一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆，包括线芯层和防火阻燃层，所述防火阻燃层包括多晶莫来石纤维纸层、高硅氧纤维绳层和硅酸铝纤维绳层，所述防火阻燃层的外表面设置有抗拉加强层，所述抗拉加强层包括聚丙烯网带层和钢丝层。本实用新型专利技术通过耐磨层、超高分子量聚乙烯涂层、聚氨酯耐磨涂层、低烟无卤阻燃护套层、防火阻燃层、多晶莫来石纤维纸层、高硅氧纤维绳层、硅酸铝纤维绳层、抗拉加强层与聚丙烯网带层以及钢丝层之间相互配合的作用下，极大的提高了本电力电缆的耐磨性能与抗拉强度，同时极大的提高了本电力电缆的耐高温、防火阻燃性能，有效的提高了本电力电缆的使用安全性。缆的使用安全性。缆的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆


[0001]本技术涉及电力电缆
，具体为一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆。

技术介绍

[0002]电力电缆是在电力系统的主干线路中用以传输和分配大功率电能的电缆产品，常用于城市地下电网、发电站引出线路、工矿企业内部供电及过江海水下输电线，然而现有电力电缆的抗拉强度与耐磨效果较差，使用过程中易受力而发生断裂以及易受到磨损，降低了电力电缆的使用寿命，同时防火阻燃效果较差，降低了电力电缆使用的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆，具备抗拉强度高、耐磨效果好与防火阻燃效果好的优点，解决了现有电力电缆的抗拉强度与耐磨效果较差，使用过程中易受力而发生断裂以及易受到磨损，降低了电力电缆的使用寿命，同时防火阻燃效果较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆，包括线芯层和防火阻燃层，所述防火阻燃层包括多晶莫来石纤维纸层、高硅氧纤维绳层和硅酸铝纤维绳层，所述防火阻燃层的外表面设置有抗拉加强层，所述抗拉加强层包括聚丙烯网带层和钢丝层，所述抗拉加强层的外表面包覆有低烟无卤阻燃护套层，所述低烟无卤阻燃护套层的外表面设置有耐磨层，所述耐磨层包括超高分子量聚乙烯涂层和聚氨酯耐磨涂层。
[0005]优选的，所述线芯层的表面包覆有聚氯乙烯绝缘层，所述防火阻燃层的内表面包覆于聚氯乙烯绝缘层的外表面。
[0006]优选的，所述高硅氧纤维绳层的内表面包覆于硅酸铝纤维绳层的外表面，所述多晶莫来石纤维纸层的内表面包覆于高硅氧纤维绳层的外表面。
[0007]优选的，所述钢丝层的内表面包覆于防火阻燃层的外表面，所述聚丙烯网带层的内表面包覆于钢丝层的外表面。
[0008]优选的，所述聚氨酯耐磨涂层的内表面涂覆于低烟无卤阻燃护套层的外表面，所述超高分子量聚乙烯涂层的内表面涂覆于聚氨酯耐磨涂层的外表面。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过耐磨层的设置，由于耐磨层中的超高分子量聚乙烯涂层和聚氨酯耐磨涂层均具备极佳的耐磨性能，在本电力电缆的表面形成了双层次耐磨密封防护，极大的提高了本电力电缆的耐磨性能，通过低烟无卤阻燃护套层的设置，在本电力电缆的表面形成了良好的防护效果，同时由于低烟无卤阻燃护套层具备极佳的防火阻燃性能，进而有效的提高了本电力电缆的防火阻燃性能，同时通过防火阻燃层的设置，由于防火阻燃层中的多晶莫来石纤维纸层、高硅氧纤维绳层和硅酸铝纤维绳层均具备极佳的耐高温、防火
阻燃性能，在本电力电缆的内部形成了多层次耐高温、防火阻燃防护，进而极大的提高了本电力电缆的耐高温、防火阻燃性能，通过抗拉加强层的设置，由于抗拉加强层中的聚丙烯网带层和钢丝层均具备极佳的抗拉强度，在本电力电缆的内部形成了双层次抗拉强度防护，进而极大的提高了本电力电缆的抗拉强度，在整体配合的作用下，极大的提高了本电力电缆的耐磨性能与抗拉强度，同时极大的提高了本电力电缆的耐高温、防火阻燃性能，有效的提高了本电力电缆的使用安全性，解决了现有电力电缆的抗拉强度与耐磨效果较差，使用过程中易受力而发生断裂以及易受到磨损，降低了电力电缆的使用寿命，同时防火阻燃效果较差的问题。
