一种汽车零部件冲压成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，且公开了一种汽车零部件冲压成型模具，包括机箱，所述机箱的底部连接有底板，所述机箱的顶部安装有传动电机箱，所述传动电机箱上设置有传动杆；所述机箱内顶壁的一侧安装有放置箱，所述放置箱的内部安装有第一传动电机，所述机箱的内底壁安装有收集箱；所述机箱的两端对称设置有限位套筒。该汽车零部件冲压成型模具，通过底板、卡接环、连接杆和复位弹簧配合使用，将汽车零部件放置到两个卡接环之前，通过复位弹簧的压力使卡接环对汽车零部件进行固定，这样可以快速的对汽车零部件进行安装，通过使用卡接环与延伸块配合使用，延伸块可以对汽车零部件的两端进行压制。的两端进行压制。的两端进行压制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件冲压成型模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车零部件冲压成型模具。

技术介绍

[0002]汽车冲压件生产中，通过是通过冲压设备将钢材、板材或者钢带放置在冲压模上，上方冲压装置通过冲压头对钢材施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需的形状和尺寸的汽车零部件；通常在冲压完成后，需要人工取出，但是通常零件被压紧在冲压模中，比较难取出，尤其是一些大中型的零件更难取出，现有的冷冲压设备也没有配备一些取料的辅助设备。
[0003]目前市场上的一些汽车模具装置：
[0004](1)汽车零部件冲压成型模具在使用过程中，由于需要冲压不同大小的汽车零部件，现有的设备不便于快速对大小不同汽车零部件进行固定，而且汽车零部件中部受到压力发生变形成型后，边缘受到中部冲压的影响，容易发生翘起的问题；
[0005](2)汽车零部件冲压成型模具在使用过程中，由于固定和拆卸汽车零部件麻烦，不能快速的对汽车零部件进行冲压，而且不能够快速拆卸。
[0006]所以我们提出了一种汽车零部件冲压成型模具，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车零部件冲压成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些汽车零部件冲压成型模具，存在不便于对不同大小的汽车零部件进行固定和不便于快速的对汽车零部件进行冲压的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0011]一种汽车零部件冲压成型模具，包括机箱，所述机箱的底部连接有底板，所述机箱的顶部安装有传动电机箱，所述传动电机箱上设置有传动杆；
[0012]所述机箱内顶壁的一侧安装有放置箱，所述放置箱的内部安装有第一传动电机，所述机箱的内底壁安装有收集箱；
[0013]所述机箱的两端对称设置有限位套筒，每个所述限位套筒的顶部和底部分别连接有连接轴，每个所述连接轴远离限位套筒的一端分别连接有连接块，两个所述限位套筒的内底壁上放置有支撑板，所述支撑板上对称设置有多个卡接环。
[0014]优选的，所述传动杆的顶部连接有限位块，所述传动杆的底部连接有压块，所述传动杆的一侧壁均匀开设有卡接槽，传动电机箱的内部安装有第二传动电机，所述第二传动电机的输出轴连接有传动齿轮，所述传动齿轮与传动杆上的卡接槽相啮合，所述压块通过传动杆与传动电机上的传动齿轮传动连接。
[0015]优选的，每个所述连接轴的一端分别与限位套筒顶部和底部通过销轴铰接，每个所述连接块远离连接轴的一端分别与机箱的一侧壁相固定。
[0016]优选的，每个所述连接块的一侧壁均设置有螺栓，每个所述连接块上对称开设有与螺栓相适配的第一螺纹孔，每个所述连接轴远离限位套筒的一端分别开设有与第一螺纹孔位置相对应的第二螺纹孔，每个所述第二螺纹孔分别与螺栓相适配。
[0017]优选的，所述机箱的两端对称开设有进出孔，所述支撑板的两端对称连接有拉手，所述支撑板的两端分别贯穿机箱两端的进出孔，所述限位套筒的内侧壁对称开设有与支撑板两侧相适配的滑槽。
[0018]优选的，每两个所述卡接环顶部的一端均连接有延伸块，每个所述卡接环的底部分别连接有连接杆，每个所述连接杆的外表面分别套接有复位弹簧，所述支撑板的顶部对称开设有多个与连接杆相适配的滑槽，每个所述连接杆远离卡接环的一端分别连接有卡接板，每个所述复位弹簧一端分别与卡接板的一端相连接。
[0019]优选的，所述第一传动电机的输出轴连接有转动杆，所述转动杆的一侧壁连接有转动板，所述转动板与压块相靠近。
[0020](三)有益效果
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零部件冲压成型模具：
