一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法技术

本发明专利技术提供了一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法的转场施工，该施工方法为首先将前驮运支架与运梁车前端的车架连接，后驮运支架安装在运梁车的后驮梁小车上，运梁车驶入架桥机尾部，后驮运支架与架桥机连接，后支腿脱离轨道，并拆除后支腿下部结构和电源之间的连接，辅助支腿翻转至侧边，后驮梁小车牵引架桥机移至运梁车上，前起重小车提吊后支腿下部结构，运梁车驮运架桥机完成转场作业；该施工方法可高位驮运也可低位驮运，适用于多种施工环境，尤其是面临隧道施工时，仍然能够做到低位驮运，避免了架桥机的多重安拆工序，提高工效，缩短工期，减少工人劳动强度，节省施工成本，同时具有操作简单，安全可靠的优点。安全可靠的优点。安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法


[0001]本专利技术属于架桥机施工
，具体涉及一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法。

技术介绍

[0002]在路桥箱梁架设工程中，有时需要完成架桥机的转场、调头或低位穿过隧道等难度较大的操作，其中转场作业具有较大难度，且易受到现场环境影响，但又是不得不完成解决的一项难题。目前，对于架桥机的转运，是将架桥机步履行驶到桥头路基进行拆除，拆除后的部件通过平板车转运至下一处架设区域，再次进行安装，安装完成后投入使用。
[0003]对于作业环境在平原区域，桥梁数量较少，路基距离较长，对于架桥机的转场均按照基本要求进行拆除、转运及安装的施工工艺。但是，在丘陵和山地区域的施工中，桥梁数量较多，路基距离较近，部分区域无便道。因此对于架桥机的安拆频率较高，按照传统的架桥机转场方法，安拆的工效较低，增加了施工成本。有时还需要架桥机低位穿过隧道，上述工艺需要人力转换、频繁拆装，操作不安全、劳动强度大、工期长，且无法保证在规定时间内完成转场任务。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法，该方法克服了现有技术的不足，能够实现高位驮运和低位驮运，适用于多种施工环境，避免了架桥机的多重安拆工序，具有操作简单，安全可靠的优点。
[0005]实现本专利技术上述目的所采用的技术方案为：
[0006]一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法，所述运梁车包括车架、伸缩支腿、前驮梁小车和后驮梁小车，所述架桥机包括液压系统、主梁、前支腿、后支腿、辅助支腿、卷扬机、前起重小车和后起重小车，其中后支腿包括马鞍梁、后支腿上横梁、后支腿曲梁和后支腿下横梁，该施工方法包括以下步骤：
[0007](1)将前驮运支架与运梁车前端的车架连接，后驮运支架安装在运梁车的后驮梁小车上；
[0008](2)架桥机按过孔方式调整架桥机至待驮运状态；
[0009](3)运梁车驶入架桥机尾部，将后驮运支架与架桥机连接，连接完后运梁车调整至喂梁支撑状态；
[0010](4)顶升后驮运支架或者收缩后支腿的顶升油缸，使后支腿脱离轨道，并拆除后支腿下横梁与后支腿曲梁的连接以及后支腿与液压系统之间的电源连接，前起重小车前行至架桥机后支腿正上方，辅助支腿翻转至架桥机主梁外侧；
[0011](5)后驮梁小车牵引架桥机移至运梁车上，然后顶升前驮运支架对架桥机进行支撑直至前支腿脱空；
[0012](6)前支腿退回至前起重小车前方，前起重小车提吊后支腿下横梁及其走行机构，
此时架桥机完全由运梁车装载；
[0013](7)运梁车由喂梁支撑状态调整为运梁模式，运梁车驮运架桥机完成转场作业。
[0014]所述步骤(1)中前驮运支架与运梁车前端的车架通过螺栓连接。
[0015]所述步骤(1)中后驮运支架通过定位连接销与后驮梁小车进行定位连接。
[0016]所述步骤(2)中的待驮运状态为架桥机的走行轮组位于其轨道上且能带动架桥机整机移动。
[0017]所述步骤(3)中后驮运支架上的连接座与设置在架桥机主梁底部的预留连接孔进行连接。
[0018]所述预留连接孔设置在架桥机尾端至后支腿部分的主梁底部，预留连接孔与后支腿中心的水平距离为3～8m。
[0019]所述步骤(3)中后驮运支架与架桥机连接时，运梁车最前端的横梁中心处到后支腿中心处的水平距离为2～5m。
[0020]所述步骤(3)中喂梁支撑状态为运梁车的伸缩支腿伸长支撑在桥面上。
[0021]所述步骤(4)中运梁车需要驮运架桥机过隧道时，拆除后支腿与液压系统之间的电源连接后，继续拆除后支腿曲梁与上横梁及后支腿上横梁与主梁之间的连接，然后通过翻转折叠机构对后支腿曲梁及后支腿上横梁进行翻转折叠至与主梁平行。
[0022]所述步骤(7)中的运梁模式为运梁车的伸缩支腿收缩至脱离桥面。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于本专利技术提供的转场施工方法可低位驮运架桥机，适用于多种施工环境，尤其是面临隧道施工时，仍然能够做到低位驮运，驮运过程避免了架桥机的多重安拆工序，提高工效，缩短工期，减少工人劳动强度，节省施工成本，同时具有操作简单，安全可靠的优点。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提供的安装前驮运支架的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术提供的安装后驮运支架的结构示意图；
[0026]图3为本专利技术提供的后驮运支架的俯视图；