[0011]2、本技术通过聚氯乙烯绝缘层的设置，由于聚氯乙烯绝缘层具备极佳的电气绝缘性能，在线芯层的表面形成了良好的电气绝缘防护，极大的提高了本电力电缆的电气绝缘性能。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术防火阻燃层结构示意图；
[0014]图3为本技术耐磨层结构示意图；
[0015]图4为本技术抗拉加强层结构示意图。
[0016]图中：1、耐磨层；11、超高分子量聚乙烯涂层；12、聚氨酯耐磨涂层；2、低烟无卤阻燃护套层；3、抗拉加强层；31、聚丙烯网带层；32、钢丝层；4、防火阻燃层；41、多晶莫来石纤维纸层；42、高硅氧纤维绳层；43、硅酸铝纤维绳层；5、聚氯乙烯绝缘层；6、线芯层。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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4，一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆，包括线芯层6和防火阻燃层4，线芯层6的表面包覆有聚氯乙烯绝缘层5，防火阻燃层4的内表面包覆于聚氯乙烯绝缘层5的外表面，通过聚氯乙烯绝缘层5的设置，由于聚氯乙烯绝缘层5具备极佳的电气绝缘性能，在线芯层6的表面形成了良好的电气绝缘防护，极大的提高了本电力电缆的电气绝缘性能，防火阻燃层4包括多晶莫来石纤维纸层 41、高硅氧纤维绳层42和硅酸铝纤维绳层43，高
硅氧纤维绳层42 的内表面包覆于硅酸铝纤维绳层43的外表面，多晶莫来石纤维纸层 41的内表面包覆于高硅氧纤维绳层42的外表面，防火阻燃层4的外表面设置有抗拉加强层3，抗拉加强层3包括聚丙烯网带层31和钢丝层32，钢丝层32的内表面包覆于防火阻燃层4的外表面，聚丙烯网带层31的内表面包覆于钢丝层32的外表面，抗拉加强层3的外表面包覆有低烟无卤阻燃护套层2，低烟无卤阻燃护套层2的外表面设置有耐磨层1，耐磨层1包括超高分子量聚乙烯涂层11和聚氨酯耐磨涂层12，聚氨酯耐磨涂层12的内表面涂覆于低烟无卤阻燃护套层 2的外表面，超高分子量聚乙烯涂层11的内表面涂覆于聚氨酯耐磨涂层12的外表面，通过耐磨层1的设置，由于耐磨层1中的超高分子量聚乙烯涂层11和聚氨酯耐磨涂层12均具备极佳的耐磨性能，在本电力电缆的表面形成了双层次耐磨密封防护，极大的提高了本电力电缆的耐磨性能，通过低烟无卤阻燃护套层2的设置，在本电力电缆的表面形成了良好的防护效果，同时由于低烟无卤阻燃护套层2具备极佳的防火阻燃性能，进而有效的提高了本电力电缆的防火阻燃性能，同时通过防火阻燃层4的设置，由于防火阻燃层4中的多晶莫来石纤维纸层41、高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆，包括线芯层(6)和防火阻燃层(4)，其特征在于：所述防火阻燃层(4)包括多晶莫来石纤维纸层(41)、高硅氧纤维绳层(42)和硅酸铝纤维绳层(43)，所述防火阻燃层(4)的外表面设置有抗拉加强层(3)，所述抗拉加强层(3)包括聚丙烯网带层(31)和钢丝层(32)，所述抗拉加强层(3)的外表面包覆有低烟无卤阻燃护套层(2)，所述低烟无卤阻燃护套层(2)的外表面设置有耐磨层(1)，所述耐磨层(1)包括超高分子量聚乙烯涂层(11)和聚氨酯耐磨涂层(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用柔性铝合金芯电力电缆，其特征在于：所述线芯层(6)的表面包覆有聚氯乙烯绝缘层(5)，所述防火阻燃层(4)的内表面包覆于聚氯乙烯绝缘层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：石彦良，孙国刚，
申请(专利权)人：辽宁佳义电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：