一种内置式催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置式催化器，该内置式催化器包括外壳、催化器载体和加热件，外壳的两端敞开设置，催化器载体设在外壳内，催化器载体上设有沿其轴向延伸设置的多个安装孔，多个安装孔件间隔设置，加热件安装在安装孔的内侧壁上，加热件用于加热催化器载体。该内置式催化器由于安装孔内植入贯穿了催化器载体轴向方向的加热件，实现了对内燃机排气温度过低工况时的排气快速升温，降低了加热件引起的排气阻力，弥补了内燃机尾气后处理系统低排气温度时气态污染物难以有效减排的技术缺陷。陷。陷。

【技术实现步骤摘要】
一种内置式催化器


[0001]本技术涉及内燃机尾气后处理
，尤其涉及一种内置式催化器。

技术介绍

[0002]随着内燃机尾气排放标准的逐步加严，需要尾气后处理具有更高的转化效率。由于对内燃机气态污染物(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物)的减排需要较高的排气温度。内燃机排气温度较低的情况一般发生在发动机启动工况或长时间怠速工况时。因此，急需一种在内燃机排气温度较低的情况下仍然能够高效地处理气态污染物的催化器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种内置式催化器，该内置式催化器在内燃机排气温度较低的情况下仍然能够高效地处理气态污染物。
[0004]为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：
[0005]本技术公开了一种内置式催化器，包括：外壳，所述外壳的两端敞开设置；催化器载体，所述催化器载体设在所述外壳内，所述催化器载体上设有沿其轴向延伸设置的多个安装孔，多个所述安装孔间隔设置；加热件，所述加热件安装在所述安装孔的内侧壁上，所述加热件用于加热所述催化器载体。
[0006]在一些实施例中，所述催化器载体的两侧分别设有多个正极汇总线和多个负极汇总线，每个所述正极汇总线与多个所述加热件的正极连接，每个所述负极汇总线与所述加热件的负极接触。
[0007]在一些具体的实施例中，所述催化器载体的两侧分别设有正极接线柱和负极接线柱，所述正极接线柱内设有正极引出线，所述正极引出线与多个所述正极汇总线相连，所述负极接线柱内设有负极引出线，所述负极引出线与多个所述负极汇总线相连。
[0008]在一些具体的实施例中，所述外壳上设有外部接线正极和外部接线负极，所述外部接线正极与所述正极引出线相连，所述外部接线正极上设有外部正极线，所述外部正极线与外部电源的正极相连，所述外部接线负极与所述负极引出线相连，所述外部接线负极上设有外部负极线，所述外部负极线与外部电源的负极相连。
[0009]在一些实施例中，所述安装孔的截面为圆形或者多边形。
[0010]在一些实施例中，所述安装孔的截面为方形，所述加热件设在所述安装孔的拐角处。
[0011]在一些实施例中所述外壳和所述催化器载体之间设有减震件。
[0012]在一些实施例中，所述加热件包括电加热丝。
[0013]在一些实施例中，多个所述安装孔呈多行多列排布；或者多个所述安装孔呈圆周阵列排布。
[0014]在一些实施例中，所述催化器载体的截面为圆形。
[0015]本实施例的内置式催化器的有益效果：由于安装孔内植入贯穿了催化器载体轴向
方向的加热件，实现了对内燃机排气温度过低工况时的排气快速升温，降低了加热件引起的排气阻力，弥补了内燃机尾气后处理系统低排气温度时气态污染物难以有效减排的技术缺陷。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例的内置式催化器的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例的催化器载体的结构示意图；
[0019]图3是本技术的催化器载体的局部结构图。
[0020]附图标记：
[0021]1、外壳；2、催化器载体；21、安装孔；3、加热件；4、正极汇总线；5、负极汇总线；6、正极接线柱；7、正极引出线；8、负极接线柱；9、负极引出线；10、外部接线正极；11、外部正极线；12、外部接线负极；13、外部负极线。
具体实施方式
[0022]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面参考图1
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图3描述本技术实施例的内置式催化器的具体结构。
[0027]本技术公开了一种内置式催化器，该内置式催化器包括外壳1、催化器载体2和加热件3，外壳1的两端敞开设置，催化器载体2设在外壳1内，催化器载体2上设有沿其轴向延伸设置的多个安装孔21，多个安装孔21间隔设置，加热件3安装在安装孔21的内侧壁上，加热件3用于加热催化器载体2。
[0028]可以理解的是，由于安装孔21内植入贯穿了催化器载体2轴向方向的加热件3，使得本实施例的内置式催化器具有在内燃机最初启动及长时间怠速工况时对内燃机排气进
行加热升温的能力，从而提高了内燃机排气温度(使内燃机排气温度达到尾气后处理高效催化工作温度区域)，保证了内燃机尾气后处理系统对气态污染物(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物)的高效催化减排作用，使内燃机整体循环工况排放满足要求。
[0029]需要额外说明的是，本实施例的加热件3设在安装孔21的内壁上，并不会影响到催化器载体2的正常涂覆，使得催化器载体2兼顾了对气态污染物催化减排性能和加热气体功能，具有节省安装空间、换热效率高、排气升温速度快的优点。
[0030]优选地，加热件3植入到催化器载体2的内壁面内，这样不会产生加热件 3裸露在外引起的内燃机排气阻力增大的现象，对内燃机动力性、燃油经济性影响小。需要补充说明的是，加热件3和催化器载体2的安装方式为：预埋加热件3的原胚先后经过载体干燥、烧制等工艺烧制成成品催化器载体2，烧制期间尤其需要严格控制窑炉的升温速率＜5℃/分钟，以避免窑炉升温过快导致因加热件3和催化器载体2材质差出现催化器载体2损坏的现象，烧制后的催化器载体2可以正常进行涂层涂覆操作，完成催化器载体2的制作。
[0031]当然，在本技术的其他实施例中，加热件3还可以通过胶粘等其他方式装配到安装孔21的内壁上，并不限于预埋的安装方式。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置式催化器，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)的两端敞开设置；催化器载体(2)，所述催化器载体(2)设在所述外壳(1)内，所述催化器载体(2)上设有沿其轴向延伸设置的多个安装孔(21)，多个所述安装孔(21)间隔设置；加热件(3)，所述加热件(3)安装在所述安装孔(21)的内侧壁上，所述加热件(3)用于加热所述催化器载体(2)。2.根据权利要求1所述的内置式催化器，其特征在于，所述催化器载体(2)的两侧分别设有多个正极汇总线(4)和多个负极汇总线(5)，每个所述正极汇总线(4)与多个所述加热件(3)的正极连接，每个所述负极汇总线(5)与所述加热件(3)的负极接触。3.根据权利要求2所述的内置式催化器，其特征在于，所述催化器载体(2)的两侧分别设有正极接线柱(6)和负极接线柱(8)，所述正极接线柱(6)内设有正极引出线(7)，所述正极引出线(7)与多个所述正极汇总线(4)相连，所述负极接线柱(8)内设有负极引出线(9)，所述负极引出线(9)与多个所述负极汇总线(5)相连。4.根据权利要求3所述的内置式催化器，其特征在于，所述外壳(1)上设有外部接线正极(10)和外部接线负极(12)，所述外部接线正极(10)与所述正极引出线(7)相连，所述外部接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，潘希伟，朱磊，邵祥，曾伟，刘德文，臧志成，
申请(专利权)人：凯龙高科技长沙有限公司，
类型：新型
国别省市：