一种热粘型汽车座椅加热线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热粘型汽车座椅加热线，包括加热丝；所述加热丝的外侧设有保护机构；本实用新型专利技术通过在保护机构一端的外侧安装有连接机构，人员通过打开外壳然后将保护机构的接线端穿过外壳的内部，当人员将外壳进行卡合时，通过支撑板卡在保护机构的外侧，可以将保护机构的接线端进行固定，当保护机构内部的加热丝发生损坏时，人员通过打开外壳可以露出内部的保护机构，进而便于人员的操作，通过在加热丝的外侧设有保护机构，人员将加热丝放置在散热壳的顶部，然后将防火壳卡在散热壳的顶部，同时散热壳内部涂抹有散热涂料，防火壳的内部涂抹有防火材料，通过散热材料不会影响加热丝的散热，而防火材料可以避免加热丝着火燃烧顶部的材料。燃烧顶部的材料。燃烧顶部的材料。

【技术实现步骤摘要】
一种热粘型汽车座椅加热线


[0001]本技术涉及加热线
，具体为一种热粘型汽车座椅加热线。

技术介绍

[0002]现有的高档汽车在汽车座椅一般配备有汽车座椅加热垫,而作为汽车座椅加热垫的重要组成部分为汽车座椅加热线,汽车座椅加热线质量的好坏直接影响到汽车座椅加热的效果。
[0003]现有的热粘型汽车座椅加热线的缺陷是：
[0004]1、现有的热粘型汽车座椅加热线因为连接处是通过热塑材料进行保护，所以当加热线连接处损坏时，需要人员将热塑材料去除才能对加热线的连接处进行维修，进而不方便人员的操作；
[0005]2、现有的热粘型汽车座椅加热线因为外侧的保护材料结构简单，只能单一的将加热线进行包裹，所以当加热丝工作时无法更好的进行散热，同时无法更好地对装置进行保护，进而不利于人们的使用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种热粘型汽车座椅加热线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种热粘型汽车座椅加热线，包括加热丝；所述加热丝的外侧设有保护机构，所述保护机构一端的外侧安装有连接机构；
[0008]所述连接机构包括外壳、连接杆和支撑板，所述加热丝一端的外侧安装有外壳，所述外壳内部的上下两侧安装有连接杆，所述连接杆远离外壳的一端设有支撑板；
[0009]所述保护机构包括散热壳和防火壳，所述加热丝外侧的底部安装有散热壳，所述散热壳的顶部安装有防火壳。
[0010]优选的，所述加热丝的外侧保护机构的内部缠绕有加热合金丝，保护机构的底部安装有座椅主体。
[0011]优选的，所述外壳的内部设有限位孔，外壳的一端连接有座椅主体。
[0012]优选的，所述加热丝的外侧设有保护层，所述保护层的外侧设有纤维层。
[0013]优选的，所述纤维层的外侧设有保护套,所述保护套的内部等距设有通孔。
[0014]优选的，所述保护机构的底部设有底板，底板的底部设有热粘层。
[0015]优选的，所述防火壳的底部设有凸台，散热壳靠近凸台的一侧设有卡槽。
[0016]优选的，所述保护机构外部的两侧安装有底座，底座的内部设有定位孔。
[0017]优选的，所述定位孔的直径为5mm，定位孔的内部安装有定位销。
[0018]优选的，所述底座的顶部设有卡座，卡座为L形。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本技术通过在保护机构一端的外侧安装有连接机构，人员通过打开外壳然
后将保护机构的接线端穿过外壳的内部，当人员将外壳进行卡合时，通过支撑板卡在保护机构的外侧，可以将保护机构的接线端进行固定，通过外壳可以很好的对保护机构的接线端进行保护，当保护机构内部的加热丝发生损坏时，人员通过打开外壳可以露出内部的保护机构，进而便于人员的操作。