[0022](1)通过底板、卡接环、连接杆和复位弹簧配合使用，将汽车零部件放置到两个卡接环之前，通过复位弹簧的压力使卡接环对汽车零部件进行固定，这样可以快速的对汽车零部件进行安装，通过使用卡接环与延伸块配合使用，延伸块可以对汽车零部件的两端进行压制，防止汽车零部件的两端翘起。
[0023](2)通过支撑板、连接块、连接轴和限位套筒配合使用，将汽车零部件放置到支撑板上，对支撑板上的其中一个汽车零部件冲压后，通过拉动拉手使支撑板可以左右移动，便于快速对汽车零部件进行冲压，冲压后通过第一传动电机、转动杆和转动板配合使用，便于快速将支撑板上的其中一个汽车零部件推入到收集箱内。
附图说明
[0024]图1为本技术汽车零部件冲压成型模具的剖析结构示意图；
[0025]图2为本技术汽车零部件冲压成型模具的卡接环剖析结构示意图；
[0026]图3为本技术汽车零部件冲压成型模具的第一传动电机主视结构示意图。
[0027]图中：机箱1，收集箱2，底板3，传动电机箱4，传动杆5，限位块6，放置箱7，第一传动电机8，压块9，连接块10，连接轴11，限位套筒12，支撑板13，拉手14，卡接环15，连接杆16，复位弹簧17，转动杆18，转动板19。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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3所示，本技术提供一种汽车零部件冲压成型模具；包括机箱1，机
箱1的底部连接有底板3，机箱1的顶部安装有传动电机箱4，传动电机箱4上设置有传动杆5；
[0030]机箱1内顶壁的一侧安装有放置箱7，放置箱7的内部安装有第一传动电机8，机箱1的内底壁安装有收集箱2；
[0031]机箱1的两端对称设置有限位套筒12，每个限位套筒12的顶部和底部分别连接有连接轴11，每个连接轴11远离限位套筒12的一端分别连接有连接块10，两个限位套筒12的内底壁上放置有支撑板13，支撑板13上对称设置有多个卡接环15。
[0032]作为本技术的一种优选技术方案：传动杆5的顶部连接有限位块6，传动杆5的底部连接有压块9，传动杆5的一侧壁均匀开设有卡接槽，传动电机箱4的内部安装有第二传动电机，第二传动电机的输出轴连接有传动齿轮，传动齿轮与传动杆5上的卡接槽相啮合，压块9通过传动杆5与传动电机上的传动齿轮传动连接。
[0033]作为本技术的一种优选技术方案：每个连接轴11的一端分别与限位套筒12顶部和底部通过销轴铰接，每个连接块10远离连接轴11的一端分别与机箱1的一侧壁相固定。
[0034]作为本技术的一种优选技术方案：每个连接块10的一侧壁均设置有螺栓，每个连接块10上对称开设有与螺栓相适配的第一螺纹孔，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件冲压成型模具，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)的底部连接有底板(3)，所述机箱(1)的顶部安装有传动电机箱(4)，所述传动电机箱(4)上设置有传动杆(5)；所述机箱(1)内顶壁的一侧安装有放置箱(7)，所述放置箱(7)的内部安装有第一传动电机(8)，所述机箱(1)的内底壁安装有收集箱(2)；所述机箱(1)的两端对称设置有限位套筒(12)，每个所述限位套筒(12)的顶部和底部分别连接有连接轴(11)，每个所述连接轴(11)远离限位套筒(12)的一端分别连接有连接块(10)，两个所述限位套筒(12)的内底壁上放置有支撑板(13)，所述支撑板(13)上对称设置有多个卡接环(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于，所述传动杆(5)的顶部连接有限位块(6)；所述传动杆(5)的底部连接有压块(9)；所述传动杆(5)的一侧壁均匀开设有卡接槽；传动电机箱(4)的内部安装有第二传动电机；所述第二传动电机的输出轴连接有传动齿轮；所述传动齿轮与传动杆(5)上的卡接槽相啮合；所述压块(9)通过传动杆(5)与传动电机上的传动齿轮传动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于，每个所述连接轴(11)的一端分别与限位套筒(12)顶部和底部通过销轴铰接；每个所述连接块(10)远离连接轴(11)的一端分别与机箱(1)的一侧壁相固定。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏波，
申请(专利权)人：东莞市耀晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：