启和关闭，关闭后车门需要进行锁紧。传统设计制作方式是使用车辆本身的批量门锁，由于试制的车门比较重，有变形风险。批量车锁精度也不能满足试制要求。并且试制阶段出于整车开发的前期，批量锁没有量产，替代产品和制作都有很大难度，另外还需要设计导入装置和精定位结构配合批量锁一起使用。在整体空间不足的情况下结构设计，装配，调试难度都将加大，因此需要新的措施解决当前问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种应用于试制样车模型的简化门锁，采用的技术方案在于：
[0004]提供一种应用于试制样车模型的简化门锁，包括锁体和锁止定位部，所述锁体固定在车门骨架上，所述锁止定位部固定在车体的侧围上；
[0005]所述锁体包括固定块、滚动导向装置、锁套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于试制样车模型的简化门锁，其特征在于，包括锁体和锁止定位部，所述锁体固定在车门骨架上，所述锁止定位部固定在车体的侧围上；所述锁体包括固定块、滚动导向装置、锁套、锁杆和锁销，所述固定块固定设置；所述锁套固定在所述固定块上，其内部设有纵向通腔；所述锁杆穿过所述纵向通腔，并能沿所述纵向通腔轴向上下移动；所述锁销固定于所述锁杆的下端；所述滚动导向装置固定在所述固定块上，所述滚动导向装置包括可自由转动的滚珠；所述锁止定位部上沿着远离所述侧围的方向依次设有定位平面和导向斜面，所述定位平面上设有定位销孔；关闭车门过程中，所述滚动导向装置经过所述导向斜面或其上方，直至与定位平面相接触；在门锁闭锁状态，所述锁销位于所述定位销孔内；在门锁打开状态，所述锁销脱离所述定位销孔。2.如权利要求1所述的一种应用于试制样车模型的简化门锁，其特征在于，所述锁套的纵向通腔内设有弹簧，在门锁打开状态，所述弹簧处于压缩状态，对所述锁销施加向下的力。3.如权利要求2所述的一种应用于试制样车模型的简化门锁，其特征在于，所述锁套的上部外周的两相对侧分别设有一对纵向的第一定位槽，所述锁套的上端面的两相对侧分别设有一对水平的第二定位槽，所述第一定位槽与所述第二定位槽错位布置，所述第一定位槽的底面的位置低于所述第二定位槽的底面；所述锁杆的上端固定有固定接头，所述固定接头的下端面的两相对侧向下延伸出一对定位块；在门锁闭锁状态，所述的两定位块分别位于所述的两第一定位槽内，且所述固定接头的下端面与所述锁套的上端面接触；在门锁打开状态，所述的两定位块的下端分别位于所述的两第二定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：单炜，张敏，邵尧，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：