一种固定式可撞击限高架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定式可撞击限高架结构，包括底座和限高杆，所述底座设置有一对且上端均固定连接有一对限高杆，同侧所述限高杆上端固定连接有一个端板，所述端板后侧之间固定连接有一个固定杆，所述端板前侧均转动连接有一个转动杆，所述转动杆相靠近一侧均固定连接有一个固定块，所述固定杆上且与固定块相对应位置均滑动连接有一个滑动块，所述固定块和滑动块之间均转动连接有一个连接转杆，本实用新型专利技术的有益效果是：在车辆撞击到转动杆时，通过转动杆的转动，以及连接转杆的传动，可以使滑动块滑动，从而使液压杆和复位弹簧产生反向作用力，实现对车辆冲击的缓冲，避免限高架结构以及车辆的损坏。架结构以及车辆的损坏。架结构以及车辆的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种固定式可撞击限高架结构


[0001]本技术涉及机械
，具体为一种固定式可撞击限高架结构。

技术介绍

[0002]限高架使为了保证车辆行驶安全，对超高的车辆进行提醒以及阻拦的道路安全设备，主要有垂直杆以及垂直杆上端的横杆组成。
[0003]然而现有的限高架均为一体式结构，一些车辆在无法认清自身是否超高的情况下，仍然会穿过限高架下方，导致车辆上端直接撞击到限高架前侧，在限高架没有任何缓冲和阻尼结构的情况下，将会造成车辆和限高架的同时损坏，从而造成严重的经济损失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种固定式可撞击限高架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种固定式可撞击限高架结构，包括底座和限高杆，所述底座设置有一对且上端均固定连接有一对限高杆，同侧所述限高杆上端固定连接有一个端板，所述端板后侧之间固定连接有一个固定杆，所述端板前侧均转动连接有一个转动杆，所述转动杆相靠近一侧均固定连接有一个固定块，所述固定杆上且与固定块相对应位置均滑动连接有一个滑动块，所述固定块和滑动块之间均转动连接有一个连接转杆，所述滑动块相远离一侧与端板之间均固定连接有一个液压杆，所述液压杆输出端固定连接有复位弹簧。
[0006]优选的，所述转动杆和限高杆外表面均粘接有反光标，所述转动杆前侧均固定连接有缓冲垫，反光标可以驾驶员在夜间驾驶时看清限高架的位置，缓冲垫可以对车辆撞击转动杆的作用力进行缓冲。
[0007]优选的，所述固定杆前侧且与滑动块相对应位置均开设有限位滑槽，所述滑动块上且与限位滑槽相对应位置均固定连接有限位滑块，所述限位滑块均滑动连接在限位滑槽内，限位滑块可以保证滑动块只能水平滑动，避免滑动块垂直方向运动，造成连接转杆和液压杆的损坏。
[0008]优选的，所述固定杆上端距离水平面距离大于转动杆距离水平面距离，所述固定杆上端中间位置固定连接有一个限高牌，为了让驾驶员可以清楚的知道限高架的限高高度是多少，并且避免限高牌被前侧的转动杆遮挡。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过转动杆的转动，以及连接转杆的传动，可以使滑动块滑动，从而使液压杆和复位弹簧产生反向作用力，实现对车辆冲击的缓冲，避免限高架结构以及车辆的损坏。
附图说明
[0010]图1为本技术的正面外观结构示意图；
[0011]图2为本技术的转动杆和固定杆分布外观结构示意图；
[0012]图3为本技术的俯视剖切结构示意图。
[0013]图中：1、底座；2、限高杆；3、端板；4、固定杆；5、限高牌；6、转动杆；7、固定块；8、滑动块；9、连接转杆；10、液压杆；11、复位弹簧；12、限位滑槽；13、限位滑块；14、缓冲垫；15、反光标。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种固定式可撞击限高架结构，包括底座1和限高杆2，底座1设置有一对且上端均固定连接有一对限高杆2，端板3固定连接在同侧限高杆2上端，固定杆4固定连接在端板3后侧之间，转动杆6均转动连接在端板3前侧，固定块7均固定连接在转动杆6相靠近一侧，滑动块8均滑动连接在固定杆4上且位置与固定块7相对应，连接转杆9转动连接在固定块7和滑动块8之间，液压杆10均固定连接在滑动块8相远离一侧与端板3之间，复位弹簧11固定连接在液压杆10输出端，滑动块8位于固定杆4前侧向相远离一侧滑动，从而压缩液压杆10和复位弹簧11，使液压杆10和复位弹簧11产生反向推力，从而对滑动块8的滑动起到缓冲作用，并且对转动杆6的转动起到缓冲作用，最终对车辆的撞击起到缓冲作用。
[0016]其中，为了保证滑动块8只能水平滑动，避免滑动块8垂直方向运动，造成连接转杆9和液压杆10的损坏，限位滑槽12均开设在固定杆4前侧且位置与滑动块8相对应，限位滑块13均固定连接在滑动块8上且位置与限位滑槽12相对应，限位滑块13均滑动连接在限位滑槽12内。
[0017]其中，为了驾驶员在夜间驾驶时看清限高架的位置，同时对车辆撞击转动杆6的作用力进行缓冲，反光标15均粘接转动杆6和限高杆2外表面，缓冲垫14均固定连接在转动杆6前侧。
[0018]其中，为了让驾驶员可以清楚的知道限高架的限高高度是多少，并且避免限高牌5被前侧的转动杆6遮挡，转动杆6上端距离水平面距离小于固定杆4距离水平面距离，限高牌5固定连接在固定杆4上端中间位置。
[0019]具体的，使用本技术时，车辆前端撞击到转动杆6后，将带动转动杆6发生转动，并且通过连接转杆9的传动，可以使滑动块8位于固定杆4前侧向相远离一侧滑动，从而压缩液压杆10和复位弹簧11，使液压杆10和复位弹簧11产生反向推力，从而对滑动块8的滑动起到缓冲作用，并且对转动杆6的转动起到缓冲作用，最终对车辆的撞击起到缓冲作用，避免车辆直接撞击到固定的限高架，导致车辆损坏的情况，同时在车辆解除对转动杆6的撞击时，液压杆10和复位弹簧11将复位带动转动杆6复位，避免了限高架撞击后无法复位从而造成限高架无法正产使用的情况，增加了限高架的安全性。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定式可撞击限高架结构，其特征在于，包括底座(1)和限高杆(2)，所述底座(1)设置有一对且上端均固定连接有一对限高杆(2)，同侧所述限高杆(2)上端固定连接有一个端板(3)，所述端板(3)后侧之间固定连接有一个固定杆(4)，所述端板(3)前侧均转动连接有一个转动杆(6)，所述转动杆(6)相靠近一侧均固定连接有一个固定块(7)，所述固定杆(4)上且与固定块(7)相对应位置均滑动连接有一个滑动块(8)，所述固定块(7)和滑动块(8)之间均转动连接有一个连接转杆(9)，所述滑动块(8)相远离一侧与端板(3)之间均固定连接有一个液压杆(10)，所述液压杆(10)输出端固定连接有复位弹簧(11)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：候仁福，
申请(专利权)人：无锡卓远光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：