脉冲放电火花塞的设计方法技术

本发明专利技术是一种火花塞，特别是关于一种脉冲放电火花塞的设计方法，其特征是：它由接线螺母、绝缘壳体、金属壳体依次连接构成，在金属壳体内套有接线螺杆，接线螺杆与金属壳体之间是电阻填料，接线螺母外套有绝缘壳体，下端连接有中心电极，中心电极的端面呈多角形状。所述的绝缘壳体是陶瓷绝缘体，它套在接线螺母的导电头和金属六角螺母头之间。这种脉冲放电火花塞的设计方法，它放电点多，汽车易启动，使缸内气体燃火充分，可增强动力，节约油料，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种火花塞，特别是关于一种。
技术介绍
现有的火花塞是单极火花塞，火花能量较弱，放电点少，一次点燃率低，使汽车不易启动。这样使用时往往需增强动力，浪费了油料，而且使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，它放电点多，汽车易启动，使缸内气体燃火充分，可增强动力，节约油料，提高使用寿命。本专利技术的技术方案是设计一种，其特征是它由接线螺母、绝缘壳体、金属壳体依次连接构成，在金属壳体内套有接线螺杆，接线螺杆与金属壳体之间是电阻填料，接线螺母外套有绝缘壳体，下端连接有中心电极，中心电极的端面呈多角形状。所述的绝缘壳体是陶瓷绝缘体，它套在接线螺母的导电头和金属六角螺母头之间。所述的中心电极是端面呈五角梅花形状。所述的金属壳体下端接有环状侧电极。所述的接线螺母和上端金属壳体之间有密封线圈。本专利技术的特点是由于这种的中心电极的端面呈多角形状，所以它具有多极同时放电，放电点多，火花能量大，汽车易启动，使缸内气体燃火充分，可增强动力，节约油料。它的绝缘壳体是陶瓷绝缘体，不仅具有密封性、绝缘性、散热性、耐热冲击性及机械性能，更重要的是火花塞成为具有抑制无线电干扰的环保产品。多极(五极)放电，混合气能充分燃烧，节油3-15％，提高动力，环保废气减少20-45％，它耐高温、耐腐蚀，使用寿命长。附图说明下面结合实施例附图对本专利技术作进一步说明。图1是实施例结构示意图。图2是中心电极端面示意图。图中1、接线螺母；2、陶瓷绝缘体；3、金属壳体；4、接线螺杆；5、电阻填料；6、中心电极；7、侧电极；8、中心电极端面。具体实施例方式实施例如图1所示，这种，它由接线螺母1、陶瓷绝缘体2、金属壳体3依次连接构成，在金属壳体3内套有接线螺杆4，接线螺杆4与金属壳体3之间是电阻填料5，接线螺杆4上端连接有陶瓷绝缘体2，下端连接有中心电极6。中心电极6底端是由镍合金制成梅花状五极电极。图2所示，中心电极端面8在金属壳体上焊接有高强度环状侧电极7。本专利技术的的工作原理是，它由点火线圈产生的高压电流，经高压线到火花塞的接线螺母1，再经接线螺杆4、电阻层至中心电极6，达到一定电压击穿气体介质向侧电极7跳火放电，点燃混合气。权利要求1.，其特征是它由接线螺母、绝缘壳体、金属壳体依次连接构成，在金属壳体内套有接线螺杆，接线螺杆与金属壳体之间是电阻填料，接线螺母外套有绝缘壳体，下端连接有中心电极，中心电极的端面呈多角形状。2.根据权利要求1所述的，其特征是所述的绝缘壳体是陶瓷绝缘体，它套在接线螺母的导电头和金属六角螺母头之间。3.根据权利要求1所述的，其特征是所述的中心电极是端面呈五角梅花形状。4.根据权利要求1所述的，其特征是所述的金属壳体下端接有环状侧电极。5.根据权利要求1所述的，其特征是所述的接线螺母和上端金属壳体之间有密封线圈。全文摘要本专利技术是一种火花塞，特别是关于一种，其特征是它由接线螺母、绝缘壳体、金属壳体依次连接构成，在金属壳体内套有接线螺杆，接线螺杆与金属壳体之间是电阻填料，接线螺母外套有绝缘壳体，下端连接有中心电极，中心电极的端面呈多角形状。所述的绝缘壳体是陶瓷绝缘体，它套在接线螺母的导电头和金属六角螺母头之间。这种，它放电点多，汽车易启动，使缸内气体燃火充分，可增强动力，节约油料，提高使用寿命。文档编号H01T13/00GK1941529SQ200510096070公开日2007年4月4日 申请日期2005年9月27日 优先权日2005年9月27日专利技术者郜继军 申请人:郜继军本文档来自技高网...

【技术保护点】
脉冲放电火花塞的设计方法，其特征是：它由接线螺母、绝缘壳体、金属壳体依次连接构成，在金属壳体内套有接线螺杆，接线螺杆与金属壳体之间是电阻填料，接线螺母外套有绝缘壳体，下端连接有中心电极，中心电极的端面呈多角形状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郜继军，
申请(专利权)人：郜继军，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]