一种用于FSAE的拓扑优化转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于FSAE的拓扑优化转向节，包括安装板，所述安装板的顶端面上焊接固定有固定杆，所述固定杆的顶端焊接固定有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母，所述安装板的底部焊接固定有固定框，所述固定框的顶端面上焊接固定有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均焊接固定在安装板内，所述固定框内安装固定有固定轴承，该用于FSAE的拓扑优化转向节设置有连接垫片，通过转动两侧的螺纹筒向固定筒内运动，能够同时推动各个连接垫片同时向中心运动，进而能够与车轮轴进行便捷稳定的挤压固定工作，从而能够有效避免车轮轴与转向节之间的间隙较大导致磨损程度高，增加了转向节的使用多样性和安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于FSAE的拓扑优化转向节


[0001]本技术涉及转向节
，具体为一种用于FSAE的拓扑优化转向节。

技术介绍

[0002]FSAE是由各国汽车工程师协会举办的面向大学生的方程式赛车比赛，要求各参赛队伍在一年的时间内自行设计和制造出一辆符合赛事规则的小型单人座休闲赛车，一辆优秀的FSAE赛车必须具备良好的操纵稳定性、平顺性和安全性，这些性能就对赛车上的每个部件提出了很高的要求，其中转向节属于重要的安全部件。
[0003]而现在大多数的用于FSAE的拓扑优化转向节存在以下几个问题：
[0004]一、常规的转向节在使用过程中，转向节下耳与前轴拳形部分之间的轴承与车轮轴之间大多存在间歇，间隙极易造成转向节的高程度磨损，而常规的转向节在使用过程中不能够便捷稳定的消除间隙，进而不能够有效避免高程度磨损；
[0005]二、常规的转向节在使用过程中，不能够对车轮轴的对转向节的轴向力进行稳定分散工作，进而不能够保证转向节高强度工作状态的稳定和安全。
[0006]所以我们提出了一种用于FSAE的拓扑优化转向节，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种用于FSAE的拓扑优化转向节，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上用于FSAE的拓扑优化转向节不能够便捷稳定的消除间隙，以及不能够对车轮轴的对转向节的轴向力进行稳定分散工作的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于FSAE的拓扑优化转向节，包括安装板，所述安装板的顶端面上焊接固定有固定杆，所述固定杆的顶端焊接固定有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母，所述安装板的底部焊接固定有固定框，所述固定框的顶端面上焊接固定有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均焊接固定在安装板内，所述固定框内安装固定有固定轴承，所述固定轴承的内端面上安装固定有固定筒，所述固定筒内螺纹连接有螺纹筒。
[0009]优选的，所述固定杆的中心轴线与安装板的中心轴线位于同一竖直中心线上，所述固定框对称分布在安装板的两侧，所述固定框的宽度大于固定轴承的直径。
[0010]优选的，所述第一支撑板固定在固定框的顶部中间部位，所述第二支撑板对称分布在固定框的两侧，所述第二支撑板呈倾斜状。
[0011]优选的，所述固定筒内焊接固定有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端焊接固定有连接垫片，所述固定筒内开设有限位滑槽，所述连接垫片限位滑动连接在限位滑槽内。
[0012]优选的，所述螺纹筒对称分布在固定筒的两侧，两侧螺纹筒与连接垫片的总长度大于固定筒的长度，所述固定筒的长度大于固定框的厚度。
[0013]优选的，所述限位滑槽等角度分布在固定筒内，所述限位滑槽与连接垫片一一对
应，所述连接垫片的横截面呈等腰梯形，所述连接垫片的侧端面与螺纹筒的侧端面相贴合。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于FSAE的拓扑优化转向节；
[0015]1、该转向节设置有第一支撑板和第二支撑板，利用第一支撑板和两侧的第二支撑板能够将固定框所受到的轴向力进行自动稳定的分散工作，进而能够进一步提高转向节的使用强度，增加了转向节的使用稳定性和安全性；
