一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈，包括：底板，所述底板的表面开设有对接槽，且底板的上方设置有磁芯，所述磁芯的下方套设有安装座，且磁芯的表面对称缠绕相同的线圈；对接条，设置在所述安装座的底部，且对接条与对接槽进行对接，所述底板的两侧开设有凹口，且凹口的内壁两侧设置有凸起。该铁路信号用可定位安装的扼流线圈，通过向下按压安装座，使得对接条与对接槽进行卡合，凹口内的凸起对线圈进行限位，便于对扼流线圈进行定位安装，通过在底板的底部卡合安装的支撑块，对底板进行支撑，避免线圈上的焊接引脚在焊接之前碰撞变形，便于对扼流线圈的焊接引脚进行防护。防护。防护。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈


[0001]本技术涉及铁路信号
，具体为一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈。

技术介绍

[0002]铁路信号是标志物、灯具、仪表和音响等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备，设备的内部通常安装有扼流线圈，扼流线圈是一个以铁氧体为磁芯的共模干扰抑制器件，使用在平衡线路中能有效地抑制共模干扰信号，而对线路正常传输的差模信号无影响。
[0003]这种现有技术方案在使用时还存在：
[0004]1、扼流线圈不便进行定位安装；
[0005]2、扼流线圈上的焊接引脚没有防护，在焊接容易变形；
[0006]因此要对现在的铁路信号用的扼流线圈进行改进。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的扼流线圈不便进行定位安装和扼流线圈上的焊接引脚没有防护，在焊接容易变形的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈，包括：
[0009]底板，所述底板的表面开设有对接槽，且底板的上方设置有磁芯，所述磁芯的下方套设有安装座，且磁芯的表面对称缠绕相同的线圈；
[0010]对接条，设置在所述安装座的底部，且对接条与对接槽进行对接，所述底板的两侧开设有凹口，且凹口的内壁两侧设置有凸起。
[0011]优选的，所述对接槽的截面形状为“C”字型，且对接槽的尺寸与对接条的尺寸相匹配，所述对接条通过对接槽与底板之间构成卡合结构，通过对接槽的设置，便于对安装座底部的对接条进行卡合。
[0012]优选的，所述凹口关于底板的中心线呈对称分布，且凸起呈对称分布在凹口的内壁，并且凹口的形状为“U”字型，通过凹口和凸起的设置，便于对线圈的两端进行限位。
[0013]优选的，所述底板的底部开设有安装槽，且安装槽的内壁两侧开设有卡槽，所述安装槽的内部设置有支撑块，且支撑块的两侧设置有卡块，并且卡块与卡槽进行对接，通过支撑块的设置，对底板进行支撑，避免线圈上的焊接引脚在焊接之前碰撞变形。
[0014]优选的，所述卡块关于支撑块的轴心线呈对称分布，且卡块的尺寸与卡槽的尺寸相匹配，所述卡块通过卡槽与底板之间构成卡合结构，通过卡槽的设置，便于和支撑块两侧的卡块进行卡合对接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路信号用可定位安装的扼流线
圈，通过向下按压安装座，使得对接条与对接槽进行卡合，凹口内的凸起对线圈进行限位，便于对扼流线圈进行定位安装，通过在底板的底部卡合安装的支撑块，对底板进行支撑，避免线圈上的焊接引脚在焊接之前碰撞变形，便于对扼流线圈的焊接引脚进行防护。
[0016]1、该铁路信号用可定位安装的扼流线圈，将安装座上的对接条与底板上的对接槽进行对接，并向下按压安装座，使得对接条与对接槽进行卡合，再将磁芯上缠绕的线圈两端分别通过凹口的开口处向内进行安装，凹口内的凸起对线圈进行限位，最后通过焊接将线圈与电路板上指定的位置进行焊接安装，从而便于对扼流线圈进行定位安装；