[0021]2、本技术通过在加热丝的外侧设有保护机构，人员将加热丝放置在散热壳的顶部，然后将防火壳卡在散热壳的顶部，同时散热壳内部涂抹有散热涂料，防火壳的内部涂抹有防火材料，通过散热材料不会影响加热丝的散热，而防火材料可以避免加热丝着火燃烧顶部的材料，进而便于人们的使用。
附图说明
[0022]图1为本技术的俯视内部结构示意图；
[0023]图2为本技术的连接机构部分结构示意图；
[0024]图3为本技术保护机构内部结构示意图；
[0025]图4为本技术的保护机构截面结构示意图；
[0026]图5为本技术的侧面内部结构示意图。
[0027]图中：1、加热丝；101、加热合金丝；102、保护层；103、纤维层；104、保护套；105、通孔；2、连接机构；201、外壳；202、连接杆；203、支撑板；3、限位孔；4、底座；401、定位孔；402、卡座；403、定位销；5、保护机构；501、散热壳；502、防火壳；6、座椅主体；7、凸台；701、卡槽；8、底板；801、热粘层。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种热粘型汽车座椅加热线,包括加热丝1；加热丝1的外侧设有保护机构5，保护机构5一端的外侧安装有连接机构2；
[0032]连接机构2包括外壳201、连接杆202和支撑板203，加热丝1一端的外侧安装有外壳201，外壳201内部的上下两侧安装有连接杆202，连接杆202远离外壳201的一端设有支撑板
203，连接杆202可以支撑一端的支撑板203；
[0033]保护机构5包括散热壳501和防火壳502，加热丝1外侧的底部安装有散热壳501，散热壳501的顶部安装有防火壳502；
[0034]具体的，如图1、图2、图3和图4所示，使用前，人员将加热丝1放置在散热壳501的顶部，然后将防火壳502卡在散热壳501的顶部，而散热壳501内部涂抹有散热涂料，散热涂料可以提高物体表面的散热效率降低体系温度的特种涂料，同时防火壳502的内部涂抹有防火材料，防火材料能提高材料的耐火能力，减缓火焰蔓延传播速度，或在一定时间内能阻止燃烧，通过散热材料不会影响加热丝1的散热，而防火材料可以避免加热丝1着火燃烧顶部的材料，进而便于人员的使用，然后人员打开外壳201，将保护机构5的接线端穿过外壳201的内部，当人员将外壳201进行卡合时，通过支撑板203卡在保护机构5的外侧，可以将保护机构5的接线端进行固定，同时外壳201的内顶部和内底部分别设有防火材料和散热涂料，通过外壳201可以很好的对保护机构5的接线端进行保护，当保护机构5内部的加热丝1发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热粘型汽车座椅加热线，包括加热丝(1)；其特征在于：所述加热丝(1)的外侧设有保护机构(5)，所述保护机构(5)一端的外侧安装有连接机构(2)；所述连接机构(2)包括外壳(201)、连接杆(202)和支撑板(203)，所述加热丝(1)一端的外侧安装有外壳(201)，所述外壳(201)内部的上下两侧安装有连接杆(202)，所述连接杆(202)远离外壳(201)的一端设有支撑板(203)；所述保护机构(5)包括散热壳(501)和防火壳(502)，所述加热丝(1)外侧的底部安装有散热壳(501)，所述散热壳(501)的顶部安装有防火壳(502)。2.根据权利要求1所述的一种热粘型汽车座椅加热线，其特征在于：所述加热丝(1)的外侧保护机构(5)的内部缠绕有加热合金丝(101)，保护机构(5)的底部安装有座椅主体(6)。3.根据权利要求1所述的一种热粘型汽车座椅加热线，其特征在于：所述外壳(201)的内部设有限位孔(3)，外壳(201)的一端连接有座椅主体(6)。4.根据权利要求1所述的一种热粘型汽车座椅加热线，其特征在于：所述加热丝(1)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹兴东，雷蕾，
申请(专利权)人：江阴神辉电工材料有限公司，
类型：新型
国别省市：