[0016]2、该转向节设置有连接垫片，通过转动两侧的螺纹筒向固定筒内运动，能够同时推动各个连接垫片同时向中心运动，进而能够与车轮轴进行便捷稳定的挤压固定工作，从而能够有效避免车轮轴与转向节之间的间隙较大导致高程度磨损，增加了转向节的使用多样性和安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0018]图2为本技术整体主视结构示意图；
[0019]图3为本技术连接垫片结构示意图；
[0020]图4为本技术固定轴承侧视结构示意图；
[0021]图5为本技术复位弹簧侧视结构示意图。
[0022]图中：1、安装板；2、固定杆；3、螺纹杆；4、螺母；5、固定框；6、第一支撑板；7、第二支撑板；8、固定轴承；9、固定筒；10、螺纹筒；11、复位弹簧；12、连接垫片；13、限位滑槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种用于FSAE的拓扑优化转向节，包括安装板1，安装板1的顶端面上焊接固定有固定杆2，固定杆2的顶端焊接固定有螺纹杆3，螺纹杆3上螺纹连接有螺母4，安装板1的底部焊接固定有固定框5，固定框5的顶端面上焊接固定有第一支撑板6和第二支撑板7，第一支撑板6和第二支撑板7均焊接固定在安装板1内，固定框5内安装固定有固定轴承8，固定轴承8的内端面上安装固定有固定筒9，固定筒9内螺纹连接有螺纹筒10。
[0025]固定杆2的中心轴线与安装板1的中心轴线位于同一竖直中心线上，固定框5对称分布在安装板1的两侧，固定框5的宽度大于固定轴承8的直径，可以有效避免固定框5对于固定轴承8的不良影响，进而能够保证转向节后续工作状态的稳定。
[0026]第一支撑板6固定在固定框5的顶部中间部位，第二支撑板7对称分布在固定框5的两侧，第二支撑板7呈倾斜状，利用第一支撑板6和第二支撑板7能够将转向节所受的轴向力进行稳定分散工作，进而能够提高转向节的使用强度。
[0027]固定筒9内焊接固定有复位弹簧11，复位弹簧11的另一端焊接固定有连接垫片12，固定筒9内开设有限位滑槽13，连接垫片12限位滑动连接在限位滑槽13内，可以保证连接垫片12在限位滑槽13内限位滑动工作的便捷和稳定，进而能够保证后续间隙调节工作的稳定
和安全。
[0028]螺纹筒10对称分布在固定筒9的两侧，两侧螺纹筒10与连接垫片12的总长度大于固定筒9的长度，固定筒9的长度大于固定框5的厚度，可以保证固定筒9在固定框5内工作状态的稳定，进而能够保证后续间隙调节工作的稳定和便捷。
[0029]限位滑槽13等角度分布在固定筒9内，限位滑槽13与连接垫片12一一对应，连接垫片12的横截面呈等腰梯形，连接垫片12的侧端面与螺纹筒10的侧端面相贴合，可以保证螺纹筒10对连接垫片12后续推动工作的便捷和高效，增加了转向节的使用高效性和便捷性。
[0030]工作原理：在使用该用于FSAE的拓扑优化转向节之前，需要先检查转向节整体情况，确定能够进行正常工作；首先，结合图1
‑
图5，工作人员可将车轮轴插入进固定框5内的固定轴承8中，随后工作人员可通过转动固定筒9两侧的螺纹筒10，此时在螺纹筒10的螺纹转动作用下能够向固定筒9内稳定运动，而在两侧螺纹筒10的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于FSAE的拓扑优化转向节，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶端面上焊接固定有固定杆(2)，所述固定杆(2)的顶端焊接固定有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)上螺纹连接有螺母(4)，所述安装板(1)的底部焊接固定有固定框(5)，所述固定框(5)的顶端面上焊接固定有第一支撑板(6)和第二支撑板(7)，所述第一支撑板(6)和第二支撑板(7)均焊接固定在安装板(1)内，所述固定框(5)内安装固定有固定轴承(8)，所述固定轴承(8)的内端面上安装固定有固定筒(9)，所述固定筒(9)内螺纹连接有螺纹筒(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于FSAE的拓扑优化转向节，其特征在于：所述固定杆(2)的中心轴线与安装板(1)的中心轴线位于同一竖直中心线上，所述固定框(5)对称分布在安装板(1)的两侧，所述固定框(5)的宽度大于固定轴承(8)的直径。3.根据权利要求1所述的一种用于FSAE的拓扑优化转向节，其特征在于：所述第一支撑板(6)固定在固定框(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢雨轩，魏振伟，张小俊，王刚，肖森，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：