本实用新型专利技术公开了一种列车及其通风滤网装置，该通风滤网装置包括安装框架和滤网组件，所述安装框架用于与设备舱的裙板安装，所述滤网组件安装在所述安装框架上；还包括电伴热，所述电伴热与所述安装框架相对固定，所述电伴热的面积覆盖所述滤网组件的滤网所在面，该通风滤网装置中增设了电伴热，通过对滤网进行加热将聚集的冰雪融化，可有效防止堵塞滤网，确保对设备舱内设备的通风散热。确保对设备舱内设备的通风散热。确保对设备舱内设备的通风散热。
【技术实现步骤摘要】
列车及其通风滤网装置
[0001]本技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种列车及其通风滤网装置。
技术介绍
[0002]列车在冰雪天气运行时，积雪容易聚集在裙板的通风滤网上，从而堵塞风口。在列车停止断电后一段时间，设备舱内空气温度较高，虽然会使通风滤网上的积雪融化，但之后在冰雪天气的低温环境下，融化的积雪容易结冰附着在通风滤网上，将进风口堵死，影响设备的通风散热。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种列车及其通风滤网装置，该通风滤网装置中增设了电伴热，通过对滤网进行加热将聚集的冰雪融化，可有效防止堵塞滤网，确保对设备舱内设备的通风散热。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种列车的通风滤网装置，包括安装框架和滤网组件，所述安装框架用于与设备舱的裙板安装，所述滤网组件安装在所述安装框架上；还包括电伴热，所述电伴热与所述安装框架相对固定，所述电伴热的面积覆盖所述滤网组件的滤网所在面。
[0005]该技术提供的列车的通风滤网装置在安装框架上安装有电伴热，列车在雨雪天气运行时，通风滤网上积聚有冰雪后，可利用电伴热加热来融化积聚的冰雪，避免冰雪残留在通风滤网上，堵塞滤网，能够起到较好的融冰效果，确保对设备舱内设备的通风散热。
[0006]如上所述的通风滤网装置，所述滤网组件包括一层或多层滤网结构，所述电伴热设于最外层的滤网结构的内侧。
[0007]将电伴热设置在最外层的滤网结构的内侧，只有冰雪积聚在最外层的滤网结构，就将其融化，避免冰雪进入滤网装置的内部，防堵塞效果更好。
[0008]如上所述的通风滤网装置，所述滤网组件包括滤网结构和机械式过滤器，所述电伴热位于最外层的滤网结构和所述机械式过滤器之间。
[0009]如上所述的通风滤网装置，所述电伴热安装在所述机械式过滤器上。
[0010]如上所述的通风滤网装置，所述电伴热与所述滤网组件和/或所述安装框架可拆卸连接。
[0011]将电伴热与滤网组件可拆卸连接，这样，在夏季或其他不需要融化积聚冰雪的季节，可以将电伴热拆卸。
[0012]如上所述的通风滤网装置，所述电伴热包括安装架和电伴热片，所述电伴热片安装在所述安装架上；所述安装架和所述最外层的滤网结构之间设有可拆卸的连接结构。
[0013]如上所述的通风滤网装置，所述安装架的顶部设有安装座，所述最外层的滤网结构的顶部设有向上延伸的安装耳板，所述安装耳板和所述安装座通过贯穿两者安装孔的紧固件连接。
[0014]如上所述的通风滤网装置，所述安装架的两侧边具有朝所述最外层的滤网结构所在方向延伸的侧延伸板，所述安装架的底边具有朝上延伸的翻折板，两个所述侧延伸板和所述翻折板形成用于容纳所述最外层的滤网结构的容置空间。
[0015]如上所述的通风滤网装置，还包括控制器，所述控制器与所述电伴热通信连接，所述控制器用于启动或关闭所述电伴热。
[0016]本技术还提供一种列车，包括设备舱和安装在所述设备舱裙板上的通风滤网装置，所述通风滤网装置为上述任一项所述的通风滤网装置。
[0017]由于上述通风滤网装置具有上述技术效果，所以包括该通风滤网装置的列车具有相同的技术效果，不再重复论述。
附图说明
[0018]图1为本技术所提供列车的通风滤网装置的一种具体实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示通风滤网装置的爆炸图；
[0020]图3为图1中A部位的局部放大图；
[0021]图4为图1中B部位的局部放大图；
[0022]图5为图2中C部位的局部放大图。
[0023]附图标记说明：
[0024]安装框架10，滤网组件20，最外层滤网结构21，安装耳板211，内侧滤网结构22，安装板221，电伴热30，安装架31，安装座311，侧延伸板312，翻折板313，上延伸板314，下延伸板315，电伴热片32，紧固件40。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0026]为便于理解和描述简洁，下文结合列车及其通风滤网装置一并说明，有益效果部分不再重复论述。
