本实用新型专利技术公开了一种航空发动机叶片强度检测装置，包括检测仪、镜头和防护块，所述镜头位于检测仪的左侧。通过设置镜头、防护块、定位机构和传动机构的配合使用，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，将防护块与检测仪对接，松开传动机构，定位机构在复位的同时会通过检测仪对防护块进行固定，完成了对镜头的防护，解决了现有在检测时需要通过镜头对叶片的表面进行细微的观察，而镜头裸露在外侧，在不使用检测仪的情况下也无法对镜头进行很好的防护，长期放置的情况下很容易导致镜头的表面沾附很多细微的灰尘，而镜片又是凹在镜头内部的，在沾附了灰尘时也不便于使用对镜片进行清洗的问题。行清洗的问题。行清洗的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶片强度检测装置
[0001]本技术属于航空发电机叶片检测
，尤其涉及一种航空发动机叶片强度检测装置。
技术介绍
[0002]检测仪是一种可以对航空发电机的叶片进行硬度检测的设备，现有技术存在的问题是：在检测时需要通过镜头对叶片的表面进行细微的观察，而镜头裸露在外侧，在不使用检测仪的情况下也无法对镜头进行很好的防护，长期放置的情况下很容易导致镜头的表面沾附很多细微的灰尘，而镜片又是凹在镜头内部的，在沾附了灰尘时也不便于使用对镜片进行清洗。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种航空发动机叶片强度检测装置，具备便于对镜头进行防护的优点，解决了现有在检测时需要通过镜头对叶片的表面进行细微的观察，而镜头裸露在外侧，在不使用检测仪的情况下也无法对镜头进行很好的防护，长期放置的情况下很容易导致镜头的表面沾附很多细微的灰尘，而镜片又是凹在镜头内部的，在沾附了灰尘时也不便于使用对镜片进行清洗的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种航空发动机叶片强度检测装置，包括检测仪、镜头和防护块，所述镜头位于检测仪的左侧，所述防护块位于镜头左侧，所述防护块右侧的表面与检测仪的内腔接触，所述防护块的内腔开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔设置有与防护块配合使用的定位机构，所述收纳槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。
[0005]作为本技术优选的，所述定位机构包括两个定位杆，两个定位杆相对的一侧均固定连接有挤压块，两个定位杆相反的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧靠近收纳槽内壁的一侧与收纳槽的内壁固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述传动机构包括活动块，所述活动块前侧的顶部和底部均固定连接有连接柱，所述连接柱的表面与挤压块的内腔接触，所述活动块的前侧固定连接有传动杆。
[0007]作为本技术优选的，所述收纳槽内腔的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部和底部均固定连接有限位块，所述限位块的内腔活动连接有活动杆，所述活动杆靠近定位杆的一侧与定位杆固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述防护块内腔的顶部和底部均开设有连接孔，所述检测仪内腔的顶部和底部均开设有定位槽，两个定位杆相对的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔。
[0009]作为本技术优选的，所述防护块的前侧开设有活动孔，所述传动杆的前侧穿过活动孔并延伸至防护块的前侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置镜头、防护块、定位机构和传动机构的配合使用，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，将防护块与检测仪对接，松开传动机构，定位机构在复位的同时会通过检测仪对防护块进行固定，完成了对镜头的防护，解决了现有在检测时需要通过镜头对叶片的表面进行细微的观察，而镜头裸露在外侧，在不使用检测仪的情况下也无法对镜头进行很好的防护，长期放置的情况下很容易导致镜头的表面沾附很多细微的灰尘，而镜片又是凹在镜头内部的，在沾附了灰尘时也不便于使用对镜片进行清洗的问题。
[0012]2、本技术通过设置定位机构，定位杆起到了可以快速的通过检测仪对防护块进行固定的作用，避免了防护块将镜头罩在内部时无法进行固定从而出现掉落的情况。
[0013]3、本技术通过设置传动机构，活动块起到了可以快速的通过连接柱和挤压块带动两个定位杆进行移动的作用，避免了在需要使用镜头时无法将防护块取下的情况。
