一种绿色环保有效降低噪音污染的公路用隔音板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绿色环保有效降低噪音污染的公路用隔音板，包括隔音板本体，所述隔音板本体的左侧固定连接有连接架，所述连接架的底部固定连接有套筒，所述套筒左侧的底部贯穿设置有螺栓，所述连接架的顶部与隔音板本体之间固定连接有支撑杆，所述隔音板本体包括基层，基层的右侧固定连接有加强筋层。本实用新型专利技术通过设置隔音板本体、连接架、套筒、螺栓、支撑杆、基层、加强筋层、消音层、第一缓冲层、第二缓冲层、耐老化层、保护层、吸音板层、隔音垫层、隔音海绵层、第一涂层、第二涂层、第三涂层和第四涂层，解决了现有绿色环保的公路用隔音板实用性较低的问题，该绿色环保的公路用隔音板，具备实用性高的优点。具备实用性高的优点。具备实用性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种绿色环保有效降低噪音污染的公路用隔音板


[0001]本技术涉及隔音板
，具体为一种绿色环保有效降低噪音污染的公路用隔音板。

技术介绍

[0002]随着我国城市化程度的提高和经济的发展，公路、轨道交通越来越发达，而交通工具带来的噪音污染也不断加重，严重损害了人们的身体和心理健康，在公路与建筑物之间安装隔音板的目的是为了改善人们的居住环境，但是现有的公路用隔音板还是存在一些问题，一是隔音性能不是很好，噪音还是较大，二是强度较差也没有很好的缓冲性能，导致隔音板容易因为碰撞等原因受损，三是表面没有很好的防护性能，容易因为外界腐蚀等原因导致其受损，降低了公路隔音板的实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种绿色环保有效降低噪音污染的公路用隔音板，具备实用性高的优点，解决了现有绿色环保的公路用隔音板实用性较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种绿色环保有效降低噪音污染的公路用隔音板，包括隔音板本体，所述隔音板本体的左侧固定连接有连接架，所述连接架的底部固定连接有套筒，所述套筒左侧的底部贯穿设置有螺栓，所述连接架的顶部与隔音板本体之间固定连接有支撑杆，所述隔音板本体包括基层，所述基层的右侧固定连接有加强筋层，所述加强筋层的右侧固定连接有消音层，所述消音层的右侧固定连接有第一缓冲层，所述第一缓冲层的右侧固定连接有第二缓冲层，所述第二缓冲层的右侧固定连接有耐老化层，所述耐老化层的右侧涂覆有保护层，所述消音层包括吸音板层，所述吸音板层的右侧固定连接有隔音垫层，所述隔音垫层的右侧固定连接有隔音海绵层，所述保护层包括第一涂层，所述第一涂层的右侧涂覆有第二涂层，所述第二涂层的右侧涂覆有第三涂层，所述第三涂层的右侧涂覆有第四涂层。
[0005]优选的，所述基层的材质为PC耐力板，所述加强筋层的材质为高韧性、高密度的PVC塑料。
[0006]优选的，所述吸音板层的材质为聚酯纤维吸音板，所述隔音垫层的材质为丁基橡胶隔音毡，所述隔音海绵层的材质为波峰海绵。
[0007]优选的，所述第一缓冲层的材质为热塑性聚氨酯弹性体，所述第二缓冲层的材质为弹簧，所述耐老化层的材质为氟橡胶。
[0008]优选的，所述第一涂层的材质为丙烯酸防水涂料，所述第二涂层的材质为聚丙烯高分子材料。
[0009]优选的，所述第三涂层的材质为聚四氟乙烯材料，所述第四涂层的材质为聚氨酯涂料。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置隔音板本体、连接架、套筒、螺栓、支撑杆、基层、加强筋层、消音层、第一缓冲层、第二缓冲层、耐老化层、保护层、吸音板层、隔音垫层、隔音海绵层、第一涂层、第二涂层、第三涂层和第四涂层，解决了现有绿色环保的公路用隔音板实用性较低的问题，该绿色环保的公路用隔音板，具备实用性高的优点。