[0027]列车的设备舱用于安装各车设备，设备舱的裙板上开设有开口，在开口处安装有通风滤网装置，以便于设备舱的设备通风散热。本文重点对通风滤网装置做了改进。
[0028]请参考图1和图2，图1为本技术所提供列车的通风滤网装置的一种具体实施例的结构示意图；图2为图1所示通风滤网装置的爆炸图。
[0029]该实施例中，列车的通风滤网装置包括安装框架10、滤网组件20和电伴热30，其中，安装框架10用于与列车的设备舱的裙板安装，滤网组件20安装在安装框架10上，电伴热30与安装框架10相对固定，其中，电伴热30的面积能覆盖滤网组件20的滤网所在面。
[0030]该通风滤网装置在安装框架10上安装有电伴热30，列车在雨雪天气运行时，滤网组件20上积聚有冰雪后，可利用电伴热30加热来融化积聚的冰雪，避免冰雪残留在通风滤网上，堵塞滤网，电伴热30的面积基本覆盖滤网组件20的滤网所在面，能够起到较好的融冰效果，避免滤网所在面的局部残留积存冰雪，确保对设备舱内设备的通风散热。
[0031]通常来说，通风滤网装置的滤网组件20包括多层滤网结构，图2所示示意了两层滤网结构的示意图，此时，将电伴热30设于最外层滤网结构21的内侧，即在图2中，电伴热30位
于最外层滤网结构21和内侧滤网结构22之间，当滤网组件20包括三层以上的滤网结构时，电伴热30也设于最外层滤网结构21的内侧，也就是说，从外至内依次是最外侧的滤网结构、电伴热30、第二层滤网结构和最内侧的滤网结构。
[0032]当然，通风滤网装置的滤网组件20也可以只设置一层滤网结构，此时，电伴热30位于该层滤网结构的内侧。
[0033]如上设置，有积雪积聚时，电伴热30可以相对较快地融化积雪，避免堵塞滤网通风口，确保对设备的散热效果。
[0034]在其他实施例中，滤网组件20包括滤网结构和机械式过滤器，此时，可将电伴热30设置在最外层滤网结构21和机械式过滤器之间，具体的，可将电伴热30安装在机械式过滤器上。此处对机械式过滤器的结构不做限制，可以为已有的任何形式的机械式过滤器。
[0035]具体的方案中，电伴热30与滤网组件20可拆卸连接，和/或，电伴热30与安装框架10可拆卸连接，即电伴热30与可自通风滤网装置拆卸，如此，在夏季或者没有冰雪积聚的季节，可以将电伴热30拆卸，在需要时，再将电伴热30安装在通风滤网装置，灵活处理。
[0036]请一并参考图3至图5，图3为图1中A部位的局部放大图；图4为图1中B部位的局部放大图；图5为图2中C部位的局部放大图。
[0037]该实施例中，电伴热30包括安装架31和设于安装架31的电伴热片32，安装架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.列车的通风滤网装置，包括安装框架和滤网组件，所述安装框架用于与设备舱的裙板安装，所述滤网组件安装在所述安装框架上；其特征在于，还包括电伴热，所述电伴热与所述安装框架相对固定，所述电伴热的面积覆盖所述滤网组件的滤网所在面。2.根据权利要求1所述的通风滤网装置，其特征在于，所述滤网组件包括一层或多层滤网结构，所述电伴热设于最外层的滤网结构的内侧。3.根据权利要求1所述的通风滤网装置，其特征在于，所述滤网组件包括滤网结构和机械式过滤器，所述电伴热位于最外层的滤网结构和所述机械式过滤器之间。4.根据权利要求3所述的通风滤网装置，其特征在于，所述电伴热安装在所述机械式过滤器上。5.根据权利要求2
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4任一项所述的通风滤网装置，其特征在于，所述电伴热与所述滤网组件和/或所述安装框架可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的通风滤网装置，其特征在于，所述电伴热包括安装架和电伴热片，所述电伴热片安装在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建城，陈海鹏，刘亚云，李世川，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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