[0014]4、本技术通过设置支撑板、限位块和活动杆，支撑板起到了可以通过限位块和活动杆对定位杆进行限位的作用，避免了定位杆在移动过程中出现晃动的情况。
[0015]5、本技术通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用。
[0016]6、本技术通过设置活动孔，活动孔避免了传动杆在移动时与防护块的内壁接触从而产生摩擦的情况。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的正视剖视图；
[0019]图3是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图；
[0020]图4是本技术实施例提供图2中B处的局部放大图。
[0021]图中：1、检测仪；2、镜头；3、防护块；4、收纳槽；5、定位机构；6、传动机构；501、定位杆；502、挤压块；503、弹簧；601、活动块；602、连接柱；603、传动杆；7、支撑板；8、限位块；9、活动杆；10、连接孔；11、定位槽；12、活动孔。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图4所示，本技术实施例提供的一种航空发动机叶片强度检测装置，包括检测仪1、镜头2和防护块3，镜头2位于检测仪1的左侧，防护块3位于镜头2左侧，防护块3右侧的表面与检测仪1的内腔接触，防护块3的内腔开设有收纳槽4，收纳槽4的内腔设置有与防护块3配合使用的定位机构5，收纳槽4的内腔设置有与定位机构5配合使用的传动机构6。
[0025]参考图4，定位机构5包括两个定位杆501，两个定位杆501相对的一侧均固定连接有挤压块502，两个定位杆501相反的一侧均固定连接有弹簧503，弹簧503靠近收纳槽4内壁的一侧与收纳槽4的内壁固定连接。
[0026]采用上述方案：通过设置定位机构5，定位杆501起到了可以快速的通过检测仪1对防护块3进行固定的作用，避免了防护块3将镜头2罩在内部时无法进行固定从而出现掉落的情况。
[0027]参考图4，传动机构6包括活动块601，活动块601前侧的顶部和底部均固定连接有连接柱602，连接柱602的表面与挤压块502的内腔接触，活动块601的前侧固定连接有传动杆603。
[0028]采用上述方案：通过设置传动机构6，活动块601起到了可以快速的通过连接柱602和挤压块502带动两个定位杆501进行移动的作用，避免了在需要使用镜头2时无法将防护块3取下的情况。
[0029]参考图4，收纳槽4内腔的右侧固定连接有支撑板7，支撑板7的顶部和底部均固定连接有限位块8，限位块8的内腔活动连接有活动杆9，活动杆9靠近定位杆501的一侧与定位杆501固定连接。
[0030]采用上述方案：通过设置支撑板7、限位块8和活动杆9，支撑板7起到了可以通过限位块8和活动杆9对定位杆501进行限位的作用，避免了定位杆501在移动过程中出现晃动的情况。
[0031]参考图4，防护块3内腔的顶部和底部均开设有连接孔10，检测仪1内腔的顶部和底部均开设有定位槽11，两个定位杆501相对的一侧均穿过连接孔10并延伸至定位槽11的内腔。
[0032]采用上述方案：通过设置连接孔10和定位槽11，连接孔10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片强度检测装置，包括检测仪(1)、镜头(2)和防护块(3)，其特征在于：所述镜头(2)位于检测仪(1)的左侧，所述防护块(3)位于镜头(2)左侧，所述防护块(3)右侧的表面与检测仪(1)的内腔接触，所述防护块(3)的内腔开设有收纳槽(4)，所述收纳槽(4)的内腔设置有与防护块(3)配合使用的定位机构(5)，所述收纳槽(4)的内腔设置有与定位机构(5)配合使用的传动机构(6)。2.如权利要求1所述的一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于：所述定位机构(5)包括两个定位杆(501)，两个定位杆(501)相对的一侧均固定连接有挤压块(502)，两个定位杆(501)相反的一侧均固定连接有弹簧(503)，所述弹簧(503)靠近收纳槽(4)内壁的一侧与收纳槽(4)的内壁固定连接。3.如权利要求2所述的一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于：所述传动机构(6)包括活动块(601)，所述活动块(601)前侧的顶部和底部均固定连接有连接柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂金龙，邢宇航，高源，韩俊楠，
申请(专利权)人：聂金龙，
类型：新型
国别省市：
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