[0012]2、本技术通过设置加强筋层，高韧性、高密度的PVC塑料能够提高隔音板的强度，通过设置吸音板层、隔音垫层和隔音海绵层，聚酯纤维吸音板、丁基橡胶隔音毡和波峰海绵能够提高整个隔音板的隔音性能，通过设置第一缓冲层和第二缓冲层，热塑性聚氨酯弹性体和弹簧能够起到缓冲的作用，提高隔音板的防撞缓冲性能，通过设置耐老化层，氟橡胶具有优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性和耐大气老化性，提高隔音板的耐老化性能，通过设置第一涂层，丙烯酸防水涂料能够起到防水的作用，提高隔音板的防水性能，通过设置第二涂层，聚丙烯高分子材料能够提高隔音板的耐腐蚀性能，通过设置第三涂层，聚四氟乙烯材料具有很好的耐腐蚀、抗老化和耐候性能，能够提高隔音板的耐腐蚀、抗老化和耐候性能，通过设置第四涂层，聚氨酯涂料耐腐蚀、耐磨性能较好，能够提高隔音板的耐腐蚀和耐磨性能，通过设置套筒，能够方便将隔音板安装在立柱上，通过设置螺栓，能够用于固定套筒。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术隔音板本体的组成结构示意图；
[0015]图3为本技术消音层的组成结构示意图；
[0016]图4为本技术保护层的组成结构示意图。
[0017]图中：1、隔音板本体；2、连接架；3、套筒；4、螺栓；5、支撑杆；6、基层；7、加强筋层；8、消音层；9、第一缓冲层；10、第二缓冲层；11、耐老化层；12、保护层；13、吸音板层；14、隔音垫层；15、隔音海绵层；16、第一涂层；17、第二涂层；18、第三涂层；19、第四涂层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
‑
4，一种绿色环保有效降低噪音污染的公路用隔音板，包括隔音板本体1，隔音板本体1的左侧固定连接有连接架2，连接架2的底部固定连接有套筒3，套筒3左侧的底部贯穿设置有螺栓4，连接架2的顶部与隔音板本体1之间固定连接有支撑杆5，隔音板本体1包括基层6，基层6的右侧固定连接有加强筋层7，加强筋层7的右侧固定连接有消音层8，消音层8的右侧固定连接有第一缓冲层9，第一缓冲层9的右侧固定连接有第二缓冲层10，第二缓冲层10的右侧固定连接有耐老化层11，耐老化层11的右侧涂覆有保护层12，消音层8包括吸音板层13，吸音板层13的右侧固定连接有隔音垫层14，隔音垫层14的右侧固定连接有隔音海绵层15，保护层12包括第一涂层16，第一涂层16的右侧涂覆有第二涂层17，第二涂层17的右侧涂覆有第三涂层18，第三涂层18的右侧涂覆有第四涂层19，基层6的材质为PC耐力板，加强筋层7的材质为高韧性、高密度的PVC塑料，吸音板层13的材质为聚酯纤维吸音板，隔音垫层14的材质为丁基橡胶隔音毡，隔音海绵层15的材质为波峰海绵，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绿色环保有效降低噪音污染的公路用隔音板，包括隔音板本体（1），其特征在于：所述隔音板本体（1）的左侧固定连接有连接架（2），所述连接架（2）的底部固定连接有套筒（3），所述套筒（3）左侧的底部贯穿设置有螺栓（4），所述连接架（2）的顶部与隔音板本体（1）之间固定连接有支撑杆（5），所述隔音板本体（1）包括基层（6），所述基层（6）的右侧固定连接有加强筋层（7），所述加强筋层（7）的右侧固定连接有消音层（8），所述消音层（8）的右侧固定连接有第一缓冲层（9），所述第一缓冲层（9）的右侧固定连接有第二缓冲层（10），所述第二缓冲层（10）的右侧固定连接有耐老化层（11），所述耐老化层（11）的右侧涂覆有保护层（12），所述消音层（8）包括吸音板层（13），所述吸音板层（13）的右侧固定连接有隔音垫层（14），所述隔音垫层（14）的右侧固定连接有隔音海绵层（15），所述保护层（12）包括第一涂层（16），所述第一涂层（16）的右侧涂覆有第二涂层（17），所述第二涂层（17）的右侧涂覆有第三涂层（18），所述第三涂层（18）的右侧涂...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱来娣，
申请(专利权)人：四川富群建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：