本实用新型专利技术公开了一种站台门故障处理辅助装置，包括底座、移动轮、箱体、主控制器和警示灯，所述底座底端的两端皆安装有移动轮，所述底座顶端的中间位置设置有箱体，所述箱体顶端的一端固定安装有警示灯，且箱体顶端靠近警示灯的一侧安装有主控制器，所述箱体内壁顶端的一侧设置有安装机构，且安装机构的内部可拆卸安装有故障传感器。本实用新型专利技术通过设置有挡板、固定盘、螺纹杆、螺纹槽、转动块和安装板，能够在装置的使用过程中，在对故障传感器的使用上，可实现故障传感器的快速安装和拆卸，便于在后期将故障传感器拆卸下来之后进行维护，提高了故障传感器的拆装效率，提高了装置的实用性和使用便捷性。性和使用便捷性。性和使用便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种站台门故障处理辅助装置
[0001]本技术涉及站台门故障处理
，具体为一种站台门故障处理辅助装置。
技术介绍
[0002]随着地铁的快速发展，网络化运营越来越成熟，市民也逐渐将地铁作为出门的一项主要的交通工具，而这些地铁每隔段距离都是有站台的，而站台车门可以有效的保护乘客在等待列车来的时间里的安全，站台门在出了故障之后，就需要进行处理，通过辅助装置来实现故障处理的操作，现今市场上的辅助装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：
[0003]1、现有的此类辅助装置，由于故障发生可通过故障报警器感应到，故障报警器不便于安装和拆卸，给后期维护造成不便；
[0004]2、现有的此类辅助装置，由于装置在使用或不使用的过程中，对于外部的防护较低，降低了装置的防护性；
[0005]3、现有的此类辅助装置，由于装置在使用的过程中，需要根据不同的故障来处理，高度不便于调节，降低了装置的实用性。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种站台门故障处理辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的辅助装置由于故障发生可通过故障报警器感应到，故障报警器不便于安装和拆卸，给后期维护造成不便的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种站台门故障处理辅助装置，包括底座、移动轮、箱体、主控制器和警示灯，所述底座底端的两端皆安装有移动轮，所述底座顶端的中间位置设置有箱体，所述箱体顶端的一端固定安装有警示灯，且箱体顶端靠近警示灯的一侧安装有主控制器，所述箱体内壁顶端的一侧设置有安装机构，且安装机构的内部可拆卸安装有故障传感器。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述底座底端靠近移动轮的内侧设置有升降机构，且升降机构相对底座的中心线呈对称结构。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述升降机构包括支撑板、伸缩柱、卡槽、卡块、连接块、收缩外筒、第一滑槽和收缩内筒，所述收缩外筒的顶端与底座的底端固定连接，所述收缩外筒内部的中间位置开设有收缩内筒，且收缩内筒的外侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧壁等间距安装有卡块，且卡块的内部开设有卡槽，所述收缩内筒的内部滑动连接有伸缩柱，且伸缩柱外壁的两侧皆固定连接有卡块，所述卡块与卡槽构成卡接结构。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述箱体外壁的两侧皆安装有侧板，且侧板的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有防护罩。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述侧板内部相邻第二滑槽的一侧等间距开设
有限位孔，且限位孔内壁的两侧皆安装有橡胶板，所述限位孔的内部卡接安装有限位杆。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述箱体内壁的两侧固定安装有后备控制器，且后备控制器相对箱体的中心线呈对称结构。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述安装机构包括挡板、固定盘、螺纹杆、螺纹槽、转动块和安装板，所述安装板的顶端与箱体内壁的顶端固定连接，所述安装板内部的两侧皆开设有螺纹槽，且螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有转动块，且螺纹杆远离转动块的一端固定连接有固定盘，所述固定盘的一侧固定连接有挡板。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)通过设置有挡板、固定盘、螺纹杆、螺纹槽、转动块和安装板，能够在装置的使用过程中，在对故障传感器的使用上，可实现故障传感器的快速安装和拆卸，便于在后期将故障传感器拆卸下来之后进行维护，提高了故障传感器的拆装效率，提高了装置的实用性和使用便捷性；