[0017]2、该铁路信号用可定位安装的扼流线圈，在磁芯上缠绕好线圈后，先将支撑块与安装槽进行对接，并向安装槽的内部进行按压支撑块，使得卡块与安装槽内壁两侧的卡槽之间进行卡合，对底板进行支撑，避免线圈上的焊接引脚在焊接之前碰撞变形，当需要对线圈与电路板进行焊接时，将支撑块向外进行拉动，使得卡块与卡槽相脱离，从而便于对扼流线圈的焊接引脚进行防护。
附图说明
[0018]图1为本技术主视剖切结构示意图；
[0019]图2为本技术右视剖切结构示意图；
[0020]图3为本技术俯视剖切结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、对接槽；3、磁芯；4、安装座；5、对接条；6、凹口；7、凸起；8、安装槽；9、卡槽；10、支撑块；11、卡块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈，包括：底板1，底板1的表面开设有对接槽2，且底板1的上方设置有磁芯3，磁芯3的下方套设有安装座4，且磁芯3的表面对称缠绕两个尺寸相同且匝数相同的线圈，对接条5，设置在安装座4的底部，且对接条5与对接槽2进行对接，底板1的两侧开设有凹口6，且凹口6的内壁两侧设置有凸起7。
[0024]对接槽2的截面形状为“C”字型，且对接槽2的尺寸与对接条5的尺寸相匹配，对接条5通过对接槽2与底板1之间构成卡合结构；凹口6关于底板1的中心线呈对称分布，且凸起7呈对称分布在凹口6的内壁，并且凹口6的形状为“U”字型。
[0025]将安装座4上的对接条5与底板1上的对接槽2进行对接，并向下按压安装座4，使得对接条5与对接槽2进行卡合，再将磁芯3上缠绕的线圈两端分别通过凹口6的开口处向内进行安装，凹口6内的凸起7对线圈进行限位，最后通过焊接将线圈与电路板上指定的位置进行焊接安装，从而便于对扼流线圈进行定位安装。
[0026]底板1的底部开设有安装槽8，且安装槽8的内壁两侧开设有卡槽9，安装槽8的内部设置有支撑块10，且支撑块10的两侧设置有卡块11，并且卡块11与卡槽9进行对接；卡块11
关于支撑块10的轴心线呈对称分布，且卡块11的尺寸与卡槽9的尺寸相匹配，卡块11通过卡槽9与底板1之间构成卡合结构。
[0027]在磁芯3上缠绕好线圈后，先将支撑块10与安装槽8进行对接，并向安装槽8的内部进行按压支撑块10，使得卡块11与安装槽8内壁两侧的卡槽9之间进行卡合，对底板1进行支撑，避免线圈上的焊接引脚在焊接之前碰撞变形，当需要对线圈与电路板进行焊接时，将支撑块10向外进行拉动，使得卡块11与卡槽9相脱离，从而便于对扼流线圈的焊接引脚进行防护。
[0028]综上所述，在使用该铁路信号用可定位安装的扼流线圈时，将安装座4上的对接条5与底板1上的对接槽2进行对接，再将磁芯3上缠绕的线圈两端分别通过凹口6的开口处向内进行安装，最后通过焊接将线圈与电路板上指定的位置进行焊接安装，从而便于对扼流线圈进行定位安装，将支撑块10与安装槽8进行对接，对底板1进行支撑，避免线圈上的焊接引脚在焊接之前碰撞变形，从而便于对扼流线圈的焊接引脚进行防护，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0029]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的表面开设有对接槽(2)，且底板(1)的上方设置有磁芯(3)，所述磁芯(3)的下方套设有安装座(4)，且磁芯(3)的表面对称缠绕相同的线圈；对接条(5)，设置在所述安装座(4)的底部，且对接条(5)与对接槽(2)进行对接，所述底板(1)的两侧开设有凹口(6)，且凹口(6)的内壁两侧设置有凸起(7)。2.根据权利要求1所述的一种铁路信号用可定位安装的扼流线圈，其特征在于：所述对接槽(2)的截面形状为“C”字型，且对接槽(2)的尺寸与对接条(5)的尺寸相匹配，所述对接条(5)通过对接槽(2)与底板(1)之间构成卡合结构。3.根据权利要求1所述的一种铁路信号用可定位安装的扼流线...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜妍，宋博達，
申请(专利权)人：杜妍，
类型：新型
国别省市：