一种用于汽车钢板防形变的阻尼板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车钢板防形变的阻尼板，包括阻尼板本体，所述阻尼板本体包括中部设置的加强层，所述加强层的上下侧均固接有网板，两个所述网板的相反侧均固接有防刮层，所述加强层的两侧与两个网板之间均固接有丁基橡胶层；通过在阻尼板本体的中部设置的加强层，增大了阻尼板本体的整体强度，且加强层内部等距设置有多个上下交错分布的上弧形板和下弧形板，同时配合弹性颗粒的使用，增大了阻尼板本体的弹性，减少阻尼板本体的形变程度，通过在阻尼板本体的上下侧设置的网板，进一步增大了阻尼板本体的强度，同时配合防刮层的使用，提高了阻尼板本体的防刮性能，且防止其开裂，进而提高了该阻尼板的使用效果及寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车钢板防形变的阻尼板


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种用于汽车钢板防形变的阻尼板。

技术介绍

[0002]汽车板是指汽车用钢板，从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等)和先进高强度钢板(AHSS)等，汽车钢板在安装时，为了减少噪声、减少震动，会在车身与钢板之间设置阻尼片，同时对汽车钢板起到防形变的作用。
[0003]现有的汽车阻尼垫材质一般为丁基橡胶，但丁基橡胶强度较低，使用一端时间后，表面易开裂，同时当受到外界剐蹭时，易留下刮痕，降低了其使用效果及寿命，为此，我们提供一种用于汽车钢板防形变的阻尼板。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种用于汽车钢板防形变的阻尼板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车钢板防形变的阻尼板，包括阻尼板本体，所述阻尼板本体包括中部设置的加强层，所述加强层的上下侧均固接有网板，两个所述网板的相反侧均固接有防刮层，所述加强层的两侧与两个网板之间均固接有丁基橡胶层。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述阻尼板本体的周边固定套设有防护壳。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述丁基橡胶层和两个网板之间均固接有吸音层。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护壳与阻尼板本体之间通过粘结剂固接，且防刮层、网板、吸音层、丁基橡胶层及加强层之间均通过粘结剂固接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加强层包括等距设置的多组支撑板，所述支撑板外端填充有弹性颗粒。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板包括对称设置的上弧形板和下弧形板，所述上弧形板和下弧形板上下交错设置，且上弧形板和下弧形板为一体式连接。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过在阻尼板本体的中部设置的加强层，增大了阻尼板本体的整体强度，且加强层内部等距设置有多个上下交错分布的上弧形板和下弧形板，同时配合弹性颗粒的使用，增大了阻尼板本体的弹性，减少阻尼板本体的形变程度，通过在阻尼板本体的上下侧设置的网板，进一步增大了阻尼板本体的强度，同时配合防刮层的使用，提高了阻尼板本体的
防刮性能，且防止其开裂，进而提高了该阻尼板的使用效果及寿命；
[0013]2、通过在丁基橡胶层与网板之间设置的吸音层，增大阻尼板的隔音性能，同时将防刮层材质设置为尼龙层，且尼龙层具有机械强度高、韧性好、有较高的抗拉、抗压强度和透气等性能，不仅对阻尼板本体的表面起到防刮性，同时配合吸音层的使用，进一步增大了阻尼板本体的隔音性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术支撑板的结构示意图；
[0016]其中：1、防护壳；2、阻尼板本体；3、加强层；4、吸音层；5、网板；6、防刮层；7、支撑板；8、弹性颗粒；9、上弧形板；10、下弧形板。
具体实施方式
[0017]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]实施例:
[0019]如图1所示，本技术提供一种用于汽车钢板防形变的阻尼板，包括阻尼板本体2，阻尼板本体2包括中部设置的加强层3，加强层3的上下侧均固接有网板5，两个网板5的相反侧均固接有防刮层6，加强层3的两侧与两个网板5之间均固接有丁基橡胶层，防刮层6、网板5、丁基橡胶层及加强层3之间均通过粘结剂固接，加强层3包括等距设置的多组支撑板7，支撑板7外端填充有弹性颗粒8，弹性颗粒8与丁基橡胶层材质相同，支撑板7包括对称设置的上弧形板9和下弧形板10，上弧形板9和下弧形板10上下交错设置，且上弧形板9和下弧形板10为一体式连接；
[0020]通过在阻尼板本体2的中部设置的加强层3，增大了阻尼板本体2的整体强度，且加强层3内部等距设置有多个上下交错分布的上弧形板9和下弧形板10，同时配合弹性颗粒8的使用，增大了阻尼板本体2的弹性，减少阻尼板本体2的形变程度，通过在阻尼板本体2的上下侧设置的网板5，进一步增大了阻尼板本体2的强度，同时配合防刮层6的使用，提高了阻尼板本体2的防刮性能，且防止其开裂，进而提高了该阻尼板的使用效果及寿命。
[0021]如图1所示，本实施例公开了，阻尼板本体2的周边固定套设有防护壳1，防护壳1与阻尼板本体2之间通过粘结剂固接；
[0022]通过在阻尼板本体2的外周面设置的防护壳1，对阻尼板本体2侧边及端角处起到防护的作用，防止出翘边的现象。
[0023]如图1所示，本实施例公开了，防刮层6为尼龙层，两个丁基橡胶层和两个网板5之间均通过粘结剂固接有吸音层4；
[0024]通过在丁基橡胶层与网板5之间设置的吸音层4，增大阻尼板的隔音性能，同时将
防刮层6材质设置为尼龙层，且尼龙层具有机械强度高、韧性好、有较高的抗拉、抗压强度和透气等性能，不仅对阻尼板本体2的表面起到防刮性，同时配合吸音层4的使用，进一步增大了阻尼板本体2的隔音性。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车钢板防形变的阻尼板，包括阻尼板本体(2)，其特征在于：所述阻尼板本体(2)包括中部设置的加强层(3)，所述加强层(3)的上下侧均固接有网板(5)，两个所述网板(5)的相反侧均固接有防刮层(6)，所述加强层(3)的两侧与两个网板(5)之间均固接有丁基橡胶层。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢板防形变的阻尼板，其特征在于：所述阻尼板本体(2)的周边固定套设有防护壳(1)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车钢板防形变的阻尼板，其特征在于：两个所述丁基橡胶层和两个网板(5)之间均固接有吸音层(4)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车钢板防形变...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春啸，
申请(专利权)人：太仓卡兰平汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：