[0027]图4为本专利技术提供的后驮运支架的侧视图；
[0028]图5为本专利技术实施例提供的步骤(2)中架桥机的工况图；
[0029]图6为本专利技术实施例提供的步骤(3)的运梁车和架桥机的相对位置图；
[0030]图7为本专利技术实施例提供的步骤(4)的运梁车和架桥机的相对位置图；
[0031]图8为本专利技术实施例提供的步骤(5)的运梁车和架桥机的相对位置图；
[0032]图9为本专利技术实施例提供的步骤(6)的运梁车和架桥机的相对位置图；
[0033]图10为图6的局部放大图；
[0034]图中：1
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运梁车，2
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架桥机，3
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前驮运支架，4
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后驮运支架，5
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前支腿，6
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后支腿，7
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主梁，8
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车架，9
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司机室，10
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辅助支腿。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。
[0036]实施例1
[0037]本实施例所使用的架桥机可参考中国专利CN109695204A所公开的一种架桥机及桥梁架设方法，运梁车1可参考中国专利CN112356759A所公开的一种低位运梁车。
[0038]本实施例提供的运梁车驮运架桥机转场的施工方法的具体步骤如下：
[0039](1)运梁车1行驶回梁场安装前驮运支架3和后驮运支架4，安装时前驮运支架3和后驮运支架4为低位状态，通过搬梁机或者提梁机将前驮运支架3安装在运梁车1车体前端的车架8上，与车架采用螺栓连接，如图1所示；然后继续将后驮运支架4安装在运梁车1的后驮梁小车上，并通过定位连接销与后驮梁小车进行定位连接，如图2、图3、图4所示；
[0040](2)架桥机2先调整至待过孔状态，然后通过司机室9控制液压系统驱动架桥机2按过孔方式前行进入待驮运状态，此时前支腿5和辅助支腿10支撑在桥面上，前起重小车和后起重小车位于架桥机2尾部，如图5所示，具体过孔方式参照中国专利CN109695204A一种架桥机及桥梁架设方法中的过孔步骤，具体的，说明书第52段记载有后支腿通过走行轮组带动，使整机向前移动，移动后的状态即为本步骤中的待驮运状态；
[0041](3)运梁车1缓慢驶入架桥机2尾部，后驮梁小车带动后驮运支架4来到运梁车1前端，将后驮运支架4上的连接座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法，所述运梁车包括车架、伸缩支腿、前驮梁小车和后驮梁小车，所述架桥机包括液压系统、主梁、前支腿、后支腿、辅助支腿、卷扬机、前起重小车和后起重小车，其中后支腿包括马鞍梁、后支腿上横梁、后支腿曲梁和后支腿下横梁，其特征在于：该施工方法包括以下步骤：(1)将前驮运支架与运梁车前端的车架连接，后驮运支架安装在运梁车的后驮梁小车上；(2)架桥机按过孔方式调整架桥机至待驮运状态；(3)运梁车驶入架桥机尾部，将后驮运支架与架桥机连接，连接完后运梁车调整至喂梁支撑状态；(4)顶升后驮运支架或者收缩后支腿的顶升油缸，使后支腿脱离轨道，并拆除后支腿下横梁与后支腿曲梁的连接以及后支腿与液压系统之间的电源连接，前起重小车前行至架桥机后支腿正上方，辅助支腿翻转至架桥机主梁外侧；(5)后驮梁小车牵引架桥机移至运梁车上，然后顶升前驮运支架对架桥机进行支撑直至前支腿脱空；(6)前支腿退回至前起重小车前方，前起重小车提吊后支腿下横梁及其走行机构，此时架桥机完全由运梁车装载；(7)运梁车由喂梁支撑状态调整为运梁模式，运梁车驮运架桥机完成转场作业。2.根据权利要求1所述的一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法，其特征在于：所述步骤(1)中前驮运支架与运梁车前端的车架通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种运梁车驮运架桥机转场的施工方法，其特征在于：所述步骤(1)中后驮运支架通过定位连接销与后驮梁小车进行定位连...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐坤元，王鹏，唐达昆，张光明，邬梦宇，邱梓，郝永刚，苏六帅，王嵽显，祖国栋，王正梅，曹翠，姜宁，郑筱彦，罗九林，
申请(专利权)人：中铁十一局集团汉江重工有限公司中国铁建股份有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中铁二十二局集团有限公司中铁二十二局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：