具有收束结构的新型汽车线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束技术领域，且公开了具有收束结构的新型汽车线束，包括接线端子和线束，所述接线端子的左上侧连接有第一伸缩杆，所述接线端子的左下侧设置有第二伸缩杆，所述接线端子的左端连接有多个线束，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的左端均与收束圈的一侧相连接，所述收束圈的内侧壁上环形连接有多个收缩弹簧，多个所述收缩弹簧的一端均连接有收束顶块，多个所述线束的一端从多个收束顶块形成的环形圈心穿过，本实用新型专利技术通过设置第一伸缩杆、第二伸缩杆、收束圈、多个收缩弹簧和收束顶块，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对多个线束进行整理收紧收束，使得线束整齐度高，且可以调节收束线束的位置，灵活性强，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
具有收束结构的新型汽车线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为具有收束结构的新型汽车线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，虽然汽车线束的种类有很多，但是依然无法满足使用者的需求。
[0003]现有的汽车线束，在使用时，无法对多个线束进行整理收紧收束，使得线束整齐度低，不方便使用，因此迫切的需要具有收束结构的新型汽车线束来解决上述不足之处。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了具有收束结构的新型汽车线束，解决了现有的汽车线束，在使用时，无法对多个线束进行整理收紧收束，使得线束整齐度低，不方便使用的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：具有收束结构的新型汽车线束，包括接线端子和线束，所述接线端子的左上侧连接有第一伸缩杆，所述接线端子的左下侧设置有第二伸缩杆，所述接线端子的左端连接有多个线束，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的左端均与收束圈的一侧相连接，所述收束圈的内侧壁上环形连接有多个收缩弹簧，多个所述收缩弹簧的一端均连接有收束顶块，多个所述线束的一端从多个收束顶块形成的环形圈心穿过。
[0006]优选的，所述收束顶块的数量设置为四个。
[0007]优选的，四个所述收束顶块呈环形分布，且两端互相紧贴，但不相连。
[0008]优选的，所述收缩弹簧的数量设置为六个，六个所述收缩弹簧两两互呈60度夹角。
[0009]优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆关于收束圈呈上下轴对称设置。
[0010]优选的，所述收束圈的直径小于接线端子的长度。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]本技术通过设置第一伸缩杆、第二伸缩杆、收束圈、多个收缩弹簧和收束顶块，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对多个线束进行整理收紧收束，使得线束整齐度高，且可以调节收束线束的位置，另外可以收束不同尺寸直径的线束，灵活性强，使用方便。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术收束圈、收缩弹簧和收缩弹簧位置关系的侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术第一伸缩杆、第二伸缩杆与收束圈连接关系的右视结构示意图。
[0017]图中：1、接线端子；2、第二伸缩杆；3、第一伸缩杆；4、线束；5、收束圈；6、收缩弹簧；7、收缩弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构、部件及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0020]请参阅图1
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3，具有收束结构的新型汽车线束，包括接线端子1和线束4，接线端子1的左上侧连接有第一伸缩杆3，接线端子1的左下侧设置有第二伸缩杆2，接线端子1的左端连接有多个线束4，第一伸缩杆3和第二伸缩杆2的左端均与收束圈5的一侧相连接，收束圈5的内侧壁上环形连接有多个收缩弹簧6，多个收缩弹簧6的一端均连接有收束顶块7，多个线束4的一端从多个收束顶块7形成的环形圈心穿过，收束顶块7的数量设置为四个，四个收束顶块7呈环形分布，且两端互相紧贴，但不相连，收缩弹簧6的数量设置为六个，六个收缩弹簧6两两互呈60度夹角，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对多个线束4进行整理收紧收束，使得线束4整齐度高，且可以调节收束线束4的位置，灵活性强，使用方便，第一伸缩杆3和第二伸缩杆2关于收束圈5呈上下轴对称设置，收束圈5的直径小于接线端子1的长度。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：首先通过向四周推动多个收束顶块7并挤压六个收缩弹簧6，使得四个收束顶块7向外扩张，从而形成较大的一个收束圆圈，此时将多个线束4的一端从多个收束顶块7形成的环形圈心中穿过，此时放松四个收束顶块7，并通过六个收缩弹簧6对四个收束顶块7进行复位，使得四个收束顶块7对多个线束4进行收紧收束，当需要调节收束位置时，则同时调节第一伸缩杆3和第二伸缩杆2的长度来改变收束圈5与接线端子1之间的距离即可，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0022]所需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有收束结构的新型汽车线束，包括接线端子(1)和线束(4)，其特征在于；所述接线端子(1)的左上侧连接有第一伸缩杆(3)，所述接线端子(1)的左下侧设置有第二伸缩杆(2)，所述接线端子(1)的左端连接有多个线束(4)，所述第一伸缩杆(3)和第二伸缩杆(2)的左端均与收束圈(5)的一侧相连接，所述收束圈(5)的内侧壁上环形连接有多个收缩弹簧(6)，多个所述收缩弹簧(6)的一端均连接有收束顶块(7)，多个所述线束(4)的一端从多个收束顶块(7)形成的环形圈心穿过。2.根据权利要求1所述的具有收束结构的新型汽车线束，其特征在于：所述收束顶块(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵枫，
申请(专利权)人：泰州泰富隆特种线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：