电池包箱体、电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池包箱体、电池包及车辆，其中电池包箱体包括箱本体、锁附部和安装部，箱本体包括底板及自底板朝第一方向延伸的侧板；锁附部设于侧板在第一方向上远离底板的一侧；安装部设于侧板在第一方向上靠近底板的一侧，并在第一方向上与部分锁附部对应设置；其中，在第一方向上对应设置的锁附部的外侧边缘和安装部的外侧边缘在第一方向上相互对齐。通过上述设计方案，使锁附面、密封面和安装面能够在电池包箱体的高度方向上兼容在同一空间内，提高了电池包箱体的空间利用率，为电池模组的安装让出了空间，提高了电池包的体积成组效率。积成组效率。积成组效率。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱体、电池包及车辆


[0001]本技术涉及新能源动力电池
，特别是涉及一种电池包箱体、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，汽车的数量也在逐渐增加，传统的汽车主要使用汽油作为动力，其尾气排放对环境污染较大，因此国家正大力推广电动汽车作为交通工具来代替传统的以汽油作为燃料的汽车。
[0003]目前市场上用于容纳电池模组的电池包箱体多为钣金箱体或金属合金压铸箱体，以上两种箱体仅能保证箱体具有所需的强度，在型腔结构、锁附面、密封面及安装面的兼容上一直没有很好的解决办法。具体来说，以上两种箱体中，箱体的安装面、密封面及上盖锁附面在箱体的高度或厚度方向均要单独占用空间，三者在空间上无法兼容，从而使得箱体的外形尺寸较大，安装在新能源汽车中时也要占用较大空间，进而造成新能源汽车的车型偏大，一定程度上增加了新能源汽车的负重，使得新能源汽车在运行的时候增加能耗，或使得电池模组在电池包箱体中的安装位较小，为了保证箱体的外形尺寸较小，只能减小电池模组的体积，牺牲电池模组的电容量，从而缩短了新能源汽车行驶的最长距离。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供一种电池包箱体、电池包及车辆，旨在解决现有技术存在的电池包箱体空间兼容性差，造成新能源车辆负重较大，进而造成新能源车辆的最长行驶距离不够长问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种电池包箱体，包括箱本体、锁附部和安装部。箱本体包括底板及自底板朝第一方向延伸的侧板，锁附部设于侧板在第一方向上远离底板的一侧，安装部设于侧板在第一方向上靠近底板的一侧，并在第一方向上与部分锁附部对应设置。其中，在第一方向上对应设置的锁附部的外侧边缘和安装部的外侧边缘在第一方向上相互对齐。
[0006]本申请实施例的技术方案中，通过在箱本体侧板上沿第一方向靠近和远离底板的两侧各设置锁附部和安装部，并且在第一方向上对应设置的锁附部的外侧边缘和安装部的外侧边缘在第一方向上相互对齐，使锁附面、密封面和安装面能够在电池包箱体的高度方向上兼容在同一空间内，提高了电池包箱体的空间利用率。
[0007]下面对本申请的技术方案作进一步的说明：
[0008]在其中一个实施例中，在第一方向上对应设置的锁附部和安装部之间形成至少一个连通锁附部和安装部的操作位。
[0009]通过将第一方向上锁附部和安装部对应间隔设置，使位于电池包箱体同一端的锁附部和安装部之间形成了至少一个连通锁附部和安装部的操作位，使操作人员在将电池包安装在车辆上时在具有足够高度的操作空间内进行安装。
[0010]在其中一个实施例中，部分侧板包括间隔设置的外侧板和内侧板，外侧板和内侧板之间形成型腔，安装部位于型腔内，外侧板开设有连通型腔的槽口以形成操作位。
[0011]通过对侧板采用包括内侧板和外侧板的设计，使外侧板与内侧板之间形成一个型腔，并且在外侧板开设连通型腔的槽口，能够使电池包箱体达到减重的效果的同时，还能保证侧板的强度。
[0012]在其中一个实施例中，侧板还包括多条加强筋，多条加强筋沿第一方向间隔排布以将型腔分隔为多个子型腔。
[0013]这样的设计使得能够使型腔内具有多条间隔排布的加强筋，提高了箱体的结构强度。
[0014]在其中一个实施例中，锁附部沿周向环绕侧板，电池包箱体具有两组安装部，两组安装部间隔设于侧板的相对两侧。
[0015]通过使锁附部沿周向环绕侧板，增加了电池包箱体与上盖的锁附面积，使电池包的上盖和箱体之间的锁附更加牢固，并且使电池包的密封性更好。
[0016]在其中一个实施例中，锁附部开设有多个沿其延伸方向间隔排布的锁附孔。