[0016](2)通过设置有侧板、限位孔、第二滑槽、限位杆、橡胶板和防护罩，能够在装置的使用或者不使用过程中，都可以对装置的外部进行有效的防护，以免装置发生碰撞或者进水的情况，且可自由调整防护的高度，便于装置使用方便，提高了装置的使用灵活性；
[0017](3)通过设置有支撑板、伸缩柱、卡槽、卡块、连接块、收缩外筒、第一滑槽和收缩内筒，能够在装置的使用过程中，可通过根据故障位置的不同，而来调整装置的高度，便于更好的实现故障的处理，且还可保持装置在处理故障时候的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术的调节机构放大结构示意图；
[0021]图4为本技术的收缩外筒内部结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、移动轮；3、升降机构；301、支撑板；302、伸缩柱；303、卡槽；304、卡块；305、连接块；306、收缩外筒；307、第一滑槽；308、收缩内筒；4、侧板；401、限位孔；402、第二滑槽；403、限位杆；404、橡胶板；5、箱体；6、主控制器；7、故障传感器；8、警示灯；9、安装机构；901、挡板；902、固定盘；903、螺纹杆；904、螺纹槽；905、转动块；906、安装板；10、后备控制器；11、防护罩。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种站台门故障处理辅助装置，包括底座1、移动轮2、箱体5、主控制器6和警示灯8，所述底座1底端的两端皆安装有移动轮2，通过移动轮2可实现装置的移动自由，便于进行故障处理，所述底座1顶端的中间位置设置有箱体5，箱体5外壁的两侧皆安装有侧板4，且侧板4的内部开设有第二滑槽402，所述第二
滑槽402的内部滑动连接有防护罩11，侧板4内部相邻第二滑槽402的一侧等间距开设有限位孔401，且限位孔401内壁的两侧皆安装有橡胶板404，所述限位孔401的内部卡接安装有限位杆403，便于实现对箱体5外部的防护作用，且可自由调整防护罩11的高度，并且对防护罩11的高度进行限位，提高了防护的同时，也方便了使用，所述箱体5顶端的一端固定安装有警示灯8，且箱体5顶端靠近警示灯8的一侧安装有主控制器6，通过主控制器6可以进行对相关的工作人员进行提醒，进而可通过将信号传给主控制器6，来操控装置的运行。
[0025]所述箱体5内壁顶端的一侧设置有安装机构9，安装机构9包括挡板901、固定盘902、螺纹杆903、螺纹槽904、转动块905和安装板906，所述安装板906的顶端与箱体5内壁的顶端固定连接，所述安装板906内部的两侧皆开设有螺纹槽904，且螺纹槽904的内部螺纹连接有螺纹杆903，所述螺纹杆903的一端固定连接有转动块905，且螺纹杆903远离转动块905的一端固定连接有固定盘902，所述固定盘902的一侧固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种站台门故障处理辅助装置，包括底座(1)、移动轮(2)、箱体(5)、主控制器(6)和警示灯(8)，其特征在于：所述底座(1)底端的两端皆安装有移动轮(2)，所述底座(1)顶端的中间位置设置有箱体(5)，所述箱体(5)顶端的一端固定安装有警示灯(8)，且箱体(5)顶端靠近警示灯(8)的一侧安装有主控制器(6)，所述箱体(5)内壁顶端的一侧设置有安装机构(9)，且安装机构(9)的内部可拆卸安装有故障传感器(7)。2.根据权利要求1所述的一种站台门故障处理辅助装置，其特征在于：所述底座(1)底端靠近移动轮(2)的内侧设置有升降机构(3)，且升降机构(3)相对底座(1)的中心线呈对称结构。3.根据权利要求2所述的一种站台门故障处理辅助装置，其特征在于：所述升降机构(3)包括支撑板(301)、伸缩柱(302)、卡槽(303)、卡块(304)、连接块(305)、收缩外筒(306)、第一滑槽(307)和收缩内筒(308)，所述收缩外筒(306)的顶端与底座(1)的底端固定连接，所述收缩外筒(306)内部的中间位置开设有收缩内筒(308)，且收缩内筒(308)的外侧壁开设有第一滑槽(307)，所述第一滑槽(307)的内侧壁等间距安装有卡块(304)，且卡块(304)的内部开设有卡槽(303)，所述收缩内筒(308)的内部滑动连接有伸缩柱(302)，且伸缩柱(302)外壁的两侧皆固定连接有卡块(304)，所述卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴中华，
申请(专利权)人：戴中华，
类型：新型
国别省市：
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