[0017]通过在锁附部设置多个沿其延伸方向间隔排布的锁附孔，使电池包箱体与上盖的锁附方式为螺钉或螺栓锁附，从而便于上盖与箱体之间相互拆装，当电池模组损坏时也便于更换。
[0018]在其中一个实施例中，电池包箱体包括多个套筒，多个套筒间隔安装于安装部，每个套筒贯穿开设有沿第一方向延伸的安装孔。
[0019]通过在安装部安装套筒，可以在套筒上开设各种类型的安装孔，能够与不同类型的紧固件匹配，当套筒与安装部为可拆卸安装时，可以更换具有不同类型安装孔的套筒，使电池包箱体的兼容性更强，可以适应各种不同的锁附环境。
[0020]在其中一个实施例中，底板包括相互连接的第一底板和第二底板，侧板包括与第一底板一体成型的第一侧板和与第二底板一体成型的第二侧板。
[0021]通过使第一侧板与第一底板一体成型，以及第二侧板与第一底板一体成型，使箱本体的主体结构只需由两根纵向截面相同或纵向截面不同的挤压型材拼接而成，当第一底板及第二底板、第一侧板及第二侧板为对称结构时，只要设计一种型材的纵向截面挤压出两根型材即可拼接为箱本体的主体结构，无需使用更多的部件拼接成箱体，使箱体的加工及组装更加简便。
[0022]在其中一个实施例中，第一底板与第二底板之间通过摩擦搅拌焊连接。
[0023]由于电池模组安装在容纳腔中，需要电池包箱体的底壁保持平整才能使电池模组能够牢固地安装在容纳腔中，通过将第一底板与第二底板采用摩擦搅拌焊连接，使得箱体中第一底板与第二底板的焊缝处能够保持平整，从而使电池包箱体的容纳腔的底壁能够保持平整。
[0024]在其中一个实施例中，底板开设有至少一个排水腔，排水腔连通底板沿垂直于第一方向的第二方向的相对两端。
[0025]由于箱本体的主体结构可以是两根挤压成型的型材拼接而成，因此可以通过设计型材的纵向截面，使挤压出来的底板具有至少一个连通底板沿第三方向的相对两端的排水腔，使该排水腔不但能达到减重的效果，并且还能作为通水孔使用，使水管通过该通孔连接
电池包。
[0026]第二方面，本申请提供了一种电池包，其包括上述的电池包箱体和电池模组，电池包箱体的侧板和底板共同界定形成一容纳腔，电池模组安装并收容于电池包箱体的容纳腔中。
[0027]在电池包中使用以上方案的电池包箱体，使得电池模组在安装在电池包箱体的容纳腔时，为电池模组的安装让出了空间，能够最大程度的提高电池包的电容量，提高了电池包的体积成组效率，还能够减小电池包的体积，安装在电动汽车中无需占用较大空间。
[0028]第三方面，本申请提供了一种车辆，其包括上述实施例的电池包，使得电池包外形尺寸较小，安装在车辆中无需占用较大空间。
[0029]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0030]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：箱本体，包括底板及自所述底板朝第一方向延伸的侧板；锁附部，设于所述侧板在所述第一方向上远离所述底板的一侧；以及安装部，设于所述侧板在所述第一方向上靠近所述底板的一侧，并在所述第一方向上与部分所述锁附部对应设置；其中，在所述第一方向上对应设置的所述锁附部的外侧边缘和所述安装部的外侧边缘在所述第一方向上相互对齐。2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，在所述第一方向上对应设置的所述锁附部和所述安装部之间形成至少一个连通所述锁附部和所述安装部的操作位。3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，部分所述侧板包括间隔设置的外侧板和内侧板，所述外侧板和所述内侧板之间形成型腔，所述安装部位于所述型腔内，所述外侧板开设有连通所述型腔的槽口以形成所述操作位。4.根据权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，所述侧板还包括多条加强筋，多条所述加强筋沿所述第一方向间隔排布以将所述型腔分隔为多个子型腔。5.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述锁附部沿周向环绕所述侧板，所述电池包箱体具有两组所述安装部，两组所述安装部间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：石卫刚，吴光当，刘安丽，黄海华，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：